Wusste nicht, dass &Charge die Daten von Parkopedia bezieht, danke für die Info 🙂 Generell ist es ja so, dass ein EMP seine Daten oft aus mehreren Quellen aggregiert — OCPI Direct Peerings, ENAPI, Hubject/OICP usw. Am Ende landet das dann häufig alles gemeinsam in einer Kartenansicht. OCPI 2.2.1 hat dafür eigentlich schon ganz brauchbare Mechanismen. Neben publish gibt’s dort auch publish_allowed_to, womit man ziemlich genau festlegen kann, wer eine Location sehen darf — z.B. nur bestimmte EMPs bzw. Token-Issuer. Leider wird das in der Praxis oft ignoriert oder bei Konvertierungen zwischen Systemen einfach weggeworfen. Bei OICP/Hubject gibt’s nichts vergleichbar Strukturiertes, da muss man sich eher mit Accessibility-Flags behelfen.

Hubject spielt hier keine Rolle, keine Ahnung wie du darauf kommst. &Charge App holt/erhält Location via Parkopedia eMSP die als PUBLISH_UNPUBLISHED_LOCATIONS = TRUE gelabeled sind. In OCPI 2.2.1 soll der eMSP diese Locations nicht anzeigen, Parkopedia tut aber genau das.

Genau das! diese Attribute gibt’s/gab’s schon immer, sowohl im OCPI- als auch im OICP-Standard (Hubject). Das Problem ist eher, dass manche (alle?) EMPs das Attribut „eingeschränkt zugänglich“ nicht sinnvoll darstellen. Grundsätzlich finde ich es aber gut, dass solche Stationen überhaupt verfügbar sind, auch wenn sie auf Firmengeländen stehen. Wenn man dort laden kann, warum sollte man sie verstecken? Ich war neulich selbst bei einer Firma zu Besuch und habe spaßeshalber angesteckt, weil die Stationen über Monta verfügbar waren. Und konnte auch laden für knapp 40 Ct./kWh.

Ich habe jetzt auch nachgesehen, konnte aber die 3 Beispiele bei Bad Dürkheim nicht im Hubject Feed finden. Bin auch die Import-Logs für NL*GFX der letzten 7 Tage durchgegangen, da gab es keine größeren Diffs..

„Äh Chef, ich hab gerade die Privatadressen aller unserer Kunden - Teils mit Name - in Hubject veröffentlicht und jetzt rennen da hunderte Leute durchs Land und fotografieren die Carports und Häuser von denen für 0,72€ das Stück und stellen die Bilder für Ladeapps ein, denkste das sollten wir dem Datenschutzbeauftragten vor oder nach dem langen Wochenende sagen?“

Herrlich. Die Suchfunktion nach öffentlichen Lademöglichkeiten in Deutschland könnte bald kaputt gehen… GreenFlux aka die DKV hat anscheinend gerade alle privat installierten Dienstwagen-Wallboxen in Hubject veröffentlicht. 🤦‍♂️ Boah wie dämlich…

Ich finde EnBW bietet bei uns extrem vernünftige Preise an und eine Ladesäulendichte, die es in nahezu jedem Teil des Landes möglich macht auch als Laternenparker mit dem Stromer günstiger unterwegs zu sein als mit einem Verbrenner - und auf Langstrecke sowieso. Das muss man erstmal anerkennen. Wenn wir wollen dass sich da was ändert müssen wir funktionierende Markttransparenzstellen haben die eine mindestens so gute Datenbasis wie Hubject haben und damit Roaming als Datengrundlage für Navi-Apps ersetzen können. Dann muss der Privatkundenanteil entsprechend höher werden, dass EMP eben nicht mehr das Geschäft dominieren. Aber aktuell ist nicht erkennbar, dass sich da solche Veränderungen ergeben.

Ja und das hat Maingau gut gekostet… was haben sie davon? Nix außer dass du noch ne karte von denen hast die regelmäßig geld bei hubject kostet.

Und wenn ein anderer EMP die 73ct nicht zahlen will steht es ihm frei die Pfalzwerke Säule über die Cariqa API zu starten und nur den Preis zu zahlen. Dann ohne Hubject dazwischen. 🤷‍♂️

Afternoon GMT 7. EV charging and parking receipts finally turned into math. I ran two highway DC fast sessions and a 3h mall park with validation through @allscaleio • Pricing/Rules: kWh vs per‑minute by kW tier, peak/off‑peak bands, idle fees post‑charge with grace, membership discounts, roaming uplifts (OCPI/Hubject), reservation fees, parking validation scope, preauth size and release TTL, FX lock/DCC opt‑out • Proofs: charger/stall IDs, start/stop and SoC curve, kW/temperature logs, RFID/app token binds, LPR entry/exit time, stall occupancy sensors, policy/version hash • Remedies: auto credits on misbanded rate, idle fee before grace, missed member discount, roaming uplift beyond posted, denied validation inside window, holds past TTL; finality under self custody in minutes to $USDC $USDT $EURC or $AS; clean audits earn $ASP Next: network parity boards, idle‑fee ledgers, SoC/throttle maps #AllScale #PayFi #EV #Charging #Parking #Transparency #Stablecoins $AS $ASP $USDC $USDT $EURC

The internet made information global. The machine economy will make transactions autonomous but only if money carries proofs. Receipts that bind prices, policies, and clocks are the unlock EV charging is a clear example: with @allscaleio, sessions are priced by clocks not vibes. Per‑kWh vs per‑minute named, idle windows attested, station/connector IDs bound, roaming verified via OCPI/Hubject, FX locks held; misses auto‑remediate and settle in minutes to $USDC $USDT $EURC or $AS under self custody. Publish charger‑parity boards, idle‑fee calendars, and roaming rate maps so mobility competes on evidence, not marketing #AllScale #EVCharging #Mobility #Transparency #Stablecoins $AS $USDC $USDT $EURC

GM CT Quiet signal today: EV charging receipts just turned into evidence, not vibes. I ran home AC (22kW) and a highway DC fast, pushed both through @allscaleio and watched the rails ❯ Pricing: per‑kWh vs per‑minute named, idle grace posted, connector type carried (Type 2 vs CCS2) ❯ Proofs: station/operator IDs, plug‑in/out stamps, OCPI/Hubject roam attest, FX lock with expiry ❯ Remedies: mis‑tariff, wrong idle fee, failed start/stop flipped auto make‑good in minutes to $USDC $USDT $EURC or $AS under self custody Next I want charger‑parity boards by city, idle‑fee calendars, and roaming rate maps; early streaks earn $ASP #AllScale #EVCharging #Mobility #Transparency #Stablecoins $AS $USDC $USDT $EURC $ASP

EV charging pretends to be “green and simple” while tariffs play hide‑and‑seek and roaming networks pass the buck. I ran two sessions this morning one mall DC fast, one curbside AC on receipts rails via @allscaleio, and the fiction died: per‑kWh vs per‑minute called by station, connector and site IDs bound, idle‑fee start/stop attested, OCPI/Hubject roam proofed, FX quotes locked with expiry. A kiosk tried to ding me on an idle fee mid‑charge; ledger flagged, make‑good hit in minutes to $USDC $USDT $EURC or $AS under self custody. Publish charger‑parity boards and idle calendars or admit it’s priced by vibes #AllScale #EVCharging #Mobility #Transparency #ConsumerRights #Stablecoins $AS $USDC $USDT $EURC $ASP

EV charging receipts are now live with @allscaleio sessions priced by clocks, not vibes. Per‑kWh vs per‑minute named, idle‑fee start/stop attested, connector type station IDs bound, roaming proofs via OCPI/Hubject, FX lock expiry. Missed tariff, wrong idle charge, failed start/stop trigger minute‑level make‑good to $USDC $USDT $EURC or $AS under self custody Publish charger‑parity boards, idle‑fee calendars and roaming rate maps so mobility is accountable by evidence, not marketing #AllScale #EVCharging #Mobility #Transparency #ConsumerRights #Stablecoins $AS $USDC $USDT $EURC

Geht Pflazwerke nun direkt oder über Hubject? An sich einen Filter auf DE*PWA wäre OK für mich

Außer ihr macht das auch mit Hubject an und dann kommt euer Roaming Tarif aus dem Hades...

Na ich meine ist das ne Limitierung aus Hubject? Ein Bug bei Octopus? Habt ihr die Hubject Offers da nicht unterschieden?

Das wäre nach meinem Verständnis erstmal das Einfachste gewesen. Scheinbar wollen sie nicht über Hubject gehen, sondern über eine direkte Roaming Anbindung. Hab aber keine Details zu den Gründen / Verhandlungen.

Verhandlungen? Können die nicht einfach euren Hubject offer akzeptieren?

Do ypu happen to know how long it takes to sync RFID IDs to Hubject?