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Nelson Hernandez retweeted
Venezuela, terminal Jose - Arribos Navig8 Honor cargado con diluyente, calado: 11,9 m - Zarpes Seaborn cargado de crudo Merey en ruta a U.S. #oil #tankers #crudeoil #crude
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LR2s are taking a breather. No fresh STS fixtures were reported ahead of the weekend, while uncertainty around the prolonged Hormuz disruption continues to keep cargo activity muted. Around 10 LR2s remain available through 20-Jun, with roughly half controlled by Navig8 and Admic for ongoing Sohar/Fujairah STS operations. The next key test could be ATS's Gizan–North Asia naphtha cargo, which should offer a clearer read on Red Sea freight. For now, TC1 eased to WS498.89 (-2.78) with TCEs at $134,860/day. #LR2 #Tankers #Shipping #CPP #Freight
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【USGC太平洋ルート(Panama/Cape併用、主にLPG/化学品/製品)】 28-30隻規模進行中。 ① GAS AQUARIUS(LPG、仙台) ② BW MINDORO(LPG、千葉)6/2頃 ③ VALLEE BLANCHE(東京)6/6-7頃 ④ CHEMOCEAN LEO・⑤ FLORA EXPRESS 等 その他多数(JAZZ、Eco Oceano CA、NAVIG8 MESSI、STOLT CAPABILITY等)→ 6月中旬複数到着見込み(港湾混雑注意)。
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日本向け石油系タンカー追跡(6/10時点) 中東大型タンカー(VLCC級原油中心)を差し引いた非中東分の6月・7月見通しを整理。 備蓄在庫のバッファー取り崩し事実も加味し、高市政権「7月中東以外で100%代替確保」主張との乖離を確認。 元データ:x.com/i3xv3t4me684451/status… 全体概要(参考) 全ルート合計→6月 170-200万b/d(21.5-25.5日分)、7月 180-210万b/d(23-26.5日分超) ① 非中東分(USGC・ロシア・アゼルバイジャン・その他)見通し (中東大型VLCC原油タンカー多数を控除後推定) 6月 総バレル→約1,800〜3,300万bbl 日量換算→約60〜110万b/d 日本の通常日量(236万b/d)比:7.6〜14日分 7月(USGC本格化考慮) 総バレル→約2,500〜4,000万bbl(上振れ余地大) 日量換算→約80〜133万b/d 日本の通常日量比→10.6〜17日分程度 主な追跡例(非中東) USGC太平洋ルート→GAS AQUARIUS、BW MINDORO、VALLEE BLANCHE、CHEMOCEAN LEO、FLORA EXPRESS、NAVIG8 MESSI等(製品・LPG中心) Bright Horizon(アゼルバイジャン) Sakhalin Voyager(ロシア)等 (港湾混雑・台風・天候で±数日遅延可能性あり)

第10回となる「中東情勢に関する関係閣僚会議」を開催しました。 「原油の代替調達」については、中東や、先週にはアラスカからも到着した米国に加え、中南米、アジア太平洋、中央アジア、アフリカなどのほか、新たにカナダからの輸入が決まり、7月にはメキシコから初めて原油が届く予定であり、「原油調達先の多角化」が着実に進んでいます。 代替調達は、7月については、前年平月比で「約10割の調達」への回復に目途がつきました。 原油のホルムズ依存度が9割を超えていた我が国が、全量ホルムズ外から調達できるようになったことは、石油業界をはじめとした関係者のご努力の賜物です。 7月に必要となる原油量を上回る調達ができる見通しであることから、 5月に引き続き、6月も国家備蓄放出を行ないません。 その上で、8月以降は、保守的に、前年平月比75%の代替調達に止まると仮定しても、備蓄を活用することで、これまでの想定から1年程度延び、「2028年3月末」まで石油の安定供給が可能です。 「ナフサの価格」については、4月には、一時、1トンあたり1,000ドルを超え、中東情勢が生じる以前の2倍の水準にまで高騰していましたが、直近は、700ドル超と、「約1.2倍にまで下落」し、国際価格は落ち着いています。 ナフサ由来の化学製品を含む石油製品は、「年度を越えて」、供給継続が可能です。 「トルエン」や「キシレン」などについて、例年の需要の1.8倍の供給を可能とする仕組みを開始しましたが、既に、塗料・シンナーメーカーから「トルエンの増量の話に期待」「トルエン・キシレン増産のお陰もあってかシンナー確保に困ることは無くなった」といった声が届いています。 順次契約が進んでおり、早ければ18日には原料が届き、増産が始まる見通しです。 引き続き懸念の声がある「潤滑油」については、新たに、全ての業種を対象とした、主要潤滑油メーカーからの「直接販売」の仕組みを設け、昨日から開始しています。 ナフサ関連製品のスムーズな流通の早期実現にご協力いただける業界団体や企業を「目詰まり・偏り解消協力団体・企業」として、公表させていただき、そのネットワークを広げてまいります。 中東情勢の影響を受けている「中小企業・小規模事業者への資金繰り支援」については、「建築工事業」などを追加し、全業種の半分の583業種において、民間金融機関から融資を受ける際の信用保証について、限度額2.8億円の別枠を設け、本日から、全国の信用保証協会で相談を受け付けています。 必要とする事業者に資金繰りや雇用調整助成金による支援が行き届いているか的確に把握し、中小企業・小規模事業者支援に万全を期すよう、関係大臣に指示しました。 私は、今週6月13日から欧州を歴訪し、英国、イタリアの各首脳と首脳会談を行った後、フランスで開催されるG7サミットに出席します。 今回のサミットでは、現下の中東情勢に、最も大きな影響を受けているアジアの代表として、世界のエネルギー安全保障、とりわけ原油市場の安定に向けて、G7が主導すべき取組として、次の3つの原則を提案してまいります。 第一に、エネルギー安定供給に国際社会が協力して対処し、不当な輸出制限に反対し、自由で透明な貿易を確保すること。 第二に、既に我が国が先陣を切って推進している、アジアなどの石油備蓄強化の支援とIEAとの連携の必要性。 第三に、中東など産油国と消費国との連携強化の必要性。 こうした提案を通じて、我が国が主導する「パワー・アジア」の理念を、国際社会へと広げてまいります。 (原油調達の動向) cas.go.jp/jp/seisaku/chyutou… (潤滑油における直接販売スキームの新設) cas.go.jp/jp/seisaku/chyutou… (建設・住宅資材における地方支分部局連携による目詰まり改善の取組状況) cas.go.jp/jp/seisaku/chyutou… (農林水産業・食品産業に関する「目詰まり対策」) cas.go.jp/jp/seisaku/chyutou… (医療分野における品目別相談件数の推移) cas.go.jp/jp/seisaku/chyutou… (供給の偏り・流通の目詰まりの解消案件) cas.go.jp/jp/seisaku/chyutou…
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【USGC太平洋ルート(Panama/Cape併用)】 28-30隻規模(LPG/化学品/製品中心)進行中。 ① GAS AQUARIUS(LPG、仙台) ② BW MINDORO(LPG、千葉)6/2頃 ③ VALLEE BLANCHE(東京)6/6-7頃 ④ CHEMOCEAN LEO・⑤ FLORA EXPRESS 等 その他多数(JAZZ、Eco Oceano CA、NAVIG8 MESSI、STOLT CAPABILITY等)→ 6月中旬複数到着。港湾混雑注意。 (USGC→日本太平洋ルート地図)
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【専門家OSINT集計(@hwtnv / 渡邉英徳氏)との整合確認(6/6-7更新)】 中東・南北米発エネルギー輸送に限定したAISベース集計(4月下旬以降追跡対象)で、6月6日現在101隻確認(到着済み30隻、航行中71隻)。 ルート別:中東発42隻、太平洋ルート35隻、喜望峰ルート24隻など。 積荷推定→原油53隻、LPG20隻、ナフサ等23隻、LNG5隻(一部船種表示による推定)。 これは当方の詳細追跡リストと極めて高い整合性を示します(例: Eneos Endeavor 6/3到着、ZENOVIA LADY 6/14頃、LEICESTER/ADAMANTIOS処理中、USGC太平洋ルート28隻規模の複数隻、FLORA EXPRESS等)。6月7日更新では、太平洋ルート船(NAVIG8 MESSI、FLORA EXPRESS、STOLT CAPABILITY等)が東京湾に相次ぎ到着、喜望峰ルートECO OCEANO CAが伊勢湾到着確認。代替輸送ネットワークの多重化図解も共有されています。 なお、すでに追加済みのオーストラリア発タンカー群(ほぼLNG中心、1隻石油製品)も101隻集計の対象外となる追加レイヤーです。ロシア・東南アジア等からの輸入も別途継続中です。 これにより、港湾混雑(上海・寧波・シンガポール・日本台風影響)による±数日変動を考慮した上での供給継続(6月170〜200万b/d目安、21.5〜25.5日分)がデータレベルで裏付けられます。グローバル在庫状況は予断を許しませんが、日本備蓄200日超+多角化進展により、急迫した状況にはありません。
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6月7日,パナマ運河経由の「太平洋ルート」を通ったタンカーが,相次いで東京湾に到着します。 いずれの船舶も,ナフサなどの石油製品を積載しているとみられます。 「NAVIG8 MESSI」石油製品タンカー 「FLORA EXPRESS」ケミカル/石油製品タンカー 「STOLT CAPABILITY」ケミカル/石油製品タンカー
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Venezuela Cardon terminal departures NAVIG8 PASSION → For Order Draft: 11.9 m → There is little movement of #oil #tankers at Venezuelan terminals; in previous days, there was an average of ±4 arrivals and ±4 departures (see TL) #crude #crudeoil
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Venezuela #oil #tankers Arribos Frankopan → Amuay Navig8 Passion → Amuay Uog Ioannis V → Cardón → 5 buques petroleros arribando hoy a Venezuela (ver abajo), PDUSA despachando crudo a diestra y siniestra 🤔 ↓ x.com/i/status/2061096457285… #crudeoil
Venezuela, terminal Jose Arribos - Andino Alpha - Matilda #oil #tankers #crude
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Venezuela #oil #tankers - Departures Navig8 Honor → U.S - Arrivals Advantage Sweet → Jose Nave Cosmos → Jose #crude #crudeoil
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Hafnia Azotic outbound from Vopak. Built Korea 2015 as Navig8 Azotic. 23,676GT IMO 9719757. #navig8 #hafnia #tanker #thames #shipping #maritime #portoflondon #marinephotographer #korea #marshallislands
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Venezuela #oil #tankers Jose Departures - CARINA VOYAGER → U.S. - NAVIG8 HONOR → U.S. #Crudeoil #Crude #oilandgas
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第22回富士ヒルクライムまで残り35日 2.8〜3.0w/kg狙いで Navig8 in Watopiaライド90分 目指せ、富士ヒルシルバー! #ビオレーサードリームチーム #富士ヒル
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ロイター電によると4月19日(土)に20隻以上の船舶がホルムズ海峡を通過。 それぞれ以下の内容だという。 日本に直接向かう船はない。 イランの港を出たという5隻を米海軍が封鎖線で追い返したかは、このデータからは不明。 以下、AIによる翻訳。 土曜日に通過した船舶のうち、5隻は直近でイランから石油製品や金属などの貨物を積み込んでいました。そのうち3隻は液化石油ガス(LPG)運搬船で、それぞれ中国とインドに向かっています。  アラブ首長国連邦(UAE)からLPGを積んだパナマ船籍のタンカー「クレイブ(Crave)」は、インドネシアへ向かっています。  バーレーンで精製油を積み込んだ3隻のタンカーのうち、「アクティA(Akti A)」と「アシーナ(Athina)」の2隻は、それぞれモザンビークとタイに向かっています。  リベリア船籍のタンカー「ナビゲート・マカリスター(Navig8 Macallister)」は、UAEのナフサ約50万バレルを韓国の蔚山へ輸送中です。  リベリア船籍の超大型原油タンカー(VLCC)「FPMC C LORD」は、サウジアラビア産の原油を約200万バレル積み、台湾の麦寮(マイリャオ)港へ向かっています。  インド船籍の「デーシュ・ガリマ(Desh Garima)」は、UAEのダス原油を約78万バレル積み、スリランカへ向かっています。  カタール産の肥料を積んだ船「ルビー(Ruby)」はUAEへ向かっています。  バルクキャリア(ばら積み船)の「メリーM(Merry M)」は、サウジアラビアで積み込んだ石油コークスをイタリアのラヴェンナへ運んでいます。
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More than 20 vessels pass Strait of Hormuz on Saturday, Kpler data shows reut.rs/4tludel reut.rs/4tludel
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Swarm update. RAINE (double OFAC sanctioned LPG tanker) being turned around on the central corridor. First confirmed sanctioned vessel interdiction today. NV AQUAMARINE broke off from RAINE the moment she was intercepted. The Vietnam-flagged clean cover vessel abandoned her sanctioned convoy partner and is running south to join the consolidated southern cluster. That is convoy doctrine in real time. OCEANA KAI (also sanctioned) stopped in the strait center. Her clean cover MADHURI is also holding. Second sanctioned vessel frozen. SHAMIM still attempting past Chabahar. ARTMAN trailing. Both will likely divert to Chabahar like DELNAVAZ and SERRANO did earlier. The southern cluster is consolidating. FPMC C LORD, YARA J, DESH GARIMA, NOBLE, AKTI A, NAVIG8 MACALLISTER now moving together out of the Gulf of Oman. NV AQUAMARINE joining. Noble has been stuck for days and joined the cluster
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