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Replying to @OperaLegend
まあそっちの方が性能面でもいいですね 1potまじで効きませんが…
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純正に拘りなければ電装は丸々社外でますからね フロントマスターのタンクもでるはずです
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田舎男 retweeted
エフのタンクサビ取りは花咲g出がらしの出がらしを入れてみてダメかと思いきや、1日放置で結構効果アリでカメラをいれると水が入ってたとこまででハッキリとラインがあるのでちゃんと効いてそう。まだ足りてないが、まずは液が元気なうちに裏側をやるべく、一旦桶に入れて加熱した後に投入
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いや乗馬マシンに括り付けて砂入れてタンク振るんやわ
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これやるたびに乗馬マシン欲しくなるけど絶対いらんのだよな
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それでも反動をいなすのに使ってるから結構効くんよ
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>部品はケチらずちゃんと交換したい ヤフオクに新品タンクが出てますよ!!!交換チャンス!!
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XSが完全に同サイズだったんだがマジで良い筋トレになるよな 腕はもとより腹斜筋に効きまくる
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いろいろ大変だと思いますが、レストアがんばってください。
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キャブを外したらシリンダー後ろ側の10mm(だったと思う)のナットに浸透潤滑剤をかけておいてください。 カムチェーンテンショナーのナットが回らないとテンショナー壊れます。 ヘッド前側にもテンショナのボルトありますのでここにもやっておいたほうがいいです。 迂闊に回すと折れます。
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Replying to @OperaLegend
パワーフィルターはあまりお勧めしないです。 大抵膝に当たって邪魔で、セッティングも出ないです キャブ部品があるのでしたらいいですね 当時は不人気でパーツ無かったので CBのキャブはスロージェットの蓋とコースティングエンリッチャーのダイヤフラムとバイパスバルブとプランジャーがキモです
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今はさらに硬化して大変だと思います。 30年くらい前に死ぬほどさわっていたのですが。 当時でもキャブは本当に大変でした。 中のゴム栓が溶けてたり、パッキンが単品で出ないので・・・
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ボルト全引きは個体差あってやりやすいのとやりにくいのがあります(硬化具合で違います) 作業が楽になるのは、インシュレーターバンドを落としておくことです。 破損防止にもなりますのでやってあげてください。 ブローバイは上側の一か所を抜くだけで良いです。 硬かったら外さないでください
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あー、そもそも外す側はクリアファイル使えんか 入れる時には使えるけど
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ぷよ@技術情報収集 retweeted
それにしてもCB750Fのキャブ脱着はなんやねん一生終わらんかと思ったわ
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クリアファイルでやるやつやってみて
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同カラー仲間!おめでとうございます! 復活したら並べたいですね〜
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アスコット.CS retweeted
結局原チャを田舎道でトコトコ転がすのが一番楽しいだよね
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