Jeg tror, du trænger til at gå renset ørerne. Det er mange år siden DSB havde et signalsystem.

Navi Mumbai: नवी मुंबईकरांसाठी मोठी खुशखबर! वाहतूक कोंडी कमी करण्यासाठी सिग्नल यंत्रणेत मोठे बदल #navimumbai #trafficupdate #signalsystem #smarttraffic #trafficcongestion #cityinfrastructure #transportnews #nmmcupdate #trafficimprovement #navigatenavi P-SM

Fast jag vet ju inte hur den politiska ledningen skall kunna laga ett signalsystem när inte ens den tyska tillverkaren lyckas. Signalsystemet är dessutom inköpt av en tidigare borgerlig majoritet och då kan man ju undra om inte ansvaret borde falla på den majoriteten.

dsb er håbløst,,, har hørt deres signalsystem har det skidt,,, de overvejer at skifte til et gsm system,,, hvilket villle være tragisk det kan jammes easily af russerne bl.a.

Eine sinnvolle Erklärung, die ich gelesen hatte, dass man bisher nur Kabel für das neue Zug-Signalsystem verlegt hatte, das aber Güterzüge zum Großteil nicht verwenden. Deshalb müssen Kabel für diese nachgerüstet werden, da man diese ursprünglich vergessen hatte.

Lad mig hjælpe dig... Svendborg: Banen er en del af Banedanmarks infrastruktur. Banedanmark udfører vedligehold, signalarbejde og opgraderinger (f.eks. det nyt digitalt signalsystem som er en skandale forsinket .... MEGET). Gribskov: Banen ejes af Hovedstadens Lokalbaner, men er integreret i Banedanmarks netværk for drift, vedligehold og signaler. Lokaltog kører på flere lignende lokalbaner på Sjælland. Der er løbende modernisering af skinner, broer og signaler i samarbejde med Banedanmark. Så altså, her er det kun en offentlig uduelig organisation ind over. De er svære at komme udenom, nok fordi man ikke har et rat i tog... ;-)

Fährt ja auch seitdem. Nur eben nicht in DB-Land, weil es ja das antike Signalsystem von Hintertupfingen und den Sonderschnitt von Kötzschenbroda nicht berücksichtigt.

Det er flott ar Erna Solbergs store drøm om privatisering av jernbanen avsluttes, men det blir ikke bedre skinner, signalsystem, togmateriell og regularitet av det noe som har vært forsømt i mange 10-år.

Togproblemene vi har idag, kan du skylde på manglende politisk prioritering av skinner, signalsystem og nyanskaffelse av togmateriell i mange 10-år og med ulike regjeringer som kaller seg såkalte styringspartier.

Jeg arbejder med dette til dagligt. I kan takke politikerne for det, som i årtier har misvedligeholdt den kritiske infrastruktur, og i stedet har prioriteret at sende penge ud af landet. Der er bare ikke nok penge eller personel til rette op på mange af de skader som opstår, hvilket I sidste ende betyder hastighedsnedsættelser og færre tog. Samtidigt har man fra politisk side også valgt at vi skal elektrificere jernbanen, pga. den grønne omstillig. Det giver også forsinkelser. Kørestrøm overalt gør også at jernbanen bliver mere kompleks, da man introducerer en række ekstra fejlkilder, hvilket også giver forsinkelser. Sidst og ikke mindst, så skal vi udskifte et signalsystem, som sidst blev opdateret i 1940ne og som vi derfor ikke kan få reservedele til længere. Det giver også forsinkelser. Grundlæggende har vi derfor overtaget en kæmpe clusterfuck, som vi prøver at holde sammen, så godt som vi nu kan, samtidigt med at vi prøver at fornye den. Men håber det giver dig svar på hvorfor togene har lidt svært ved at køre til tiden. Jeg udtaler mig som privatperson.

Står bara störning på röd linje 13 mellan Ropsten-Karlaplan fram till kl. 21:40. Experter på tunnelbanans signalsystem flygs tydligen hit ifrån Tyskland i detta nu sverigesradio.se/artikel/tra…

Fascinerande att se en som var minister i den regering som på riktigt underlät att att ge Trafikverket tillräckligt med pengar till vägunderhållet för att motverka nedbrytningen i ffa glesbygd gnälla på den regering som på riktigt från dag 1 prioriterat just ett återställande av vägnätets prestanda. Under innevarande planperiod dessutom. Snacka om att ljuga sig illröd i nåt man har absolut noll koll på! Det var t o m så illa att avgående GD Lena Erixon skrev en debattartikel i SvD om saken. Sätherberg missade visst även att hennes regering juni 2022 för att få plats med sin enorma gökunge höghastighetsjärnvägen HALVERADE anslaget till nästa generations signalsystem ERTMS och på riktigt riskerade att hela järnvägssträckor inte längre skulle gå att trafikera med tåg inom 15 år. …Ännu en sak denna regering fått städa upp efter sossarna…

888 🇺🇸 FBI-Akte bestätigt die Existenz von extradimensionalen Ausserirdischen (Anmerkung: Das Dokument ist auf exakt jenen Tag datiert, an dem sich der Roswell-Zwischenfall ereignete – den 8. Juli 1947.) Auf Seite 22 ist Folgendes zu lesen: Dieses Memorandum richtet sich respektvoll an bestimmte Wissenschaftler von Rang, an die wichtigen aeronautischen und militärischen Behörden, an eine Reihe von Regierungsbeamten sowie an einige Veröffentlichungen. 1. Ein Teil der Scheiben trägt Besatzungen, andere stehen unter Fernsteuerung. 2. Ihr Antrieb ist friedlich. Die Besucher betrachten diese Ebene als ihr natürliches Zuhause. 3. Diese Besucher sind menschenähnlich, aber jeweils größer als wir. 4. Sie sind NICHT irdische Menschen, sondern stammen aus ihrer eigenen Welt. 5. Sie kommen NICHT von irgendeinem „Planeten“, wie wir den Begriff verwenden, sondern von einer ätherischen Ebene, die mit unserer eigenen verflochten ist und für uns nicht wahrnehmbar ist. 6. Die Körper der Besucher und auch die Fluggeräte materialisieren sich automatisch beim Eintritt in die Schwingungsfrequenz unserer dichten Materie. (Siehe Anmerkung.) 7. Die Scheiben besitzen eine Art Strahlungsenergie oder einen Strahl, der jedes angreifende Schiff leicht desintegrieren kann. Sie dringen dennoch in die Ätherwelt ein und verschwinden strikt aus unserer Sicht, ohne eine Spur zu hinterlassen. 8. Die Region, aus der sie kommen, ist NICHT die „Astralebene“, sondern entspricht den Lokas oder Talas. Studenten esoterischer Lehren werden diese Begriffe verstehen. (Interessant, dass sie diese Begriffe nutzen, uns aber immer suggerieren Esoterik sei Schwachsinn.) 9. Sie können vermutlich nicht per Funk erreicht werden, aber wahrscheinlich kann dafür ein Signalsystem entwickelt werden, das auf „Apparatebene“ arbeitet. Hier die ganze Akte: vault.fbi.gov/UFO/UFO Part…

Ifølge en ekspert kunne det frontale togsammenstød torsdag morgen, der kvæstede flere passagerer, sandsynligvis være undgået. Havarikommissionen anbefalede allerede for år tilbage at undersøge risiko for menneskelig fejlfortolkning af signalsystem. berlingske.dk/samfund/advars…

Anfang des Jahres starben beim Zusammenprall zweier Züge in Andalusien 46 Menschen. Spanische Medien berichten nun: Schäden am Gleis sollen der Auslöser gewesen sein. Zudem habe ein Signalsystem versagt. spiegel.de/ausland/spanien-b…

❤️😥 Tragiskt att läsa, hoppas verkligen du fortsätter välja livet. Jag antar att du har någon läkarkontakt och får mer proffisionell hjälp än tips från folk på X som inte känner dig. Jag tycker livet är kul även om jag insett att det är en mörk kraft som styr upp den här världen. Jag är människa som du, skillnaden är att du fått ett jobbigare signalsystem i kroppen att kämpa mot och stå ut med

Togene holder stille mellem Fredericia og Lunderskov samt Vejle og Struer. Vi arbejder på at skaffe Togbusser til de berørte strækninger. Det skyldes væltede træer samt fejl på signalsystem. Hold dig opdateret her: ow.ly/66gy50YEiqp

I den politiska debatten beskrivs fobier som något irrationellt, t ex islamofobi. Fobier är i allmänhet inte irrationella. Det är kroppens signalsystem som varnar oss för att något kan vara farligt. Höjder, ormar, instängda områden osv.

Nedslående efter alle de gode nyheder om høj punktlighed efter hele S-banen er overgået til det nye CBTC-signalsystem @omDSB

Skriver om brus och inser jag måste dyka ner i några gamla och kanske nya papper. Jag blir inte helt förvånad när jag hittar en vän och vapendragaren namn lite här och var. Har nämligen stött på folk som försöker hantera upplänksbrus i 4G/5G-system i järnvägstunnlar och de är övertygade om att om man delar upp systemet på flera mottagare så blir det mindre brus per mottagare. Det kan bli så. Om det bara vore termiskt och icke korrelerat brus. Små celler hjälper en del då. Men det är det förstås inte riktigt så enkelt utan lejonparten kommer från elektronik i tunneln samt på tåget. Det bruset har en helt annan karaktäristik. Exempelvis är den förstås inte alls så icke-korrelerad som termiskt brus är, nope, här finns spektrala frekvensband, naturligtvis alls multiplar av 100 Hz du kan tänka dig (likriktad 50 Hz förspänning, dålig PF mm) men också alla andra spännande saker, frekvens styrda traktionsmotorer, signalsystem och en EMC norm som tillåter en del spännande saker. Sammanlagt ser det mer ut som brus med flickerkaraktäristik och här blir det intressant, finns där ett knä i frekvensgången 1/f, var ligger det i så fall och övergår det därefter i vad? Blir det brunt, skärt eller grått brus och i så fall med vilken densitet? Jag har tillräckligt med egna mätningar för att få ihop det tror jag. Kanske blir det också som jag misstänker - flera mottagare gör minimalt med nytta eftersom den stora delen av bruset nog snarare följer med tåget och därmed också användarna, vilket drabbar upplänken särskilt illa på grund av dess sätt att modulera med SC-OFDMA men också den svaga sändaren, det höga penetrationslosset genom tågvagnen till utsidan och därmed rätt kass C/I i slutänden. Kastar vi in flickerbrus med viss korrelation på det så är det lätt att det blir keso direkt på de frekvensband som annars skulle gått bäst... Morgondagens funderingar...