أعلام عبري: تستعد شركة «تراكنت» لتشغيل خط لنقل الوقود من الموانئ الإسرائيلية إلى الدول العربية. وهذا بالإضافة للخط الذي يعمل حالياً لنقل البضائع لتجاوز التشويشات التي نتجت عن استهداف الحوثيين للسفن في البحر الأحمر يستخدم بشكل أساسي لاستيراد البضائع بشكل أسرع من الشرق عبر دولة الإمارات العربية المتحدة، ولكنه يسمح أيضًا للشركات الإسرائيلية بتسريع تصدير الشحنات العاجلة إلى وجهات في الشرق عبر ميناء بالإمارات. وبموجب الاتفاقية التي وقعتها شركة «تراكنيت» مع شركة من الخليج العربي، سيتم قريباً إجراء تجربة تجريبية لفحص إجراءات تنفيذ عمليات النقل، ومسألة استخدام ناقلات أردنية أو إسرائيلية للنقل. الهدف الوصول إلى نقل 34 ألف طن من الوقود والمنتجات شهريا، أي حوالي 800 ناقلة. هذا احتمال لمشروع لوجستي كبير. وارتفعت تكلفة النقل للكيلومتر الواحد منذ بدء العملية من 1.2 إلى نحو 2 دولار، جزئياً بعد أن رفعت الدول العربية رسوم عبور الشاحنات، مما يزيد من الحاجة إلى استيراد الوقود من الموانئ الأقرب قدر الإمكان إلى الوجهة. يعد الخليج العربي وشبه الجزيرة العربية أكبر موردي النفط الخام في العالم، ولكن في بعض الأحيان يكون هناك نقص في المنتجات النفطية المكررة في المنطقة، مثل الديزل أو البنزين، ولذلك تضطر لاستيراده من أوروبا والشرق الأوسط. تعمل Traknet في أوروبا والخليج العربي وإسرائيل.تتصل الشركة بأنظمة التشغيل الخاصة بأصحاب الشاحنات وتحدد الرحلات التي لم يتم الاستفادة منها بالكامل أو التي تكون فارغة. ومن ناحية أخرى، فإنه يعرض خيارات النقل لأصحاب البضائع الذين يبحثون عن وسائل النقل المتاحة، ويجري مناقصة على تكلفة النقل، وفقا للحد الأدنى من الأسعار التي يحددها صاحب الشاحنة. ويتم تداول أسهم الشركة في بورصة تل أبيب بقيمة سوقية تبلغ حوالي 34 مليون شيكل.

La société israélienne « Traknet » annonce avoir conclu un accord avec des entreprises du Golfe pour transporter des marchandises du port de Haïfa vers les pays du Golfe.

الخط البرّي البديل لقناة السويس ✍🏻 كان من الممكن الحديث عن الخط البري البديل لقناة السويس البارحة بطريقة مختلفة تماماً عن اليوم. ولا نقصد بالبارحة أي أول أمس، ولكن خلال الأشهر الماضية، خاصة وأن هذا الخط افتتح خلال الحرب على غزة وبعد الحصار الذي فرضه اليمن على السفن والبضائع التي يمتلكها الكيان العبري أو تلك المتجهة إليه حتى يقوم الكيان بفك الحصار عن غزة. خلال يوم الشهيد في اليمن خطب السيد عبد الملك الحوثي، قائد حركة انصار الله، خطاباً يجب أن يسجل كمفصل تاريخي هام في الرابع عشر من تشرين الثاني/ نوفمبر 2023، في يوم الشهيد اليمني. إعلان السيد الحوثي يومها وضع الكيان وأصدقاءه ومناصرية في حيرة، واضطرت الولايات المتحدة لتمويل الكيان بالأسلحة عبر جسر جوي عسكري، في حين تقرر أن يفتح الطريق البري للبضائع من دبي في الإمارات "العربية" المتحدة إلى معبر سالم في الأردن، مروراً بكل من السعودية والأردن. ولكن ما حدث خلال الأسبوع الماضي في الأردن، يجعل الكتابة في هذا الأمر يأخذ منحاً آخر، وهناك ثلاث فرضيات يمكن البحث من خلالها. الأول، أن المملكة الهاشمية ستبدأ باتخاذ إجراءات تتناسب وموقف الشعب الأردني الرافض لتمرير الشاحنات إلى الدولة العبرية وتأمر بإيقافها مما سيزيد الضغط على الحكومتين الصهيونية والأميركية من أجل تمرير المساعدات الغذائية والدوائية والماء والوقود إلى غزة، وبذلك ستتجنب الملكية الأردنية المواجهة مع الشعب وستثبت أن تصريحات الملكة رانية متناسبة فعلياً مع مواقف زوجها الملك عبدالله بما يتعلق بدعم غزة والشعب الفلسطيني. ولكن هنا علينا أن نعلم أن مشروع الطريق وقعت سلطة الإحتلال الإتفاق عليه في واشنطن، في 15 أيلول/ سبتمبر 2020. وسلطة الكيان، هي من قامت باقتراح الممر البري الذي يربط بين دول الخليج العربي، بما فيها السعودية، ووقع الإتفاق من قبل موانئ دبي العالمية ودوفرتور، "Dovertower"، الصهيونية. ومنذ ذلك الوقت بقي الإتفاق طي الكتمان ليتم تفعيله في تشرين الثاني/ نوفمبر الماضي. وللمعلومات فقط فإن هذا الطريق ينطلق من بلدين عربيين، وللأسف، وكانا أول من وقع اتفاق العار، المسمى باتفاق ابراهام، وهما البحرين والإمارات "العربية" المتحدة. وتبلغ مسافة الطريق من دبي إلى حيفا 2240 كم، وتستغرق 4 أيام للوصول إلى حيفا. وبينما تبلغ المسافة من البحرين إلى حيفا 1700 كم وتستغرق للوصول إلى ميناء حيفا يومين و7 ساعات. وقد صادقت وزارة دفاع الكيان والحكومة على هذا الإتفاق، وكانت المراحل التجريبية ناجحة وقد بدأت فعلياً ووصلت في 17/ 12 أول 10 شاحنات دون أن يطلق عليها رصاصة واحدة. وبحسب سبوتنك فإن أصحاب الشاحنات والعملاء الذين يحتاجون إلى وسائل النقل يستخدمون تطبيق النقل الصهيوني "Traknet". خط النقل هذا، يعد طريقاً جانبياً للطريق الذي يأمل الرئيس الأميركي، جو بايدن، لوضعه في الخدمة من الهند إلى حيفا، ولكنه سيشكل منافسة لخط بايدن أو مشروع الممر الكبير القادم من الهند، ولكن في الوقت الحالي ليس بالإمكان الوقوف ضده، ويمكننا أن نفهم بذلك سبباً آخر لجنون العجوز جو والأميركيين في البحر الأحمر. ولكن المقاومة التي هاجمت البرج 22 في الأردن، هل ستقف عاجزة عن وقف سيل الشاحنات الصهيونية المتجهة إلى فلسطين عبر الخط البري في إطار دعم غزة. وبانتظار ماذا سيفعله الأردنيون الشرفاء أولاً، فإن غداً لناظره قريب! عبير_الخنادق. #اوقفوا_الجسر_البري #غزه_تقاوم_وستنتصر

Не успел заработать сухопутный коридор от Trucknet, объединяющий ОАЭ, Саудовскую Аравию, Иорданию и израильский порт в Хайфе, как его уже расширяют. Египетская транспортная компания WWCS вчера присоединилась к инициативе израильской компании Traknet, которая позволяет быстро и эффективно доставлять товары по суше из ОАЭ и Бахрейна в Израиль, в его порты, а теперь и в Египет. Первый груз из ОАЭ уже доставлен в Израиль. И все это благодаря хуситам и их вмешательству в судоходные пути в Красном море, что послужило катализатором продвижения этого шага.

Egyptian media reports that the #Egyptian transport company WWCS joined yesterday an initiative by the #Israeli Traknet company that enables the transfer of goods by land, in a fast & efficient manner, from the #UAE & #Bahrain to #Israel, to its ports and now also to #Egypt.

Egyptian media reports today that the Egyptian transport company WWCS joined the Traknet intiative The goods will travel by land through Israel also to Egypt

Some good news While many in the world want you to believe that the Arabs are angry with Israel the opposite is the truth Due to the Houthis raiding ships in the Red Sea, Israeli company Traknet started the transport of goods via land from the UAE and Bahrain to Israel...

Potrzeba matką wynalazku! Media donoszą, że egipska firma transportowa WWCS przyłączyła się do projektu izraelskiej firmy Traknet, który umożliwia szybki i sprawny przewóz towarów drogą lądową z Emiratów Arabskich i Bahrajnu do Izraela, do jego portów, a teraz do Egiptu także.

#Egyptian media reports that the Egyptian transport company WWCS joined yesterday an initiative by the #Israeli Traknet company that enables the transfer of goods by land, in a fast and efficient manner, from the United Arab Emirates and #Bahrain to Israel, (1/2)

İsraelli Traknet şirketi, Mısırlı WWCS ile malların Dubai limanından Suudi Arabistan ve Ürdün üzerinden İsrael'e kara yoluyla taşınması için İsrael sınır geçişlerinin kullanılmasına izin verecek bir anlaşma imzalandığını bildirdi. Şirketin açıklamasına göre, İsrael hükümeti

הבוקר מדווחת חברת Traknet הישראלית על הסכם עקרוני שנחתם עם WWCS ממצרים שיאפשר שימוש במעברי גבול ישראלים להובלת סחורות ביבשה, מנמל דובאי, דרך ערב הסעודית וירדן לישראל. לפי הודעת החברה, המעבר היבשתי דרך מעברי הגבול שאושרו על ידי ממשלת ישראל ומשרד הביטחון 1/2⬇️⬇️⬇️

📰 صحيفة معاريف: اللعبة باتت مفتوحة: هكذا ستشكل الحرب في غزة الطريقة التي سيعاد بها تشكيل العالم بقلم: د. كوبي باردا- خبير في التاريخ السياسي الأمريكي والعلاقات الدولية وباحث كبير في في شؤون الأديان في الاسابيع القليلة الماضية، وتحت الرادار تقريبا، تتشكل خطة "اليوم التالي" والحل الذي سيكون على الارجح ذا صلة بإدارة قطاع غزة. ففي الأسبوع الماضي، كتب تساحي هنغبي عموداً خاصاً في صحيفة "إيلاف" السعودية، شرح فيه كيف ترى إسرائيل اليوم التالي لحكم حماس. وقال: ليس لدينا مصلحة في السيطرة على القطاع، هناك حاجة إلى حكومة فلسطينية معتدلة، وسنقوم، بالتعاون مع القوى المدنية والمعتدلة في الساحة الفلسطينية، وسكان غزة وشركائنا في المجتمع الدولي ودول المنطقة، بدراسة كيفية إعادة بناء القطاع، ومن أجل خلق واقع جديد، سيكون من الضروري الجمع بين القوى الإقليمية والدولية. وفي الوقت نفسه، نشرت صحيفة "لوموند" الفرنسية أن هناك خطة سعودية لليوم التالي في قطاع غزة: ترحيل قادة حماس وقوة سلام عربية. وبحسب اقتراح معهد الأبحاث السعودي، سيتم ترحيل قادة حماس إلى الجزائر، وهي الدولة التي تتمتع بعلاقات جيدة مع إيران وقطر. وفي الوقت نفسه، سيتم نشر قوة حفظ سلام عربية تتألف من وحدات من دول الخليج ومصر في قطاع غزة مع انسحاب القوات الإسرائيلية. وستتولى قوة حفظ السلام العربية إدارة الحياة المدنية في قطاع غزة بموجب تفويض من الجمعية العامة للأمم المتحدة. وستشكل القوة حكومة انتقالية تكنوقراط لمدة أربع سنوات. وفي نهاية فترة التدريب، ستنتقل السلطة في غزة إلى السلطة الفلسطينية. إن خطة تتضمن شرط أن تتمتع قوات الأمن الإسرائيلية بحرية العمل داخل القطاع، على غرار المنطقة (ب) في السلطة الفلسطينية، قد تحل مسألة إنهاء الأعمال العدائية وتؤدي إلى انفراج نحو شرق أوسط جديد، كما هو معروض في إطار خطة السلام الفلسطينية، ورؤية الرئيس بايدن. في خطابه أمام الجمعية العامة للأمم المتحدة، أعلن الرئيس الأميركي جو بايدن أن "التطبيع بين إسرائيل ودول المنطقة من الممكن أن يترك أثراً إيجابياً". وقدم خطته الخاصة بخط سكة حديد السلام، وهو ممر من شأنه أن يسمح بإنشاء قناة أخرى تتجاوز قناة السويس. تبدأ من المحيط الهندي إلى دبي، ومن هناك عبر شبكة من الطرق والقطارات عبر المملكة العربية السعودية والأردن، إلى ميناء حيفا وأوروبا. والمشروع الذي يسمى "الممر الاقتصادي بين الهند والشرق الأوسط وأوروبا - IMEC" سيعطي إسرائيل دورا دراماتيكيا ومهما في تغيير الطريقة التي تتحرك بها البضائع في العالم، وقد يؤدي ذلك إلى اعتراف رسمي من المملكة العربية السعودية بإسرائيل وإقامة علاقات حسن جوار جديدة. أدت الحرب الإقليمية إلى تسريع رؤية الرئيس الأمريكي جو بايدن لشرق أوسط جديد، يربط الهند وأوروبا عبر الخليج العربي والإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية والأردن وإسرائيل بأوروبا. والأسبوع الماضي انطلقت أول عملية نقل بري للبضائع على طريق "الجسر البري" الذي يربط دولة الإمارات العربية المتحدة، عبر موانئ حيفا وأشدود، أو عبر إيلات إلى مصر أو وجهات أخرى في الشرق الأوسط، بهدف تحسين خدمات النقل على هذا الطريق في كلا الاتجاهين. وكجزء من التعاون، ستشمل خدمات Traknet لمستخدمي طريق الجسر البري إلى مصر أتمتة نقل البضائع، وتتبع الشاحنات في الوقت الفعلي وحالة الشحنات، وغير ذلك. إن أهمية ربط طرق التجارة البحرية والبرية ستجعل من إسرائيل جزءا دراماتيكيا ومهما في تغيير الطريقة التي تتحرك بها البضائع في العالم مع ميزة الاعتراف السعودي الرسمي باسرائيل، وعلاقات الجوار الجديدة. كما أن التحرك نحو تأسيس تحالف إقليمي يقوم على مزايا تجارية كبيرة، تحت المظلة الأميركية، يوفر الفرصة لإعادة بناء الشراكات في المنطقة، باستخدام الارتباط الجغرافي من الهند إلى أوروبا. وسيتيح هذا الاتصال، عمليات النقل البحري البري للبضائع، وإنشاء خط أنابيب يزود أوروبا بالطاقة. ومن شأن خط الأنابيب هذا أن يساعد أوروبا في التخلص من اعتمادها على الغاز الروسي، وبالتالي تعزيز قدرتها على مواجهة التحديات التي تفرضها روسيا وإيران والصين. وتأتي اتفاقية السكك الحديدية بين إيران وروسيا، التي تم توقيعها في مايو 2023، في إطار جهود البلدين لبناء نظام نقل مشترك يربط أوروبا وآسيا. ويربط الخط الجديد، الذي يبلغ طوله 162 كيلومترا، مدينة رشت الواقعة شمال غرب طهران بمدينة أسترا القريبة من الحدود مع أذربيجان. وقد تم توقيع الاتفاق على خلفية الحرب في أوكرانيا، وقد يساعد روسيا على الالتفاف على العقوبات الدولية. ومن المتوقع أن يسهل الخط الجديد نقل البضائع ومصادر الطاقة بين البلدين، فضلا عن زيادة الروابط الاقتصادية والسياسية بينهما وبين وجهات أخرى في آسيا وأوروبا، فضلا عن زيادة الروابط الاقتصادية والسياسية بينهما. maariv.co.il/journalists/opi…

تم التوقيع على اتفاقية بين شركة إسرائيلية وشركة مصرية لنقل البضائع عن طريق البر تقدم شركة Traknet الإسرائيلية هذا الصباح تقريرًا عن اتفاقية تم توقيعها من حيث المبدأ مع شركة WWCS من مصر والتي ستسمح باستخدام المعابر الحدودية الإسرائيلية لنقل البضائع عن طريق البر، من ميناء دبي، ...

"التوقيع على اتفاقية بين شركة إسرائيلية وشركة مصرية لنقل البضائع برا من الإمارات وعبر السعودية: تقدم شركة Traknet الإسرائيلية هذا الصباح تقريرًا عن اتفاقية تم توقيعها من حيث المبدأ مع شركة WWCS من مصر والتي ستسمح باستخدام المعابر الحدودية الإسرائيلية facebook.com/share/p/ERMSSCh…

🔻🔻️ ذكر موقع "والا" العبري أن شركة "Traknet" بدأت تشغيل جسر بري من موانئ #دبي إلى إسرائيل برًا، بدلًا من الرحلات عبر البحر الأحمر. #طوفان_الاقصى #حرب_غزة الأخبار على قنوات #عين_الإخبارية 🪀 واتساب whatsapp.com/channel/0029VaC… 🌐 تيليجرام telegram.me/ainnews

📰تجاوز الحواجز: وصول أولى شحنات الشاحنات من دبي إلى إسرائيل والا نيوز وبدأت شركة تراكانت تشغيل جسر بري من موانئ دبي بديلاً للرحلات عبر البحر الأحمر، وهي رحلة تبلغ طولها حوالي 2000 كيلومتر وتستغرق يومين عبر المملكة العربية السعودية والأردن. حل لاستيراد وتصدير المنتجات الغذائية الطازجة، والتي لن تتحمل رحلة السفينة حول أفريقيا تكلل المشروع التجريبي لخط نقل بري جديد بالشاحنات عبر موانئ دبي مروراً بالسعودية والأردن بالنجاح في الأسابيع الأخيرة. أكملت الشاحنات العشر الأولى الطريق الطويل من موانئ الخليج العربي إلى إسرائيل. وهكذا تساعد دول الخليج والمملكة العربية السعودية والأردن إسرائيل على اختراق الحصار الحوثي. تتم إدارة النشاط من خلال تطبيق النقل الإسرائيلي Traknet، الذي يربط بين أصحاب الشاحنات والعملاء الذين يحتاجون إلى وسائل النقل. وأعلنت الشركة مطلع الشهر الجاري عن توقيع اتفاقية تعاون مع شركة الخدمات اللوجستية من دولة الإمارات العربية المتحدة Puretrans FZCO، ومشغل شركة الموانئ في دبي DP WORLD، لنقل البضائع من الإمارات العربية المتحدة. الخليج إلى ميناء حيفا والعودة. تم الانتهاء من الشحنات التجريبية هذا الأسبوع. من المتوقع أن يوفر الجسر البري، الذي حصل على موافقة وزارة الدفاع وحكومة إسرائيل، بديلاً أسرع للمرور عبر قناة السويس ، وبديل أسرع للطريق الأطول لاستيراد البضائع عن طريق السفن التي تضطر إلى القيام بدورة عبر رأس الرجاء الصالح بشكل أفضل وإطالة المسار بنحو ثلاثة أسابيع في المتوسط ​​إلى الابتعاد عن التهديد الحوثي. تستغرق الرحلة البرية من دبي على مسافة 2550 كيلومتراً أربعة أيام، ومن البحرين على مسافة 1700 كيلومتراً يومين وسبع ساعات. cars.walla.co.il/item/362915…

ذكر موقع "والا" العبري أن شركة "Traknet" بدأت تشغيل جسر بري من موانئ دبي إلى إسرائيل برًا، بدلًا من الرحلات عبر البحر الأحمر. ✔️وقال الموقع اليوم السبت 16 ديسمبر، إن التشغيل التجريبي لخط النقل البري عبر موانئ دبي مرورًا بالسعودية والأردن أثبت نجاحه خلال الأسابيع الأخيرة.

ذكر موقع"والا" العبري يوم 16 ديسمبرأن شركة "Traknet" بدأت تشغيل جسر بري من موانئ دبي إلى إسرائيل برا عبر موانئ دبي مرورًا بالسعودية والأردن وقد أثبت نجاحه خلال الأسابيع الأخيرة، مضيفًا أن الشاحنات العشر الأولى مرت بنجاح في الطريق الطويل من موانئ الخليج العربي إلى إسرائيل.

ذكر موقع "والا" العبري أن شركة "Traknet" بدأت تشغيل جسر بري من موانئ دبي في الإمارات العربية المتحدة إلى ميناء حيفا في الاحتلال الإسرائيلي برا بدلا من الرحلات عبر البحر الأحمر. وقال الموقع إن "التشغيل التجريبي لخط النقل البري عبر موانئ دبي مرورًا بالسعودية والأردن أثبت نجاحه خلال الأسابيع الأخيرة". وأضاف أن "الشاحنات العشر الأولى مرت بنجاح في الطريق الطويل من موانئ الخليج العربي إلى إسرائيل". وذكر الموقع أن "هذا الطريق يأتي حلا لاستيراد وتصدير المنتجات الغذائية الطازجة التي لن تتحمل رحلة بحرية حول إفريقيا".

#ニュース｜ヘブライ語の "Wala "ウェブサイトは、"Traknet "社が紅海を渡る代わりに、ドバイの港からイスラエルへの陸路輸送を開始したと報じました。 ✔️同サイトは本日12月16日（土）、ドバイの港からサウジアラビアとヨルダンを経由する陸上輸送路の試験運用がここ数週間で成功を収めたと述べ、アラビア湾の港からイスラエルまでの長いルートで最初のトラック10台が無事に通過したと付け加えました。 ✔️ ウェブサイトはまた、このルートは、アフリカを回る船の旅に耐えられない生鮮食品の輸出入のためのソリューションとして提供されると述べました。 #ポスト #ICAD 📌ショートカット ✔️ 航路の長さと期間について、「Wala」ウェブサイトは、国防省とテルアビブ政府の承認を得た陸橋は、スエズ運河を通過するよりも速い代替手段を提供すると予想。 ✔️また、同サイトによれば、フーシ派の脅威から逃れるために喜望峰を経由し、平均3週間ほど航路を長くせざるを得ない、船による物資輸入のためのより長い航路に代わる、より迅速な代替策でもあるとのこと。 ✔️距離2,550kmのドバイからの陸路は4日、バーレーンからは2日、料金は1kmあたり約1.2ドルで、通常の日の海上運賃より少し高いが、今は安い、と同サイト。 ✔️場所によると、陸送の方がはるかに早い。生鮮食品や原材料など、賞味期限の短い商品の輸出入に関しては、時間の節約は非常に重要だが、トラックによる輸入では貨物船の大きさを補うことはできないと指摘。 ✔️ウェブサイトは、この活動は、輸送を必要とする顧客とトラックの所有者を結ぶイスラエルの輸送アプリケーション "Traknet "を介して管理されていることを続け、同社は月初めにアラブ首長国連邦の物流会社 "Puretrans FZCO "との協力協定の締結を発表しました。また、ドバイの港湾会社「DP WORLD」の運営会社と、湾岸からハイファ港への貨物輸送に関する協力協定を締結しました。 ✔️ウェブサイトによると、試験的プロジェクトの成功後、"Traknet "はイスラエルの香辛料輸入業者、プラスチック製品や金属の輸出業者から最初の輸送依頼を受けたとのこと。