gearbox stuck in gear, gearbox refusing to select gear, gear selector failure, clutch failure, clutch overheating, driveshaft failure, differential failure, suspension failure, front suspension damage, rear suspension damage, track rod failure, pushrod failure, pullrod failure,

One thing that might be weird but i like F1 cars with pullrod suspensions are prettier than with pushrod suspensions

#Alpine: hanno quasi del tutto "sacrificato" il 2025, ci sta partire da una base più solida di altri, anche grazie alla PU #Mercedes. Possono essere il jolly: A526 tecnicamente interessante (pullrod, ala mobile...), da seguire. C'è spazio dopo i top 4⬇️ #F1 #Formula1 #F1Testing

📉 El nuevo Alpine A526 destaca por su alerón trasero único y suspensión delantera pullrod, diferenciándose del resto de la parrilla de 2026. Steve Nielsen reconoció que, tras un año difícil, seguir un camino distinto genera nerviosismo lat.motorsport.com/f1/news/a…

Tenemos al aleron delantero de Alpine visto desde arriba! la parte negra es fija y es bastante ancha es donde esta apostado el morro, no es movil no se abre y eso genera resistencia al aire, intima relacion con el Pullrod cuyos brazos estan bastante compactos. full carga frontal.

DO RI ME Esto no sabia, en curvas deben recargar? entonces entiendo aun mas el pullrod y la carga de Franco. El maneja medio estilo Senna, sale de las curvas acelerando dentro de ella, el bombeo el ruidito caracteristico colapinto y el poder tener control con carga en curva

Anoche en space llegamos a esta conclusion analizando el auto de Franco a fondo con lo q tenemos a mano, la relacion del pullrod con el aleron delantero y el gusto de Franco x cargar al frente. Si llegamos a pegarla le besamos el cerebro a Franco pero necesito la data de corrida!

Miren las tomas de aire del MCL40, airbox, tomas al lado del piloto, las del freno, estoy intrigadisima. aumentaron el tamaño de todo este año. Despues: pullrod delantero, pushrod trasero

is it so hard to research what the difference in push and pullrod actually means?

Todo es posible. Cambian a motor Mercedes, se pasan un año jugando a las cartas en Enstone y contratan al tartamudo de Sánchez para presentarse en Baréin con Pullrod y unos pontones de 2023, y Audi les gana con motor Renault. Sólo con imaginarme el cabreo de Briatore en ese escenario me entran sudores fríos. Despide hasta al que barre el túnel del viento.

el pullrod delantero tiene q ver con todo el diseño del auto, las suspensiones hacen q el auto tenga mas grip y q al pasar x pianos tenga mayor adherencia al piso, la carga a piso. Como va a analizar solo eso y las horas de tunel para decir q williams le va a ir mal? payaso

💙 GARY ANDERSON'IN FW48 ANALİZİ: 2026 WILLIAMS ARACI HAKKINDA DETAYLAR! 🤔Gary Anderson, The Race'te yayınlanan yazısında, 2026 Williams FW48 aracını tek bir fotoğraftan yola çıkarak inceledi. Erken değerlendirme olsa da, teknik detaylar ve potansiyel etkileri üzerine samimi yorumlar yaptı. İşte başlıklar altında özeti: 🔹Ön Kanat (Front Wing)Endplate'lerde merkezi yatay bir fin var, footplate tünelinin sonunda rampa (sarı vurgu) hava akışını artırıyor. Diğer tarafta dış rampa, sadece dış kısımda yer alıyor – direksiyon açıları ve virajlarda tutarsızlık yaratabilir. Anderson: "Bu rampalar hava akışını etkiliyor ama direksiyonla değişken olabilir." 🔹Şasi ve Süspansiyon (Chassis)Ön süspansiyon geometrisi alışılmadık ama ağırlık tasarrufu sağlayabilir. Üst wishbone'un ön bacağı yüksek, arka bacağı düşük – Aston Martin'e benzer A-frame stili. Pullrod sistemi entegre edilmiş, anti-dive artırılmış. Anderson memnun: "Süspansiyon gelişimi durmamış, Newey'nin Aston'daki etkisiyle güven verici." 🔹Yan Podlar ve Soğutma (Sidepods)Radyatör girişi alışılmadık derecede büyük, erken aerodinamik akışı bozabilir. Airbox da geniş, sıcak pistler için kapasite sağlıyor – orta saha takımları için faydalı ama aero'da fedakarlık. Anderson şüpheli: "Bu büyüklükte açılış neden? Aero yapısını erken bozuyor." 🔹Güçlü Yönler (Strengths)Süspansiyon ilerlemesi ve soğutma kapasitesi öne çıkıyor. Orta saha için trafikte avantajlı. Anderson: "Pullrod entegrasyonu yanlış değil, memnunum." 🔹Zayıf Yönler (Weaknesses)Aracın geç hazır olması, shakedown ve testleri kaçırmak sezon boyu etki yaratacak. Büyük girişler aero'da kayıp. Anderson: "Geç kalmak planlamayı ve bileşenleri etkiliyor, sezon boyu devam eder." 🔹Yenilikçi Özellikler (Innovative Features)Kanat rampaları ve wishbone pick-up noktaları (yüksek/düşük) ağırlık tasarrufu ve hava akışı için akıllı. Newey etkisiyle güvenilir. 🔹Genel Değerlendirme (Overall Assessment)Erken aşamada, Bahrain testleri kritik. İlerleme var ama gecikmeler sorunlu. Anderson: "Bahrain testleri gelsin, kim neyin peşinde görelim." Grove'da gelişim sürüyor, pist her şeyi söyleyecek! 🙌 [The Race] #F1 #WilliamsF1 #FW48 #CarlosSainz #AlexAlbon #Formula1

Williams hides FW48 suspension secrets with unique 2026 split setup: — Williams has introduced a unique suspension setup for the FW48, featuring a pullrod front and pushrod rear, setting it apart from other teams who mostly use pushrod at both ends. This decision aims to capitalize on the new 2026 regulations. — The team skipped the first pre-season test in Barcelona due to "delays in the FW48 programme," sparking speculation about the car's weight. However, Williams confirmed the car weighs 772.4kg, just 4.4kg over the minimum limit, easing concerns of being significantly overweight. — Williams' decision to hide some suspension elements during the FW48 launch was a strategic move to maintain secrecy. The team aims to leverage this innovative setup to improve performance, following a strong 2025 season where they finished fifth in the constructors' standings. — Team principal James Vowles acknowledged the FW48's suspension is not as extreme as Aston Martin's AMR26, designed by Adrian Newey. Vowles praised Newey's creativity but hinted at a unique approach in Williams' front wishbone design, differentiating it from other teams. — Williams' absence from the Barcelona test raised questions about potential disadvantages, but the team remains optimistic about the upcoming Bahrain test. The Grove-based outfit continues to focus on refining the FW48 to ensure competitiveness in the 2026 season. — The FW48's innovative suspension setup reflects Williams' ambition to make a significant leap forward under the new regulations. With Carlos Sainz and Alex Albon at the helm, the team is poised to challenge for higher positions in the constructors' standings. #calossainz 🇪🇸 #alexalbon 🇹🇭 #williamsf1 🇬🇧 #formula1 #f12026 VIA: [PLANET F1]

La suspension delantera no la veo simple, pullrod y triangulo superior con brazo posterior muy abajo parecido al Aston. No todo son los pontones

Williams al fin ha estrenado en pista el FW48 versión test. 200 km de filming day en Silverstone con Albon y Sainz al volante. Carlos: "Es un gran logro de la fábrica haber puesto el coche en pista". Pullrod delantera, grandes entradas de aire, pontones altos con caída, rake...

Here's how Williams' front suspension looks compared to Alpine and Cadillac, the other two teams who went with pullrod at the front 🧐 Williams certainly does seem to be the most extreme of the three 🔥 #F1 #WilliamsF1 #F1Testing

Pushrod or pullrod? @SomersF1 on the suspension choices facing teams in 2026. planetf1.com/f1-tech/push-ro…

El nuevo Williams FW48 es real y ha completado su shakedown en Silverstone con Carlos Sainz y Alex Albon. El cohe pareciera llevar suspensión delantera pullrod como Cadillac y Alpine, con mucho anti-dive en la horquilla superior, alla Aston Martin, pero la foto… 🤔 #f1

Here's how Williams' front suspension looks compared to Alpine and Cadillac, the other two teams who went with pullrod at the front. Williams certainly does seem to be the most extreme of the three.

FW38 shakedown spec... Inclined front wishbones Front pullrod Winglets behind roll hoop ? Wide nose Bulky sidepod fronts Bulk on engine cover (cooling outlet?) #F1 #F1tech