Joined June 2022
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C’est fait! Heute haben wir zusammen mit Back-on-Track Belgium, Back-on-Track Switzerland und European Rail Campaign (UK) Back-on-Track Europe AISBL als unseren formellen Dachverband gegründet.
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Nach 200 Tests, auch mit BoT Mitgliedern veröffentlicht Luna Rail erste Renderings ihres Nachtzug-Designs. Anders als bei neueren Beschaffungen (vgl. back-on-track.eu/category/ne…) war erklärtes Ziel den Komfort zu erhöhen, ohne die Kapazität zu minimieren: luna-rail.com/en/home

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Heute (28.4.) auf dem #Umweltfestival in #Berlin - mit uns ins Gespräch kommen über mehr Nachzüge in Europa. Stand 136 am Brandenburger Tor :-)
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Um #Nachtzüge zu fördern, sollen diese europaweit als eigenständiges Verkehrssegment behandelt und von allen Zuschlägen befreit werden, fordern wir in unserer neuen PM buff.ly/3X7xn61. Und: Das könnte sich bereits nach wenigen Jahren auch für DB Netz auszahlen.
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Um #Nachtzüge zu fördern, sollen diese europaweit als eigenständiges Verkehrssegment behandelt und von allen Zuschlägen befreit werden, fordern wir in unserer neuen PM buff.ly/3X7xn61. Und: Das könnte sich bereits nach wenigen Jahren auch für DB Netz auszahlen.
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Gute Zusammenfassung der #Nachtzug Situation von @pmeerkamp, in der sich auch unsere aktuellen Kernforderungen wiederfinden. Schön: die Uni Breda bestätigt offenbar unsere Kalkulation der THG Emissionen von Nachtzügen von durchschnittlich 14g CO2e/km. zeit.de/mobilitaet/2023-09/s… ($)

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Die Schweiz🇨🇭will im Haushalt 30 M SFr (31 M€) für die Förderung von #Nachzügen bis 2030 einstellen (5 M p.a.). Weiss jemand wie genau das laufen soll? Wird da der Schweizer Strenckenanteil gefördert, wenn die Züge bis z.B. Rom oder Barcelona fahren? Reicht das für mehr?
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Der von @PKPIntercityPDP ab 2024 in Aussicht gestellte Nachtzug Berlin-Przemysl (-Lviv) wäre ein wichtiger Lückenschlusses im europäischen Nachtzugnetz. Dass dieser nun nicht kommt trübt die ansonsten guten Nachrichten. Was dürfte hier mal wieder der Grund sein? 1/9
Zweieinhalb Monate nach dem Start des Nachtzugs @EuropeanSlpr zieht Chris Engelsman, Mitgründer des Unternehmens, jetzt eine positive Bilanz. Unterdessen zeichnet sich ab, dass das Nachtzugnetz in #Berlin weiter wächst. @BackOnTrackBE @BackOnTrackDE berliner-zeitung.de/mensch-m…
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Aus diesem Grund scheiterte übriegens bereits die Nachtzugverbindung Malmö-Brüssel. Die schwedische Regierung wollte den Zug, darf aber den deutschen und dänischen Streckenteil nicht bezuschussen. 8/9
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Die Absage kann man dem polnischen Verkehrsministerium also nicht so richtig vorwerfen. Es ist einfach ein weiteres Beispiel dafür, dass sich die Kommission, genauer @Transport_EU bei ihrem Ziel, den Nachtzugverkher in Europa zu stärken, gerne selbst im Weg steht. 9/9
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Back-on-Track Germany retweeted
Heute ist #Erdueberlastungstag. Bedeutet: Wir haben weltweit alle ökologischen Ressourcen für das gesamte Jahr verbraucht. Großen Anteil am Verbrauch & der Klimakrise hat der Verkehrssektor. Unser Kollege @JacobRohm erklärt, was in 🇩🇪&🇪🇺 passieren muss. @EndOvershoot #MoveTheDate
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Back-on-Track Germany retweeted
In December, the Paris-Vienna Nightjet increases from 3 per week to daily (thank goodness, it's always full), it'll run combined with a NEW Paris-Berlin Nightjet, splitting at Mannheim. First time I've seen it stated as fact, courtesy of @TodaysRailways1. Bring it on!!
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Zurück in die Zukunft: Die Ex-CNL-Wagen erwartet bei ŽOS in Vrútky/SK ein neues Leben. Die #DB lies die #Nachtzug-Wagen jahrelang ungelüftet in Mukran vergammeln. Europa braucht diese dringend, wir sind gespannt & erfreut (Fotos: Patrick Neumann aus dem EN443, 4.7.23) #nighttrain
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