QUE S'EST-IL PASSÉ SUR VOS LIGNES ❓ 🚨 Jeudi 4 juin, la ligne Paris-Caen-Cherbourg s'est retrouvée très fortement perturbée sur une très longue durée. Plusieurs événements successifs ont provoqué des perturbations sur vos lignes : 🔴 Panne d'un train de marchandises à proximité de Caen 🔴 Branche d'arbre sur les installations électriques à Lison 🔴 Dérangement de signalisation à Caen 🔴 Arbre sur nos installations électriques à proximité de Cherbourg-en-Cotentin Retrouvez toute la chronologie de ces évènements ⬇️ ter.sncf.com/normandie/se-de…

Does your daily life involve crossing EU borders? Whether you’re buying goods, accessing services, or simply seeking information from another Member State, you want it to be as seamless as possible. Share your practical ideas for improvement by 19 June➡️link.europa.eu/JHYGjW

Mobilité : Monaco investit pour renforcer l’offre ferroviaire L’État monégasque, via une convention récemment signée avec l’opérateur ferroviaire SNCF Sud Azur, finance l’acquisition de quatre rames TER supplémentaires, pour un montant de 67,9 M€. Leur mise en service est prévue au 1er semestre 2028. Cet investissement s’inscrit dans une démarche engagée de longue date par la Principauté pour améliorer durablement la desserte ferroviaire de Monaco. Ces quatre nouvelles rames viendront augmenter le parc roulant des lignes desservant Monaco, déjà renforcé grâce à des financements monégasques ayant permis l’acquisition de cinq rames en 2008, puis de deux rames supplémentaires commandées en 2024 et dont la mise en service est prévue en 2027. Après livraison de l’ensemble des rames financées par Monaco, près de 30 % du parc roulant desservant la ligne aura ainsi été financé par la Principauté. Dès leur mise en service, ces nouvelles rames permettront d’améliorer très concrètement les conditions de transport des voyageurs, en augmentant la capacité d’emport via la mise en place de davantage de trains en configuration longue (« rames doubles »). Dans un second temps, après la mise en service du nouveau système européen de signalisation ferroviaire ERTMS (European Rail Traffic Management System), auquel la Principauté contribue également, ces nouvelles rames permettront de renforcer sensiblement l’offre ferroviaire en Gare de Monaco, avec l’objectif d’un TER toutes les 10 minutes entre Nice et Monaco en heure de pointe. Grâce aux nouvelles rames financées par la Principauté et à l’augmentation du cadencement rendue possible par l’ERTMS, le nombre de passagers pouvant être transportés quotidiennement durant les heures de pointe entre Nice et Monaco, aujourd’hui de l’ordre d’une douzaine de milliers, augmenterait d’environ deux tiers pour atteindre près d’une vingtaine de milliers de passagers. Le train constitue un mode de transport essentiel pour rejoindre et quitter la Principauté. Utilisé quotidiennement par de nombreux pendulaires, résidents et visiteurs, il joue un rôle majeur dans les déplacements du bassin de vie monégasque. Avec près de 9,4 millions de voyageurs en 2025 (après 9,3 millions en 2024, 8 millions en 2023 et 6,5 millions en 2022), la gare de Monaco-Monte-Carlo compte parmi les gares TER les plus fréquentées de la région. Céline CARON-DAGIONI, Conseiller de Gouvernement-Ministre de l’Équipement, de l’Environnement et de l’Urbanisme, déclare : « Améliorer les déplacements quotidiens vers et depuis Monaco est une priorité. En finançant de nouvelles rames TER, la Principauté agit concrètement pour renforcer durablement l’offre ferroviaire et accompagner la croissance des besoins de mobilité ».

Une balise permet de transmettre des informations au train, notamment concernant sa position, sa vitesse ou certains paramètres de sécurité. Lorsqu'une balise est défaillante Les trains peuvent alors être amenés à ralentir ou à circuler selon des procédures particulières.

Je compte le prendre en juillet qui de mes mutus sont dans le grand Est la Suisse ou l’Allemagne ?

Il y est écrit : "La carte vitale n’est pas acceptée car elle ne présente pas assez de garanties". C'est la seule pièce justificatives acceptée pour voter mais refusée pour prendre le train : legifrance.gouv.fr/loda/id/J…

Le ferroviaire Français, encore et toujours archaïque par rapport à tout ses voisins Européens inscrit encore "lutte contre la fraude" comme objectif plutôt que de lutter contre la chèreté du train... Ridicule. Ça n'est pas comme ça qu'on va lutter pour l'URGENCE climatique...

"Un véritable hold-up": faute d'argent, l'Etat va ponctionner toujours plus de bénéfices à la SNCF pour régénérer le réseau (près de 15 milliards d'euros jusqu'en 2033) l.bfmtv.com/oS3w

Ça y est ! Le #TGVM a reçu son Autorisation de Mise sur le Marché ! eratv.era.europa.eu/Eratv/Ho…

🚆 Un trajet. Un billet. Tous vos droits garantis. Voyager en train en Europe peut encore s'avérer compliqué, surtout pour les trajets internationaux impliquant plusieurs opérateurs. Nous voulons changer cela. Nos propositions ⬇️

Quel est l'état de la ligne actuellement ?

Une panne électrique critique sur le #RERC hier soir a conduit à une soirée très très galère pour des dizaines de milliers d’usagers, à des évacuations de RER en pleine voie comme sur cette vidéo et à l’interruption du trafic de 18h à fin de service 😡. Bien sûr une telle situation est très compliquée à gérer pour les équipes SNCF. Mais pourquoi avoir décidé d’interrompre TOUT le RER C jusqu’à fin de service alors que la panne était entre Austerlitz et Juvisy ?

La chenille ❤️💛 part toujours à l’heure 🚆 #LaPassionGuidantLePeuple #RCLOGCN

Voila ce que dit un rapport sénatorial juste publié sur l’ouverture à la concurrence dans le ferroviaire : « L’impréparation du saut dans le modèle concurrentiel est flagrante. En raison d’une confiance excessive dans le 'pouvoir magique' de la concurrence, des problématiques majeures, pourtant identifiées de longue date, ont été mises de côté. » Tout à fait applicable à la mise en concurrence dans les Transilien et RER en Ile de France où la complexité est très élevée et où les bénéfices éventuels sont encore moins identifiés à ce jour que sur les TER où ça ronronnait sévère.

🇫🇷 La liaison ferroviaire Roissy-Picardie consiste en la construction d’une nouvelle voie de 6,5 km reliant directement la ligne Paris-Creil-Amiens à la gare Roissy TGV. 🛠️ Les travaux, débutés en 2024, sont bien avancés et devraient s’achever par une mise en service le 10 décembre 2028. ⏱️ Ce projet permettra de relier Amiens à Roissy en seulement 1 heure sans passer par Paris, avec des correspondances directes vers de nombreuses villes françaises. 📈 Il devrait attirer 4 millions de voyageurs par an et renforcer l’attractivité économique de la Picardie et de la Somme. 💰 Financé à hauteur de 543 millions d’euros par l’État, la Région, l’Europe et les collectivités, dont 4,11 millions d’euros apportés par le Département de la Somme.

🇪🇸 En Espagne, la suppression des péages sur les autoroutes AP-2 et AP-7 en 2021 a provoqué une explosion du trafic, avec 40 % pour les voitures et 80 % pour les poids lourds. 🛣️ Cette gratuité a saturé l’AP-7, particulièrement en Catalogne, où le trafic atteint jusqu’à 108 000 véhicules par jour sans alternative rapide. ⚠️ Le nombre d’accidents avec blessés a augmenté de 28 %, les camions étant impliqués dans 4 cas sur 10. 🚚 La dégradation rapide du réseau routier, due au passage massif des camions, pose un problème budgétaire majeur à l’État espagnol qui peine à entretenir ces axes. lemonde.fr/economie/article/…

🚧 Week-ends de mai (sauf 31/05) De nombreux trains supprimés au départ et à l’arrivée de Nancy suite à des travaux. Cars de remplacement limités. ⚠️ À noter : le barrage Luxembourg/Bettembourg prévu la semaine du 25 mai est annulé. Infos : ter.sncf.com/grand-est/se-de…