ถ้าเปรียบเศรษฐกิจโลกเป็นร่างกายมนุษย์
"เรือคอนเทนเนอร์จากจีน" ก็คือเส้นเลือดใหญ่ที่ลำเลียงอาหารไปเลี้ยงหัวใจและสมอง
ตอนนี้เส้นเลือดเส้นนั้น กำลังตีบลงกว่า 30% ภายในเวลาแค่ไม่กี่สัปดาห์ นับตั้งแต่ข่าวขึ้นภาษีของสหรัฐฯ ถูกประกาศ
ถามว่าแรงแค่ไหน?
แรงจนกราฟการส่งออกจากจีน "ตกเหว" เหมือนเอาหินก้อนใหญ่ๆ ไปทิ้งจากหน้าผา
นี่ไม่ใช่ความเสี่ยงที่อยู่ปลายปี หรือปีหน้า
มันเกิดขึ้นแล้ว ตอนนี้สดๆ ร้อนๆ
และในโลกจริง เวลาสายป่านการค้าขาด เราไม่ได้เห็นผลลัพธ์ทันที แต่จะเริ่มเห็นช้าๆ เหมือนขบวนโดมิโน่ที่เริ่มล้มตัวแรก แล้วค่อยๆ พากันล้มหมดทั้งกระดาน
บรรดา CEO ของบริษัทที่เป็นแนวหน้าทางธุรกิจ ไม่รอให้ดัชนีเศรษฐกิจประกาศ เขารู้ก่อนผ่านยอดขายจริง
พูดง่ายๆ คือบริษัทที่มีรายได้กับการบริโภคเยอะๆ เริ่ม "หนาว" แล้ว
และมันสอดคล้องกับตัวเลข Consumer Sentiment หรือดัชนีความเชื่อมั่นผู้บริโภคที่ตอนนี้เหมือนรถไฟเหาะที่หลุดราง ดิ่งลงแบบ Freefall
ตลาดหุ้นมักทำตัวเหมือนเด็กเล็กที่หลับตาแล้วคิดว่า "ถ้ามองไม่เห็น ก็ไม่มีอะไรเกิดขึ้น"
แต่ปัญหาคือ ความเสียหายจากจีนใหญ่กว่าที่หลายคนเข้าใจ
รายได้ของบริษัทในดัชนี S&P 500 จากจีน = 1.2 ล้านล้านเหรียญ
แต่มูลค่าการส่งออกสินค้าจากอเมริกาไปจีน = 99,000 ล้านเหรียญ
ต่างกันถึง 6 เท่า
หมายความว่า
บริษัทที่เป็นขวัญใจของนักลงทุน เช่น Apple, Tesla, Starbucks, Nike พึ่งพาจีนมากกว่าที่คุณเคยคิดหลายเท่า
ชาวอเมริกันเริ่มหมุนเงินไม่ทัน
จำนวนยอดคนจ่ายขั้นต่ำบัตรเครดิตสูงสุดในรอบ 6 ปี
ส่วนยอดหนี้เสียเริ่มไต่ระดับขึ้นทุกเดือน
ตัวเลขนักท่องเที่ยวทั้งในประเทศและข้ามประเทศเริ่มหดตัวแบบน่าใจหาย
อย่าลืมว่าภาคบริการอย่างการท่องเที่ยว เป็นตัวเร่งการจ้างงาน, โรงแรม, ร้านอาหาร, เครื่องบิน
มันเหมือนน้ำหล่อเลี้ยงเศรษฐกิจยามว่างงานสูงๆ
ถ้าหยุดเดิน เศรษฐกิจจริงจะเริ่มเย็นชืดลงแบบไม่มีตัวเลขนำมาก่อน
"สงครามการค้า" ไม่เหมือนเศรษฐกิจปกติ มันสร้าง Stagflation เศรษฐกิจโตช้า แต่เงินเฟ้อไม่ยอมลด แปลว่า
ถ้า Fed ลดดอกเบี้ยเพื่อช่วยเศรษฐกิจ เงินเฟ้อจะพุ่งหัวแตก
แต่ถ้า Fed ขึ้นดอกเบี้ยเพื่อต่อสู้เงินเฟ้อเศรษฐกิจที่อ่อนแออยู่แล้วจะยิ่งแย่ลง
Jerome Powell กำลังนั่งอยู่บนเก้าอี้ที่ไฟลุก ไม่ว่าขยับตัวซ้ายหรือขวา ก็เจ็บทั้งนั้น
The decline continues: Today's update reveals another drop in container ships departing China for the U.S. over the rolling 15-day window—used shipping capacity is also falling.