Sākam uzņemt tempu! Realizēta 3. paceltā gājēju pāreja šogad. ✅ Pārdaugavas Valdorfa pamatskola Asītes ielā

Neliela intervija žurnālā DEKO par ARETAI skandām – tikko esam atgriezušies no pasaules lielākā audio šova Vīnē, jātiek vēl līdz Narvesenam pēc drukātā žurnāla. santa.lv/raksts/deko/saka-ar…

Vakardien Valdemāra ielā pat stundas pēc negadījuma divas pieturas trolejbuss brauca 30 min. Izkāpu ārā un gāju kājām. Tāds transports, kas neiet ir pilnīgi lieks. Valdemāra ielā AKŪTI vajag sabiedriskā transporta joslu.

Šeit @Rigassatiksme_ var teikt "paldies" arī svaigi rekonstruētās ielas projektētājiem. Ja uzbūvē lidlauku, tad nav ko brīnīties, ka auto arī lido. Te mazs salīdzinājums ar krustojumu mūsu jaunajā Slokas ielā un kā būtu bijis jābūt...

Tas ir trūkst sabiedriskā transporta joslas. Auto ir vienalga, cik joslās stāvēt sastrēgumā, bet sabiedriskajam nodalīta josla līdz "korķa" veidošanās vietai būtu liels ieguvums!

Rīgā šajā gadā jaudīgs augstvērtīgas veloinfrastruktūras pieaugums. J.Čakstes gatves sķērsojums pie Bišumuižas

Rīgā ekspluatācijā nodoti četri jauni mobilitātes punkti! Maijā Rīgā ekspluatācijā nodoti četri jauni mobilitātes punkti – pie dzelzceļa pieturas punktiem “Mangaļi”, “Gaisma”, “Vecdaugava” un Slokas ielā pie dzelzceļa stacijas “Iļģuciems”. Jaunā infrastruktūra izveidota, lai nodrošinātu ērtāku, drošāku un ātrāku pārsēšanos starp vilcienu, pilsētas sabiedrisko transportu, velosipēdiem, mikromobilitātes risinājumiem un pārvietošanos kājām. Vairāk: bit.ly/4vzWGxA

📍Āgenskalna tirgus Ne pirmā un ne pēdējā pietura Rīgā, kur asi prasās cienīgais pieturu nojumju skaits vai nu lielais pieturas paviljons, piem. kā Ķengaraga jaunajā galapunktā. Vai tiek domāts par sab.transporta komfortu? @AnsisPupols @VilnisKirsis @RigasDome #Rīga #pilsēta

Virsraksts radīja maldīgu priekšstatu, ka @VAS_LDz beidzot virzās uz moderniem drošības risinājumiem, bet NĒEEEE turpinām apsēstību ar psrs tipa žogiem, kas šajā gadījumā izrādījās pilnīgi neefektīvi. Neticami..

Rīga infru apmaksā no budžetā iemaksātajiem nodokļiem, pamatā Iedz.ien. nodokļa. Gan velo, gan auto maksā aptuveni līdzīgus nodokļus pilsētai. Infrai atvēlētais pamatā aiziet šosejām, Dienvidu tiltam u.tml. Velo infrai - kapeikas. Velosipēdisti subsidē auto vadītājus, tā gan.

Degpunktā žurnāliste kārtējo reizi "victim blame" gājēju, kuru notrieca autovadītāja, kas izbrauca no dzīvojamās zonas (hint - autovadītājiem izbraucot no dzīvojamajām zonām ir jādod ceļš visiem, arī gājējiem). Par "neatļauto vietu" žurnāliste arī sadirsa. 1/2

🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Vai mēs varam kvalitatīvi un skaisti pārbūvēt par gājēju ielu kaut vienu aktīvā centra ielas kvartālu?

Oļeg, pirms izsaki kaut kādus skaitliskus faktus, pārbaudi to atbilstību realitātei. Lūdzu, neliec man brīvajā laikā pārbaudīt cik tieši 70% stāvvietu ir pazaudēti un publiskot to vizuāli:)

📍Reformācijas laukums Jautājumi deputātiem un @RigasDome, vai šī ikoniskā vieta ap Rīgas simbolu turpinās būt stāvvieta? It īpaši ņemot vērā samērā liberālo situāciju ar pašv. stāvvietām “par maksu”, kas izmētātas pa visu vecpilsētu? @MartaKotello @JPantelejeva #Rīga @MKossovics

"modālo filtru nevajag, pietiek ar braukt aizliegts zīmi"

Looool. Morālais filtrs = slikti. Zīme = par mazu. Autovadītāju daļa tiešām ir tiesības Ādažu čipsos atraduši.

Grīziņkalna pārmaiņu politiskie pretinieki atkal jau sagroza faktus, šo viņi mala arī RD sēdē🤦‍♂️ Treimaņa pieminētie noteikumi attiecas uz jaunizbūvētām ielām🤷 Bet tas, ka Alauksta ielā, ierīkojot stāvvietas uz ietves tika pārkāpti RD saistošie noteikumi viņiem gan vienalga 🤡

fun fact: in New York City, emergency vehicles literally use the bike lanes to get out of gridlock. Well-protected bike lanes can serve as an emergency lane that actually reduces response times. don’t believe me? here’s proof from last week

Burova kungs, publiskā iela nav privāta autostāvvieta. Ja cilvēks izvēlas iegādāties automašīnu, atbildība par tās uzglabāšanu pirmkārt ir paša īpašnieka ziņā, nevis sabiedrības pienākums nodrošināt vietu publiskajā telpā Diskusijai nevajadzētu būt par to, cik daudz vietas atvēlēt stāvošām automašīnām, bet gan par to, kā efektīvāk izmantot ierobežoto pilsētas telpu visu iedzīvotāju interesēs. Grīziņkalnā dzīvo ne tikai autovadītāji, bet arī gājēji, velobraucēji, bērni, seniori un sabiedriskā transporta pasažieri Automašīnas īpašums nedod tiesības prasīt publisko telpu tās uzglabāšanai. Ielas ir koplietošanas infrastruktūra, nevis bezmaksas noliktava privātam īpašumam. Ja vēlamies diskutēt par izmaiņām Grīziņkalnā, tad balstīsimies datos un izvērtēsim ieguvumus visiem iedzīvotājiem, ne tikai autovadītājiem