🚨 | O detalhe que passou despercebido na vitória de Hamilton em Barcelona não estava no pacote aerodinâmico!
A Ferrari estreou uma nova roda traseira da BBS Japan, desenvolvida especificamente para controlar a temperatura dos pneus.
Com a FIA voltando a liberar o design das rodas em 2026, a Scuderia explorou a brecha.
⚙️ | Como funciona na prática: os engenheiros de Maranello criaram uma câmara de ar fresco entre duas paredes de carbono no cestello, com tomadas de ar dedicadas, separadas das que resfriam freio e pinça.
A BBS evoluiu o magnésio forjado para dispersar calor. Juntos, isolam o calor do sistema de freios e impedem que ele chegue ao pneu por irradiação.
✅ | Resultado: pressão estável, degradação controlada.
Em Barcelona pista estava a 52°C, o GP de pior degradação da temporada, isso fez diferença.
A Ferrari nunca se destacou nesse campo. Agora, com Loïc Serra, ex-Michelin, deu o primeiro passo.
📰 Franco Nugnes /
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