Wie mein Traktor kommt auch hier die Idee aus Holland. Elektrifizieren, weg vom Diesel, das spart sehr viel Energie und macht unabhängig. agrarheute.com/technik/trakt…

Kommt gerne mal vorbei und probiert die neuen Bezahlterminals. Unter dem Link im Kommentar findet ihr alle Standorte, die mit dabei sind. Ad-hoc Laden für 49 ct/kWh - bin sehr skeptisch, ob das genutzt wird, gerne vom Gegenteil überzeugen, dann geht es vielleicht länger...🔋🔋🔋

Ich bin dafür, dass Aufdach-PV-Anlagen für die Einspeisung keine feste EEG-Vergütung mehr erhalten. ABER: - Eigenverbrauch muss weiterhin steuer- und abgabenfrei sein. - Überschusseinspeisung zum Börsenstrompreis muss _OHNE AUFWAND_ für den Betreiber möglich sein ➡️

RT @42tw1tter1sd3ad: 🚨🚨🚨🚨 👉 Teilt diesen Thread 👉 Fragt Abgeordnete, ob sie das mittragen und WIRKLICH HÖHERE PREISE FÜR IHRE BÜRGER WOLLEN…

Kann diesen Wahnsinn bitte jemand stoppen? Die EU muss dringend in der AFIR für H2 ein Moratorium durchführen!

Laut dem Ulmer Landtagsabgeordneten @mjoukov (Grüne) gibt es jetzt eine Zahl für die #EEG-Ausgleichszahlungen 2025. Mit 1⃣5⃣,7⃣ Mrd. € lagen diese um 3 Mrd. € (16%) niedriger als die EEG-Ausgleichszahlungen 2024 und um >10 Mrd. € niedriger als auf dem Höhepunkt 2020... 1/4

Die #Telekom-Tochter #PASM hat nun 96 MWh #Batteriespeicherkapazität am Netz. In den nächsten Monaten soll diese Kapazität auf 126 MWh anwachsen. Aktuell verteilt sich diese Speicherkapazität auf Standorte in Münster, Hannover, Bamberg & München... 1/6 pv-magazine.de/2025/12/15/te…

Der letzte Satz ist der beste: „Ich glaube nicht, dass der durchschnittliche Verbrauch etwas über die Klimabelastung aussagt“. Ja was denn sonst? 7l vs 0l sagt natürlich etwas über die Klimabelastung aus.

In diesem Jahr am #9November habe ich das mal herausgesucht. Bis zum #Mauerfall waren es viele hundert solcher Schicksale. Die Nachfolger der dafür Verantwortlichen findet man heute u.a. lustig-emotional auf TikTok. #OTD

Jens von @moveelectric1 hat ein Interview mit Solar Loader geführt. Sie bringen Alpitronic HYC-50 in Wohngebiete. Jetzt gibt’s keine Ausreden mehr! Es gibt Blockiergebühren wie bei Tesla: Erst 30 Minuten nach Ladeende fallen diese an. Nachts von 21-07 Uhr wird keine Blockiergebühr erhoben. Und das zu fairen 49 ct AdHoc! Heißt: Die Alpi-Software kann solche Gebührenmodelle abbilden, das Backend muss nur mitspielen. Auch spannend: Einblicke in die Kostenstruktur. Der Strom-Einkaufspreis liegt bei 22 ct/kWh netto. Von den restlichen 19 ct (49 ct brutto - MwSt = 41 ct) müssen Betrieb und Gewinn bezahlt werden. Laut Interview liegen die Betriebskosten bei ca. 700 €/Monat pro Ladepunkt. 3.700 kWh muss die Ladesäule demnach verkaufen, damit sie in den Gewinnbereich geht. Wir müssen uns damit abfinden, dass es an öffentlichen Ladepunkten nur in Ausnahmefällen unter 49 ct gehen wird. Aber bei dem Preis ist man etwa gleichauf mit Verbrennern. Weniger würde nur mit speziellen halb-öffentlichen Quartierladelösungen gehen, bei denen die Betriebs- und Errichtungskosten deutlich geringer liegen. Da halte ich 39 ct für realistisch bzw. nachts 29 ct. Schön zu sehen, dass sich etwas am Markt bewegt! Jetzt müssen nur die Großen wie EnBW, Aral und @Pfalzwerke nachziehen. 🎥 Link zum Video: youtu.be/Mbz2rmvSVuI?si=BJ4Z…

But have you said thank you?

#SmartMeter sind notwendig, damit dynamische Tarife und netzdienlicher Betrieb von Verbrauchern und Erzeugern ermöglicht werden. Dadurch können Netzkosten und letztendlich auch die Strompreise reduziert werden. Leider liegt Deutschland bei deren Installation weit hinten.

#Škoda-#Elektroauto Elroq kostet in Deutschland ab 33.900 Euro (Bilder & Video) buff.ly/3XSqBSy

I'd like to introduce you to this week's #ElectroHero @der_michi ⚡️ Please watch his video, support his petition, and help create a better life for everyone on the road with a BEV in #Deutschland #alwaysbecharging @EnBW: I'm at a loss for words. See you at #ICNC next week?⚡️

Only @EnBW can serve you an ad with € 0,89/kWh Aldi Süd CHARGING - only in #Deutschland #alwaysbecharging

#Elektrotrucker: ✍️&📸 "The final opponent of the diesel lorry: we have been using the second Iveco S-eWay since this week. The technical data is impressive: electric axle, 2 motors, 738 kWh NMC battery and 1,069 hp. This thing is a rocket and accelerates faster than most combustion cars. From next week, I'll be driving it on long-distance journeys and in a fortnight' time I'll even be travelling 3,000 km to Norway and back. My current Scania 40R with 468 kWh of usable capacity can already be used for long-distance transport without any restrictions. And the @IVECO offers another 150 kWh more. It's incredible how powerful the vehicles already are today. According to my current assessment, neither larger batteries nor megawatt charging are needed. Truck-compatible charging parks with high CCS charging capacity would be absolutely sufficient for the majority of cases. The moaning and excuses about megawatt charging are already starting. Only on Wednesday, a representative of the Federal Association of Road Haulage, Logistics and Disposal (BGL) claimed on the news programme that it is not even possible to charge with MCS during the 45-minute break. The fact that this is not even necessary is not mentioned. You can see more information and exciting details about the vehicle in the latest Elektrotrucker video on my YouTube channel"

#MagentaTV jetzt auch auf #LG-Fernsehern verfügbar. #smarttv teltarif.de/nr3/magentatv-lg…

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