Ministerstvo dopravy se vyjádřilo k Tesla FSD. Pojďme to rozebrat bod po bodu a srovnat s realitou:
❌ „Schválení platí jen v Nizozemsku"
→ Litva, Estonsko a Dánsko ho už převzaly vzájemným uznáním. Dánsko den před vydáním téhle zprávy. MD o něm nenapsalo ani slovo.
❌ „Většina klíčových států vyčkává"
→ Každý stát, který zatím rozhodl, řekl ANO. 4 ze 4. Žádný neodmítl. Belgie dokončila testy, Lotyšsko a Řecko jednají.
❌ „Nejsme technická zkušebna, museli bychom zajistit odborné posouzení"
→ Není co testovat. RDW testovalo 18 měsíců a 1,6 milionu kilometrů. Litva, Estonsko ani Dánsko netestovaly NIC, jen uznaly hotové schválení. Nepotřebujete zkušebnu. Potřebujete podpis.
❌ „Klíčové je jednání výboru EU 30. června"
→ 30. června není naplánované žádné hlasování. Jen „projednávání". Čekat na schůzi, kde se nerozhoduje, znamená čekat na nic.
❌ „Týká se to jen ~300 vozidel"
→ 300 je tak maximálně počet lidí, kteří si koupili funkci, kterou 10 let nejde zapnout. V ČR jezdí ~13 000 Tesel a Českem denně tranzitují tisíce dalších. Měřit zájem počtem kupců nefunkční funkce je kreativní statistika. Tato dezinformace již byla uvedena na pravou míru pomocí community note.
❌ „Je to jen asistent úrovně SAE 2"
→ Přesně tak! Stejná právní kategorie jako adaptivní tempomat. Tak proč měsíce „posuzování" bez výsledku a bez termínu a nesmyslné čekání na verdikt EU?
🇳🇱 10. dubna - schváleno ✅
🇱🇹 20. května - převzato ✅
🇪🇪 29. května - převzato ✅
🇩🇰 9. června - převzato ✅
🇨🇿 o dva měsíce později - tisková zpráva o tom, proč to nejde
FSD Supervised je bezpečnostní systém. Druhý pár očí, který není nikdy unavený, opilý ani rozptýlený. Každý měsíc odkladu jsou zbytečné nehody, kterým šlo zabránit.
Není potřeba nic testovat. Není potřeba nic vyvíjet. Stačí jeden podpis.
@min_dopravy @BednarikIvan - Dánsko to zvládlo za den. Co přesně brání vám?
Přinášíme aktuální informace k systému Tesla FSD Supervised:
🔵 Schválení vydané nizozemským úřadem RDW je dočasné, výjimkové a platí pouze na území Nizozemska. Nejde o schválení automaticky platné v celé Evropské unii.
🔵 Ostatní členské státy mohou toto řešení převzít vlastním rozhodnutím. Většina klíčových států EU však zatím vyčkává na výsledky evropského posouzení.
🔵 Pro Ministerstvo dopravy je klíčová koordinace postupu na úrovni EU. Odborné posuzování systému pokračuje a další jednání Technického výboru EU pro motorová vozidla je naplánováno na 30. června 2026.
🔵 Český systém schvalování je založen na posouzení autorizovanými zkušebnami na žádost výrobce. Ministerstvo dopravy není technickou zkušební autoritou tohoto typu a samostatný postup by vyžadoval zajištění odborného posouzení, vynaložení veřejných prostředků a převzetí plné odpovědnosti za výsledek.
🔵 Navzdory častým mediálním zkratkám není FSD Supervised autonomní řízení. Jde o asistenční systém úrovně SAE Level 2, u kterého musí řidič vozidlo neustále sledovat a nese plnou odpovědnost za jeho řízení.
🔵 Ministerstvo dopravy průběžně vyhodnocuje dostupnou dokumentaci, sleduje vývoj v ostatních členských státech a koordinuje svůj postup s evropskými partnery. Zároveň je třeba připomenout, že v České republice se tato technologie týká pouze omezeného počtu vozidel, aktuálně necelých 300.
🔵 Ministerstvo dopravy neblokuje zavádění nových technologií. Naopak, Česká republika je po Německu teprve druhým státem EU, který má od letošního roku legislativní rámec pro autonomní mobilitu v úrovni SAE 3, a připravujeme jeho rozšíření i pro vozidla úrovně SAE 4. Současně však musíme postupovat odpovědně tak, aby nebyla přebírána nevyhodnocená bezpečnostní a právní rizika a aby rozhodnutí odpovídala společnému evropskému rámci.
🔵 O případném dalším vývoji budeme veřejnost průběžně informovat.
Více informací na našem webu👇.