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What's it M Lawrence that attracts you personally to the desert? It´s clean. MRCC-VTS op. Lecturer & PhD HISTORY OF NAVIGATION. Maritime OSINT source. RSA Rugby

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No hubo artículo, ponencia, clases preparadas, donde él no estuviera conmigo. Ayer murió mi compañero de vida y lo hizo a mi lado. Sólo tengo gracias para ti por siempre acompañarme. Tolstoi. (El correo del Zar) (08/01/2012- 28/01/2025)
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Lo que la prensa canaria no cuenta del encamamiento maritimo Balearia - Armas. Detrás del WIFI y el gas natural sostenible del eco-postureo-blu💙, los salones con sillones de piel beige, y moquetas nuevas, aún sin vomitonas...hay algún detallito interesante que no se quiere c😦ntar... Este es el HSC MERCEDES PINTO 🇨🇾. Su tripulación es una amalgama de ucranianos, georgianos, hondureños y marroquíes con pasaporte español. Y no pasa nada, pues harán bien su trabajo...STCW. Está es la realidad de los barcos. Abaratar. Este buque lleva dos primeros oficiales de máquinas; uno español, y otro ucraniano. Doble contra sencillo a que el español está haciendo el training al ucraniano, que es el que finalmente se va a quedar enrolado. Contratos de embarque internacionales de Chipre. Bandera de Chipre, trabajas en Chipre. No cotizan a la seguridad social española, salvo que se lo paguen ellos, en el caso de los tripulantes españoles. Balearia trae tripulaciones de agencias de embarque, preferiblemente de 🇨🇾🇬🇪🇭🇳🇲🇦...por lo que pagas un marinero canario-español, igual pagas 2 hondureños, a los que no tienes que pagarles la SS; los tienes 6 meses enrolados y un mes en casa de vacaciones, en el que lo habitual es no cobrar...👀😮 ¿Y qué pasará con los tripulantes canarios de ARMAS de aquí a 36 meses...? Ya conocen mi opinión al respecto, y estaría encantado de equivocarme... VOLCAN DE LIMASSOL. canarias7.es/economia/rafael… Pd: @_GrupoAT ya no existe... Ustedes mismos, los leo. #LaPlataneraALaDeriva #Balearia #NavieraArmas @Balearia @Trasme_oficial @BaleariaCanaria #laarmamos #armasxmenos #baifo #semefueelbaifo #VolcanDeLimassol
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Y POCO NOS PASA... 🇷🇺🇬🇧 A Russian warship fired warning shots near a UK-registered yacht in the English Channel on Tuesday morning after the two vessels came into a Near Miss... independent.co.uk/news/uk/ho… WTF es un Near Miss? Se trata de una situación de cruce entre dos buques donde la demora se mantiene constante, pero la distancia se reduce, entones you´re running into a Near Miss, collision at sea. Se desarrolla una situación de abordaje. Una colisión. En este escenario hay una clave. ¿Navegaba el velero a motor, o a trapo? En el primer supuesto, el velero sería también un power driven vessel, así que se mantiene la regla COLREG 15. Stand-on vessel vs give-way vessel Si el velero navega a vela, Regla 18 COLREG, el buque de propulsión mecánica, la fragata rusa en este caso, se mantendrá alejada del velero, le facilita la navegación... De cualquier manera, Near Miss de por medio, o no, bajo ningún concepto ha actuado el buque ruso bien; si es cierto lo que se cuenta. El barco de guerra es un power driven, y por jerarquía debe facilitar la maniobra al velero, si este navega a vela. ¿Tiene un buque de guerra que navegar en un TSS con AIS ON? Debería, por buenas prácticas marineras, para evitar sustos a terceros usuarios del traffic lane, y no volver loco al operador-controlador VTS (Vessel Traffic System) con un eco radar huérfano de AIS. Más en un escenario de mala visibilidad, escasa searoom & sound, y alta densidad de tráfico, como es el Canal de la Mancha. Mi experiencia es que los man of war enciendan el AIS al incorporarse al TSS, y lo apaguen al salir por el extremo de la vía de tráfico. Pero se trata de un buque ruso, en The Englsih Channel, en un escenario de guerra fría en la mar como no habíamos visto desde 1989. #RIPA #COLREG #AIS #TSS #NearMiss #AdmiralGrigorovich 🇷🇺 @cosasmilitares0 @will_pulido @REjercitos
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OPEN? Sujétame el cubata... El tráfico a gran nivel, viendo a las navieras de nombre usar el Hormuz Traffic Separation Scheme, no creo lo veamos hasta que haya un grado de certidumbre tangible. Ni el tuitero histriónico, y ni mucho menos un Ayatollah, van a dar certidumbre a los armadores por encima de un comunicado de por ejemplo Lloyd´s, con una bajada del War Risk Insurance, o una rubrica de "paz" creíble, fehaciente, y respaldada por Teheran al 100%. Ahí tenemos el candry de turno, el M/V GEMMA🇵🇼IMO 9509097, ex FAREEDA, un carga general de apenas 80 metros de eslora, haciendo uso del traffic lane de entrada al Golfo Pérsico. Un tránsito nada representativo. Hasta que no veamos a los grandes nombres del shipping hacer tránsito, no se puede hablar de normalidad. Recuerden la máxima. FEAR & WRI. Poco ha variado el escenario desde el análisis que hicimos en @REjercitos & @cosasmilitares0 revistaejercitos.com/focus/b… youtube.com/watch?v=IyPPN73u… splash247.com/hormuz-the-mar… Los armadores solo entienden dos cosas, miedo, a perder sus activos flotantes, y prudencia antes de pagar un WRI del 5% del valor buque - flete. #Ormuz #Hormuz #WarRiskInsurance @will_pulido #IranWar‌ #PIClubs
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En la portada de @diariodeavisos solo faltó Simbad... Señores mios, aunque aún hay dhows navegando en las aguas pérsicas, no sé...una imagen con buques tanque y tal... #Ormuz #Hormuz
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🔥🔥🔥APRESADO ¿De manera legal?, 👁️j👁️ al cambio de bandera que vamos a ver... Unidades de elite del R.U. han apresado el tanker M/T SMYRTOS 🇨🇲 IMO 9389100 . Un flete AFRAMAX LR2 del petróleo ruso que según mi información, si navegaría con registro legitimo de Camerún. 850,000 Bbls de crudo a bordo. El resto lo habitual, blacklisted por USA-UK-UE y operado por entes pantallas. Nada que no supiéramos. Después están terceras consideraciones como que el buque cumpla con la normativa internacional, que toda bandera miembro de la IMO debe cumplir. El papel lo aguanta todo...de ahí que se abandere en estos sitios, pero esto no es nuevo, ya pasaba antes de las sanciones a Moscú, y seguirá pasando cuando estas se levanten. Evidentemente se trata de un miembro del entramado flota fantasma, un darkfleet duro con registro de Camerún. Una de las banderas refugias del circuito de los fletes del crudo ruso, pero no tengo muy claro en eset caso el apresamiento, ya que su registro es legal…no es comparable al último que se hizo frente al tanker M/T TAGOR 🇲🇬 IMO9282481 y bandera falsa de Madagascar....que en esta madrugada ya aparece bajo registro de Camerún...👀👀👀👀 Doble contra sencillo a que en breve Francia lo libera... ¿Dónde queda entonces la legitimidad del apresamiento del M/T SMYRTOS🇨🇲? Veremos que sale a flote del episodio. Si hay una vista marítima, ya saben que el Common Law es muy marinero para estas cosas y busca un precedente... No recuerdo a bote pronto un THE GOVERMENT VS DARKFLEET TANKER SHELL COMPANY para que la vista llegue a buen puerto. El la última semana varios fletes bajo registro de Camerún han transitado por el Estrecho de Gibraltar y España no ha hecho nada, y nada hará. El más reciente fue el pasado sábado entre Gran Canaria y Fuerteventura con el Oil products tanker M/T WHITE CONDOR I 🇨🇲 IMO 9255244. Un habitual de transitar entre Canarias rumbo a Brasil. Así se informa a la gente gov.uk/government/news/uk-fo… (Cosas que no verán en España, aun esperamos un informe publico del "hundimientro" del URSA MAJOR 🇷🇺, que se lo contamos en @REjercitos revistaejercitos.com/articul… Y si prefieren en Podcast, #MILLA13 en Spotify open.spotify.com/episode/56e… #TANKERWARS #DarkFleet #FlotaFantasma #TAGOR #DEYNA #GRINCH #SMYRTOS @cosasmilitares0 @REjercitos @will_pulido #UrsaMajor
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Interesante... Camerún es una bandera refugio de lo peor de la flota fantasma, pero es un pabellón legitimo que forma parte de la OMI. Resulta que el M/T TAGOR 🇲🇬🏴‍☠️🇨🇲, apresado con registro FALSO de Madagascar, ahora, estando apresado por Francia y fondeado en sus aguas jurisdiccionales, ha migrado a registro de Camerún y, resulta que hace 24 hrs, Reino Unido apresa el M/T SMYRTOS 🇨🇲...presuntamente por navegar con irregularidades de documentación... La flota fantasma navega torcida en renglones rectos... #DarkFleet #FlotaFantasma #TANKERWARS #TAGOR #SMYRTOS
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SHIPS OF THE WORLD, START YOUR ENGINES, LET THE OIL FLOW... (Trump, Donald) Los armadores. "Pasa tu primero, ya si eso después voy yo..." #Ormuz #Hormuz #IranWar‌ #WarRiskInsurance
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CANARY ISLANDS GROUP E) La única vez que jugué al fútbol, con mis botas de rugby de 8 tacos de aluminio...me expulsaron*, roja directa... (Ponte de delantero y tu salta en los corners, pero no agarres la ⚽con las manos, no le "des un viaje" a nadie, esto no es rugby...) Canarias debió tener otro encaje más darwinista dentro de España. Un modelo offshore asocaido, con ley de residencia, alternando turismo de lujo, negocio bancario y marítimo. Fiscalidad Happy para beneficio de ambas partes 🇪🇸🇮🇨, y de paso hacer la puñeta económica a #Gibraltar. Y vaya por delante que no se nada de soccer ni quiero, pero igual de haberse dado ese modelo, ahora Canary Islands estaban en el mundial de fútbol...Grupo E con 🇩🇪🇪🇨🇨🇮 Algo así como Curaçao 🇨🇼🇳🇱, pero con un tal Pedri en el centro del campo... #LaPlataneraALaDeriva #Pedri #mundialdefútbol #EspañaCaboVerde Pd: no creo que fuera para tanto aquella expulsión...
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De vuelta... Hace unas semanas se quedo "averiado" al N de Lanzarote el discreto Oil products ruso M/V ODIN 🇷🇺, IMO 9151890. Incluido un paso inocente, un poco discutible, de un buque sancionado por tus aguas jurisdiccionales, ¿se enteró alguien? El escenario coincidía en tiempo con el informe de estado que alerta de la presencia de buques rusos en aguas cercanas a Canarias. Seguimos sin vuelos de patrulla marítima regular o presencia de un BAM de la armada para enviar al exterior ese mensaje de control ACTIVO de los espacios marítimos. De nuevo este finde, intenso en presencia de fletes del entramado flota fantasma, y de nuevo, cero presencia institucional en las aguas de interés #ZEE. ¿De que sirve un informe si no se actúa? En #MILLA13 lo contamos al detalle, y si prefieren escucharlo en Spotify, pues MILLA13 en Podcast. canarias7.es/opinion/firmas/… canarias7.es/opinion/firmas/… open.spotify.com/episode/56e… Post previo del ODIN. x.com/Springbok1973/status/2… #TANKERWARS #DarkFleet #FlotaFantasma #ODIN
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¿No había una campaña de la armada para monitorizar, de manera activa-in situ, los buques rusos en aguas de interés nacional? ¿Tenemos un pequeño petrolero darkfleet averiado - NUC (NOT UNDER COMMAND) al norte de Lanzarote? Varias horas lleva adrift -NUC al norte de Lanzarote, en aguas internacionales pero ZEE de España, el discreto Oil products ruso M/V ODIN 🇷🇺 IMO 9151890. Blacklisted por la EU - UK (OFSI). USA ya está levantando las sanciones a los buques rusos, interesante... De Casablanca, para Nouadhibou, en plena condición de carga. Otro magnifico ejemplo de la intensa relación marítima Marruecos - Rusia. Otro ejemplo de la urgencia de un cuerpo de Guarda Costas unificado, con presencia continua en tus aguas de interés, y no de anuncios de campañas de 7 días... ¿Nos enteramos del tema, o es Semana Santa? ¿Se verificará si realmente está Not Under Command, o hace labores de inteligencia? Les recuerdo el espinoso caso del spy ship #LAUGA 🇷🇺 para España, acontecido el año pasado al sur de Málaga, con violación de las aguas jurisdiccionales. x.com/Springbok1973/status/1… Último gran tránsito de un petrolero fantasma entre Canarias con CERO presencia institucional. ⬇️ x.com/Springbok1973/status/2… #DarkFleet #ZEE #DEYNA #GRINCH #ChariotTide #ODIN #KalashnikovLines @REjercitos @cosasmilitares0 @will_pulido
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Solo un suicida fiscal tendría un barco con bandera española... La cuestión no mejora con la náutica deportiva, ni mucho menos con los grandes yates... ...La picaresca marítima siempre va unas millas por delante de la torpe administración, que esperaba ver el Spectra atracado en Marbella, con bandera rusa, y un señor con dientes de oro y un Rolex Daytona en su popa acariciando un gato persa blanco... #LaPlataneraALaDeriva canarias7.es/opinion/firmas/…

Rafael Muñoz Abad: ¿De quién son los grandes y selectos yates de lujo? | Canarias7

Nadie en su sano juicio económico tendría un gran barco a su nombre; ya no solo en España, ni mucho menos uno cuyos costes se disparan por encima de los 250 millones de dólares. Estos barcos suelen...

canarias7.es
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FRANCIA FRENTE A LA FLOTA FANTASMA. 🇫🇷🇲🇬🇰🇲🇩🇯🇲🇱🏴‍☠️ ¿Postureo, o compromiso? ¿Por qué España "pasa" del tema? Lo contamos en #MILLA13, el podcast marítimo más outsider en castellano, Spotify, 100% proteina ganando barlovento. #TANKERWARS #DarkFleet #FlotaFantasma #Deyna #TAGOR #ChariotTide #Grinch @cosasmilitares0 @will_pulido @REjercitos open.spotify.com/episode/56e…

MILLA13 Episodio 10. Francia frente a la flota fantasma, ¿postureo, o compromiso con la seguridad...

MILLA 13 · Episode

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(LA LETRA PEQUEÑA DE LA CRISIS MARÍTIMA DE ORMUZ) Poco se habla de lo que se puede estar cocinando en los despachos de los brokers por el "incumplimiento" de contratos de fletamento. Los buques que, ya cargados, llevan 60 días fondeados en el Pérsico, y los que esperan al sur del Hormuz Traffic Separation Scheme para entrar a cargar. Los receptores no reciben la carga y empieza el baile de revision de cláusulas de "incumplimiento" de póliza... Owners-charterers-shippers VS Insurances & Clubs VS consignee. #TANKERWARS #HORMUZ #ORMUZ #PIClubs
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EL DIA DE LA MARMOTA. Llevo semanas sin publicar nada relativo a la crisis marítima de Ormuz, pues el escenario es el inmovilismo sintetizado en dos premisas. FEAR & WAR RISK INSURANCES. Esta columna que publicamos en @REjercitos lo sintetiza todo. revistaejercitos.com/focus/b… De mi firma. splash247.com/hormuz-the-mar… También lo contamos en #MILLA13 Spotify. open.spotify.com/episode/2g0… En esta cuenta hemos sido claros desde el inicio, no habrá tránsito de buques mercantes en el Traffic Separation Scheme of Hormuz hasta que los armadores tengan un mensaje de certidumbre, de seguridad. En otras palabras, no salen fletes cargados de crudo - refinados de las terminales pérsicas, y tampoco se entra a cargar. Un bonito atasco marítimo; ¿y también un horizonte lleno de reclamaciones por incumplimientos de fletes? Ese es el miedo, el miedo a perder los buques por un apresamiento, o ataque de las facciones iraníes que van por libre. Después está la "desconocida" War Risk Insurance; lo que los owners pagan a aseguradoras externas a los Clubs por navegar cubiertos en hot waters, o zonas de guerra. Estas pólizas se han disparado por encima del 5%, cuando su valor habitual está 4 puntos por debajo. Lloyd's no las ha cancelado, pero si anunció valores en alza... Nadie las quiere pagar. ¿Cuanto? En los enlaces se lo contamos. #WarRiskInsurance #Ormuz #Hormuz #NayureeNaree 🇹🇭 #IranWar‌ #PIClubs @will_pulido
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No sé si el LNG ARTIC METAGAZ 🇷🇺 finalmente se ha hundido al NE de Libia... Les recuerdo. El buque fue supuestamente atacado por un comando ucraniano con un drone off Malta; quedó 🔥🔥🔥 adrift & unmanned, los operativos salvage de Tripoli no fueron llegaron a buen puerto, y finalmente una empresa rusa creo que anda de por medio... Creo que vale la pena dedicarle un programa en el Podcast #MILLA13 que hacemos en Spotify, hablar del episodio, que lo tiene todo en el mundo darkfleet, y comentar detalles de las operaciones de salvage. #GASWARS #TANKERWARS #DarkFleet #ArticMetagaz #LNG #NoCureNoPay #salvage #SAR
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WAITING FOR ORDERS... En el business es normal quedarse parado unos días, esperando instrucciones de viaje. El broker - commercial manager negocia un destino - comprador. Es la intersección entre el mejor pagador y la cotización máxima del combustible en los mercados. Después está el control ACTIVO VS PASIVO, que un estado tiene de su #ZEE y aguas de interés. El control activo es la recomendación, más en estos tiempos de acciones grises en la mar, híbridas - asimétricas, con el entramado darkfleet plenamente activo en tus costas. HACER ACTO DE PRESENCIA, para enviar al exterior un mensaje de control activo de tus aguas, más en una ZMES (Zona Marítima Especialmente Sensible) como es Canarias. El control activo demanda de vuelos de patrulla marítima, no confundir con SAR, o presencia de tu cuerpo de guarda costas, en este caso armada, en esa zona delimitada como de interés. ¿Se hace? ¿De que sirven los pases EMSA para detectar contaminaciones voluntarias en la mar, sentinazos, etc.., si después el expediente acaba en la trituradora de papel de la bandera de conveniencia de turno? Burocracia marítima VS realidad. Hoy tenemos dos clientes al NE de Lanzarote. Dos modelos opuestos del negocio. El descomunal VLCC MOROCCO PROSPERITY 🇱🇷, IMO 9597252, que más o menos se sabe de quien es...lo cual no te asegura que vayas a cobrar en caso de contaminación...al la gestión del #Prestige les remito, contado en #MILLA13 canarias7.es/opinion/firmas/… En lastre, pero con no menos de 500 tns de fuel pesado a bordo. Espera instrucciones en aguas internacionales - al límite de la ZEE española. Todo en orden, pero varios peros... Y el flete fantasma Oil products M/T JOYCE 🇲🇭, IMO 9338814, del cual se sabe ya "menos". En condición de carga con 375,000 Bbls de refinado ruso presuntamente para Brasil...Igualmente en aguas internacionales. Un clásico de los fletes darkfleet del diésel ruso. #TANKERWARS #DarkFleet #FlotaFantasma #ZEE #JOYCE #MOROCCOPROSPERITY #ZMES
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