Πρέπει να καταλάβουμε ότι όχι μόνο τη νύχτα των Τεμπών αλλά και πολλά χρόνια πριν, επέβαλλαν στα τρένα να κυκλοφορούν με τέτοιες ταχύτητες που κανονικά επιτρέπεται μόνο σε τμήματα γραμμής που έχουν έστω φωτεινή σηματοδότηση, ενώ γνώριζαν ότι κάτι τέτοιο είναι επικίνδυνο.
Και εδώ είναι ένα από τα λίγα σημεία που το κίνητρο είναι ξεκάθαρα το κέρδος.
Στο Άρθρο 76, εδάφιο 801 του ΓΚΚ αναφέρεται ότι η μέγιστη ταχύτητα αμαξοστοιχιών προσδιορίζεται :
1⃣από τη χάραξη της γραμμής, τη συγκρότηση και την κατάσταση της γραμμής,
2⃣τη συγκρότηση και κατάσταση του εξοπλισμού ηλεκτροκίνησης,
3⃣τη διαρρύθμιση και κατάσταση του σηματοδοτικού εξοπλισμού,
4⃣την ύπαρξη, διαρρύθμιση και λειτουργική κατάσταση του συστήματος προστασίας ETCS και από το τροχαίο υλικό που απαρτίζει την αμαξοστοιχία (επιτρεπόμενες ταχύτητες, ισχύς πέδησης).
Ταυτόχρονα, εδ. 803, οι ταχύτητες που ορίζονται στο Εγχειρίδιο Δρομολογίων δεν ισχύουν επί των τμημάτων στα οποία λόγω της κατάστασης της γραμμής ή της ηλεκτροκίνησης ή της σηματοδότησης επιβλήθηκαν προσωρινοί περιορισμοί ταχύτητας.
Με άλλα λόγια, επέτρεπαν 160 km/h για τις επιβατικές και 100km/h για τις εμπορικές, ταχύτητες μόνο σε τμήματα γραμμής με συστήματα ασφαλείας, και σε τμήματα χωρίς κανένα σύστημα ασφαλείας, για χρόνια!
Αμέσως μετά τα Τέμπη, ο Γεραπετρίτης πήρε τα παρακάτω μέτρα προκειμένου να ξεκινήσουν ξανά τα δρομολόγια:
▶️2 σταθμάρχες σε κάθε σταθμό
▶️2 μηχανοδηγοί 1 συνοδός στον Προαστιακό
Μείωση ταχύτητας
▶️80χλμ σε προαστιακούς/εμπορευματικούς συρμούς
▶️100χλμ σε επιβατικές αμαξοστοιχίες
Τότε είχαν πει ότι αυτά τα μέτρα ήταν "για ψυχολογικούς λόγους", αλλά στην πραγματικότητα ήταν οι συνθήκες με τις οποίες θα έπρεπε να κυκλοφορούν τα τρένα στις γραμμές των Τεμπών χωρίς κανένα σύστημα ασφαλείας. Αλλά με τέτοιες ταχύτητες το ταξίδι Αθήνα - Θεσσαλονίκη θέλει πάνω από 5 ώρες.
Σήμερα, με την ολοκλήρωση των συστημάτων ασφαλείας σε μερικούς μήνες όπως λένε, θα αυξήσουν ξανά τις ταχύτητες στα 160 km/h ώστε να μπορεί το ταξίδι να γίνει σε 4 ώρες.
Ακόμη και αν συνέβαινε η μετωπική σύγκρουση, αν αυτή συνέβαινε με μικρότερες ταχύτητες οι επιπτώσεις της θα ήταν πολλαπλάσια μικρότερες σε θύματα, τραυματισμούς, ζημιές αλλά και φαινόμενα όπως η πυρόσφαιρα και οι πυρκαγιές.