旅好きの会社員 街歩きが好き 🇯🇵都道府県制覇(2013) 初海外(2020〜)🇹🇼🇭🇰🇰🇷 全ての出会いに感謝がモットー
Joined August 2010
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フォークと登販は持ってるから転ばぬ先の杖と思って温存してる
Jun 17
よく言われてるのが、
・危険物乙4
・第2種電気工事士
・フォークリフト
のどれか持ってると年取って未経験でもどうにかなりやすいって話ですね。
個人的に最近は登録販売者も都会田舎どちらも食いっぱぐれなさそうな気がします。
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14h
子育ての味という一言がすごく素敵
夕方のスガキヤに行くと、小さなお子さんを連れたお母さんを必ず見かけます
お父さんの帰りが遅いから買い物ついでに先に食べちゃおうか、という雰囲気
ラーメンと五目ご飯を小皿に取り分けて食べるスガキヤは、さながら離乳食
だからこそナゴヤっ子に愛されます
Jun 17
まあ実は自分自身はスガキヤなしで育ったんですけど、自分の子育てにおいてスガキヤが一時期本当に伴走者だったので恩があるんですよ。私にとっては子育ての味。
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Jun 16
780は乗務員さんの評判は抜群に良いとされますが、揖斐線乗り入れに特化した車体構造がもう…
◯車体長14.5m
◯全幅2.1m
◯車内ステップ2段構造
入口〜中央扉まで激しく混雑します
全幅2.1mは特殊狭軌車と同じ
あすなろう鉄道ではオールクロスにして対処しましたね
Jun 16
豊橋の市電の主力ながら、詰め込みが効かず難儀している印象のモ780形。オールロングシートで足を投げ出しやすいのが原因のような気がしてならず。
その点モ800形はその反省が生かされているような。短距離利用が多く車内移動が多い路面電車は、意外にクロス・セミクロスの方が都合がいいのかも。
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Jun 16
さん天はもともと大盛り無料をやってくれていて、それは茶碗2杯分を軽く超えるような量でした
ある時から基本は小盛りとなり、定食のみお代わり対応になったんですよね。丼の大盛りは有料
ふりかけが美味しくて、丼のご飯を残してシメのふりかけ…が楽しみの自分には使い勝手悪くなりました笑
Jun 15
こういう人たまにいるけど
おかわり無料の店でたくさん食べてる人見て
自分は少食だから損してる気分になるって
被害者意識すごすぎだよ
公平な値段設定って何やねん
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Jun 16
ありましたなぁ…そのルール
これがあるから大鐵に行く気が当時は湧かなかったんですよね
新金谷から金谷へ歩くのも結構遠くて、特に金谷へ行くには上り坂だったので
Jun 15
大井川鉄道
定期券は「勤務先の証明書がないと売れない」のだそうだ。
10年前の話でアレだけど、、
「フリーきっぷは有効期間内であっても金谷駅下車時は前途無効」
というトンデモルールを通していた事業者なので、まぁ、そういうコト言いそうだなぁ…とは思う。
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Jun 15
穿った見方をすれば、
ここ最近のスイーツとかタコ焼きとかの新業態は、社長候補だった寿一氏の実績づくりだったのかも
スガキヤは昔から馴染みで好きだけど、あれこれ手を出して失敗する未来しか見えないので心配になりますね
Jun 15
【速報】スガキヤ世代交代で社長が変わり大変革へ
創業者：菅木 周一氏
新会長：菅木 伸一氏（71歳）
新社長：菅木 寿一氏（40歳）
菅木 寿一社長
「約20年ぶりに関東エリアへ再進出」
「1,000店舗チェーンを目指す」（現約300店舗から3倍）
「新業態の開発、海外市場への進出、M&Aを進める」
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Jun 15
大須のスガキヤ3店舗は社長も食べに来るとの噂があるので、土地も持っているだろうし閉店はおかしいなと思ってたんですよね
スガキヤがFC契約でドムドム誘致したのかな？と思っていましたが実際どうなのでしょうね
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Jun 15
この頃いろんな企画を立ち上げては撃沈しているのがスガキヤ
関東進出は良いけれど、それで大爆発して破綻してしまわないだろうか
Jun 15
名古屋発ラーメンチェーン「スガキヤ」
約20年ぶりに関東エリア再進出🍜
🔸魚介出汁×豚骨を合わせた
唯一無二の「和風とんこつ」スープ
🔸食後の甘味を共に楽しむ独自スタイルの
「親子三世代で楽しめる味」✨️
2026年秋冬、神奈川県を皮切りに
3年で関東地域に50店舗展開目指す
#スガキヤ
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Jun 13
大鐵は中部電力の資源を使い利益追求をすると公言されたので、
中電の契約者としては、受託企業の再入札をしてほしいという感想になります
井川線の存続意義、あくまでダム建設にともなう沿線民への水利権補償ですので
そもそも大鐵は、中電と沿線民の合意内容に沿い運行を受託しているに過ぎません
Jun 13
大鉄が事業停止したらさすがに中部電力も「受託会社が不在」となって鉄道事業は停止になるでしょうね。奥泉ダムと関の沢導水管の作業用に一部はレールを剥がして舗装して設備管理用に再利用はするでしょうが。
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Jun 13
井川線は中電が保有し、沿線ダムの水利権補償として残すことが決まっている鉄道
人を乗せる直接経営が出来ないので大鐵が受託していますが、あくまで受託企業
大鐵が井川線で稼ぐと公言したら、中電エリアの人間としては疑問符が浮かびます
極論、受託先の再入札をしてもよいのではと思っています
Jun 13
井川線は中部電力から補填されてるから大丈夫って言う人いるけど、そもそも大井川鐵道って会社自体が危ういんだわ。井川線値上げ反対の人はそれ以外でどうやって増収させるつもりなんだろう。旧客復活？ないない。
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Jun 13
15年間定期券売上0にはカラクリがあったというお話ですね
沿線在住の方、例えば接岨峡温泉に勤務される方など、購入条件を満たしている方もいるのではないでしょうか
朝に列車のない井川線ですが、一般的な朝晩の通勤時間帯に利用するとは限らない業態であれば利用価値を見出すこと自体は可能かなと
Jun 13
帰りに大井川鐵道千頭駅で井川線の通勤定期券を買いたいと言ったら「勤務先の証明書がなければ売らない」という予想外の回答をされた。まったく根拠不明で、こんなことをしているから15年間定期券の売上0という実績を作れたのでは？もっというと正当な理由なき運送引受の拒絶では？
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Jun 11
電車に乗って座席が全然空かないと、もう一度戻って座り直したいと思ってしまう
遅延した電車は本来乗り遅れているはずの人を拾っているので普段より混むのですよ
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Jun 10
脳内再生が完璧にできたので、
今日は心地よく眠れそうです
ｷｭｳｺｳ ｵﾜﾘｾﾄﾕｷﾃﾞｽ
ﾀﾞｯﾀﾝ､ﾀﾞｯﾀﾝ…
ｼﾞｮｳﾑｲﾝﾊ〇〇ﾄ〇〇がｼｭｳﾃﾝﾉｵﾜﾘｾﾄﾏﾃﾞ…
ぐぉおおおおおおおおおおお
ｯｺｺｺｺｺｺｺｺｺｺｺｺｺｺ
Jun 10
〜なおその頃の名鉄瀬戸線〜
ﾌﾟﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙ ﾂｰｰｰｰ ﾊﾞｯﾀﾝ
\ﾁﾝﾁﾝ/
6750「ﾊｧｰｰｰｰ ｶﾞﾁｬｺﾝ… ぐおおおおおおぉぉぉぉぉぉんｗｗごおおおおおおおおおぉぉぉぉぉぉぉぉんｗｗｗｗｗｗ」
((( \ﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝ/ ｷﾞｭｳﾞｺﾞｳﾞ ｵ"ﾜ"ﾘ"ｾﾞﾄﾞｲ"ｷﾞﾃﾞｽﾞ)))
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Jun 7
本笠寺のよう…
あちらも地下道の半分は自由通路(レインボーホール方面)
エレベーター設置工事で境目を埋めたような、そのままだったような
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Jun 5
歌えます！
Jun 5
きっと満足できる 出会いがある
きっと納得できる 話題がある
きっと挑戦できる 力がある
きっと走り続ける 仲間がいる
エレクトロニクスの天使たち
喜びの未来 ほほえみの宇宙
for your smile EIDEN
だからいつもエイデン
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Jun 3
井川線、未乗区間があるのに数年間も放置してきたのはアクセスの悪さも去ることながら、純粋に乗り心地が悪いんですよね
客車は新しめですが、台車か軌道のせいなのか振動がダイレクトに伝わってくる
休止中の湯の口温泉トロッコとまでは言わないけれど、乗車時間を考えたら井川線の方が断然疲れます
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Jun 3
中部電力の管轄地域に住んでいます
井川線はダム建設の水利権補償としての役目のみを全うすべき
残った村民が鉄道を使わなくなったから役目を終えた、ではない
中電がダムを保有する限り続く
我々中電エリア民の財産たるインフラが井川線であり、委託業者の金儲け手段となるのは我慢なりません
これ外野で騒いでる人は皆中部電力エリア外の人ばかりなんだろうなぁ。そうじゃなかったら「俺らの払ってる電気代でちゃんと井川線を維持しろ、なんなら直接子会社にして本線の復旧費も出せ！」ってなるはずだもの。
名鉄の例から見るにトヨタ以外の名古屋経済が相当疲弊してるのでは
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