たくさんの人の思いを載せた郵便列車の、小さな駅での3年間の物語です。 YouTube版 youtube.com/watch?v=X5KDQsti… ニコニコ版 nicovideo.jp/watch/sm3999676…

探査機はやぶさの偉業は、当時は事業仕分けだなんだで研究費もどんどん削られる空気の中でのあの偉業を達成できたってのも大きい貢献のように思う。

RT @SORA_Q_kun: 「はやぶさのラストショット秘話」 実はあの有名な一枚のラストショットの裏には「うまく写らなかった7枚」と「送れなかった幻の9枚目」がありました 今日はそんな無名のラストショットたちについて見てみましょう…(続) t.co/okY…

クールジャパンなんてあったなぁ･･･ なにしてたんだろう？

莫大な赤字を垂れ流し、でもクリエイターにはほとんど金が回って来ず。 累積赤字額は24年度末時点で383億円って…。 典型的な公金チューチューの構造になった、クソ事業。 いやマジにさ、文科省の芸術選奨って、実はものすごく公平で的確な審美眼があって。 あれを生かして、新人のための賞とか作った方が、よほど才能の発掘になったのに。 小説家や漫画家や脚本家には、賞金1000万円を10本出すとか、アニメーターには予算1億円で製作会社推薦の若手アニメーター10人に、短編アニメ（予算内なら尺は自由）を作らせて、競わせるとか。 小説・漫画・脚本で3億円、アニメで10億円、組織の予算を加えても15億円でいけて。13年で195億。 390本の小説・漫画・脚本と、130本のアニメができ。 1%の確率でも、5本のヒット作が出たら。赤字どころか、黒字になっていたかも。 作品は、例えば小説や脚本のコミカライズや舞台化は、一定の手数料で自由にすれば。 漫画は、出版社に掲載権や連載権を入札させ。 脚本は、アニメ制作会社や映画会社に手数料払えば競作OKで。 アニメは、評価の高かった上位3人＋推薦枠1人に、1クールのアニメ化権を与え、オリジナルでも小説・漫画・脚本の原作でも可として。 そういうシステムの方が、よほど才能が出てくるし。 才能が出てくれば、バカな金の使い方で売り込まなくても、他国の映画会社や出版社が、逆に金を払って買いに来るっての。 本当に、馬鹿馬鹿しい。 2016〜2017年放送のアニメ393作品、マンガ原作は約40.7%、オリジナル26.5%、ラノベ原作が約9.7%、ゲーム原作が約12.7%、小説原作が約4.8%、その他が約5.6%とか。 dorrykun.wordpress.com/2017/… 漫画と小説が原作の55.4%で、現状も似たようなものだろう。 筆一本でなんとかなる小説・漫画・脚本は、それこそ1000万円10本ではなく100万円100本でも良いかもしれないけど。 年間予算5億もあれば、10年50億円で300本か3000本の作品が世に出せるのに。 そういう部分に投資せず、どうやったら383億円の赤字を積み上げられるんだ。 最初から、公金チューチューする気だったのではと、疑われる。関わった官僚と企業の担当者は、昔なら影腹切って殿様に上奏するレベルだわ。

裏路地みたいな所を走るクソデカ出力の機関車って良いよね（良いよね #MMD鉄道

街中に突如現れる板張り乗降場

直流交流の問題ではなく、電圧の問題って事なのかな 交流の簡単に電圧が変えられる仕組みが無かったら、世の中はもっと不便だったんだろうねぇ

例えば「のぞみ」時代の500系16両編成、フル出力は18,240kWだったが、交流25kVなら730Aぐらい(これもまぁ大概大電流だが)なのに対し、直流1500Vだと12,160Aというとんでもない電流になる。

日本人は相手の目を見るけど、欧米は相手の口を見てると何処かで聞いた記憶がある(曖昧) なので日本人はサングラスに抵抗があって、欧米人はマスクに抵抗があるとかないとか

アニメでも欧米？の口の動きは異常なこだわりで、リップシンクと言いますが、日本では開き口・中口・閉じ口の３種類で何の問題も起こらないのですが、40年前の日米合作アニメのキャラクターには7〜10種類(記憶曖昧)もの口の形が設定されていて、発注時に口パクのタイムシートまで付けられてました。伝聞ですがそれだけでは飽き足らず、口の部分だけ実写をはめ込み合成した米アニメもあったとか…何でそこまでリップにこだわるのか意味わからない…映画見てる時リップしか見てないのか欧米人…

この定義は初めて聞いたけど、出典はどこだろう⋯?

こういうだまし討ちみたいな事をしたら、その瞬間は儲かるかもしれないけれど、長い目で見たらもう二度とこんなの使うか!みたいな人を増やすだけな気もするけどなぁ

これエグいけどUI作った人マジで賢いな 「豪華で公式から目に見えてオススメされている方の商品は客にとって不利」っていう現代の常識を逆手にとって(しかも見た目の単価も高い)、罠プランの方を脳死で選ばせてる。 しかも前段の「公式はほぼ嘘をつく」っていう思考があるから左右比較はよく読まない。

運転席を用途に応じてクルクル回せれば良いのにと思う。蒸気機関車ならエアーとかあるから難しいだろうけど、今は運転席に繋がってるのはみんな電線だよねぇ

DD200とかの横向き運転台、見る度に運転しにくくないのかと思っているが実際どうなんだろう

でも東京や大阪あたりの大都市圏は土地が無い関係で新幹線が標準軌在来線に乗り入れ〜みたいな形でお茶を濁されてそうではある

実を言うと、明治期に標準軌条で鉄道敷設を始めたとしても、東海道・山陽新幹線は作られたという。 だって、路線容量キャパオーバーしているんだもんw

飯田線リニア新駅作らないで元善光寺駅に連絡するプラン、一番怖いのは連絡バスが廃止(ないし希少本数)になる事なんだよねぇ

飯田のリニア新駅ができるあたり、飯田線はちょうど河岸段丘を登っているところなので場所が悪いっちゃ悪いのは分かる･･･ エレベーターはアレだし山登りにはなってしまうんだろうなぁ