Weil es mindestens *eine* Person nicht verstanden hat mal die Kalkulation für Ionity anhand öffentlicher Daten von Freifunk München: charging.awlnx.space/?provid… Hier werden aktuell 499 Ladepunkte von IONITY getrackt und eine zeitliche Auslastung von 12,5% wird gemessen. Das sind genau 3h pro Tag, die ein Auto an einem Ionity Ladestecker hängt. Da die Ladestandorte überwiegend entlang der Fernstraßen positioniert sind, kann man folgende Annahmen treffen: - Warmer Akku - Niedriger Ladestand beim Anstecken > Daraus folgt eine hohe durchschnittliche Ladeleistung. Ich würde also mal tatsächlich die typischen 20-80% Ladungen in 30 Minuten annehmen bei 75kWh Akkukapazität, also 45kWh in einer halben Stunde bzw. 90kW Ladeleistung im Mittel. Das macht 270kWh, die Ionity am Tag pro Ladepunkt verlädt. Vielleicht liege ich auch falsch mit dem, was ich unserer Flotte zutraue und nur Porsche Taycan. Smart #5, Lucid Airs und die Elektrotrucker laden bei Ionity und wir erreichen 200kW Laderate. Dann wären es 600kWh am Tag. Bei 270kWh am Tag pro Ladepunkt verrechnet auf einen Ladepark mit 8 Ladepunkten und 1,6MW Anschlussleistung komme ich auf 35ct pro kWh Netto für Strom, Umlagen, Stromsteuer, Netzentgelt und Wandlungsverlusten. Mit 600kWh komme ich auf 30ct pro kWh Netto. Der Ladepark sollte Errichtungskosten von etwa 576.000€ haben (288.000 für die Ladesäulen, nochmal 288.000 für Baukostenzuschuss, Trafo, Tiefbau, Beschilderung, ...). Säulen haben eine Abschreibung von 10 Jahren, angenommen man besitzt das Grundstück, würde man den Rest auf 30 Jahre abschreiben. Pro Jahr kommt das auf 38.400€ für die Abschreibung. Pro Ladepunkt nochmal 1.500€ für Wartung, Backend, Abrechnung, Reparaturen, Jährliche Prüfung, Eichamt, ... ja ist zu wenig aber wir nehmen das mal weiter an... sind nochmal 12.000€. Zusammen muss der Ladepark im Jahr also 50.400€ an Fixkosten wieder reinholen. Verteilt auf die 788.400 kWh bei 270kWh/Tag (bzw. 1.752.000kWh bei 600kWh/d) kommen wir auf einen Fixkostenanteil pro kWh von 6,4ct/kWh bzw. 2,9ct/kWh. Der THG Erlös senkt die Kosten um 4ct. Im Szenario mit 270kWh pro Ladepunkt und Tag hat Ionity 35ct Strombeschaffung 6,4ct Fixkostenbeitrag - 4ct THG = 37,4ct Netto an Kosten, das sind 44,5ct mit Umsatzsteuer. Bei 600kWh sind es 30ct Strombeschaffung 2,9ct Fixkosten - 4ct THG = 28,9ct Netto an Kosten, Brutto 34,4ct. Der echte Ionity Ladepreis von 39ct Brutto plus 99€ Jahresabo bei 3.000kWh Jahresbedarf für 15.000km Jahresfahrleistung kommt pro kWh auf 42,3ct. Insofern: Ist Ionity jetzt ein Samariter? Wohl kaum. Im Schnitt wird dort nicht jeder für 39ct laden. Der Durchschnittspreis pro kWh wird daher höher liegen. Ich vermute daher, dass Ionity an seinen Ladesäulen heute kein Geld verliert, das gleiche lässt sich allerdings nicht auf andere CPOs übersetzen, denn deren Auslastung ist niedriger und auch die Ladeleistung der Autos an den Säulen wird niedriger ausfallen. Aber schaut es euch im Charging Tracker selbst an: - ALDI Süd 11,1% - EnBW 8,2% - MER 6,9% - JET Strom 6,6% - E.ON 6,2% - Aral pulse 5,8% - Pfalzwerke 5,3% - TEAG 4%

#meshtastic on a C64, how cool is even that? 64jim64.blogspot.com/2025/09…

Testing 10BASE-T1S Single Pair Ethernet (SPE) with a microchip LAN8651 on a raspberry pi. Seems to be working... #raspberrypi

*DAS* Problem bei der Wahrnehmung der öffentlichen Ladepreise: Menschen vergleichen den Strompreis an der Ladesäule mit zu Hause, vergessen dabei aber, dass auch zu Hause noch vergleichbare Kosten anfallen: /1

Welche Vorteile haben kleine Heimspeicher eigentlich genau für das Stromnetz? Und wo bringen sie nichts? Ich zeige euch hier ein paar Beispiele für aktuelle Baustellen und ob wir da mit unserer Petition zu Kleinspeichern ansetzen können oder nicht. 1/10

Testing 10Base-T1S Ethernet with a Microchip LAN8651 on a Raspberry Pi

GESCHAFFT!💪 Ich habe es tatsächlich geschafft. 14 Länder, 110 Tage und 5134km später, bin ich nun endlich in Baku, der Hauptstadt Aserbaidschans bei der 29. UN-Weltklimakonferenz angekommen. Ein unbeschreibliches Gefühl, eine so lange und abenteuerliche Reise zu beenden. Ich blicke zurück auf über 3 Monate Fahrradfahren durch wunderbare Landschaften und unzählige Begegnungen mit unglaublich gastfreundlichen Menschen. Ich habe auf dieser Tour soviel gelernt, über Menschen, Kulturen, Religionen und Politik. Ich habe das geschafft, was ich mir vor der Reise fest vorgenommen habe, nämlich mit offenen Augen und Herzen diese Tour anzutreten und die Welt in ihrer Schönheit, Vielfalt und Gleichzeitigkeit zu erfahren. Die Eindrücken und Erinnerungen, die ich sammeln konnte, werde ich bis an mein Lebensende behalten. Und noch etwas habe ich geschafft: Weil ich weiß, dass nicht jeder eine solche Reise machen, habe ich sie gefilmt. Wann immer es möglich war, habe ich die Eindrücke mit meiner Kamera und Drohne festgehalten, das Material geschnitten und vertont, teils spät am Abend im Zelt irgendwo in der Türkei:) Herausgekommen ist ein 84 minütiger Reisefilm, in den ich viel Zeit, Liebe & Energie investiert habe und der mit Veröffentlichung dieses Posts auf Youtube frei verfügbar ist. Hier zum Reisefilm youtube.com/watch?v=N9ImVqRl… Ursprünglich war der Plan, ihn auf einer On-Demand Plattform für ein paar € anzubieten, um die Ausgaben für die Produktion etwas zu decken, aber eigentlich will ich doch, dass so viele Menschen wie möglich sich den Film anschauen. Und so habe ich mich entschieden ihn doch frei auf Youtube zu laden. Falls euch der Film gefällt freue ich mich aber über jede noch so kleine Spende via paypal.me/ReisefilmCOP29 oder per Überweisung auf DE95120300001206004176 (DKB-Bank). Und natürlich freue ich mich, wenn ihr diesen Beitrag oder den Film teilt🙏 Jetzt am Ende bleibt mir aber nur noch danke zu sagen, für eure konstante Unterstützung und das Interesse an dieser Reise. Ich habe sie zwar alleine gemacht, aber die Vorstellung, dass so viele liebe Menschen mich virtuell begleiten, hat mir immer Kraft gegeben😊 VIELEN DANK❤️ Mit lieben Grüßen Ingwar Baku, 16. November 2024

My first LoRaWAN gateway for The Things Network #ttn

Wir sollten dringend Regelungen schaffen, dass kleine PV-Anlagen mit Speichern ihr netzdienliches Potential ausschöpfen. Von der Hardware können das die Anlagen alle. ➡️

Liebe Follower, ich betreibe eine öffentlich zugängliche, kostenlose Ladestation in Deutschland. In welchen Portalen und Verzeichnissen kann ich den Zustand der Ladestation melden? Also frei, belegt, defekt usw. Gerne retweeten.

The OpenCyphal project has announced the release of Cyphal/UDP — a new transport layer for conventional UDP/IP networks. With the growing popularity of deterministic multi-drop Ethernet networks, UDP makes a strong contender to CAN. forum.opencyphal.org/t/1885

Anyone looking for expert-level consulting around Cyphal should consider hiring this gentleman lxrobotics.com/services/cyph…

YACBB - Yet Another CAN Bus Board - RP2040 CAN Feather 🥫 🪶 When you're on a roll, the boards just pop right out of the CAD software! Here's another RP2040 'Bones' board, following up on the DVI, RFM/LoRa, and E-Ink boards we showed off earlier this week. This time we've tossed an MCP25625 (digikey.com/en/products/deta…) on there - this is basically an MCP2515 (digikey.com/en/products/deta…) MCP2551 (digikey.com/en/products/deta…) all-in-one chip - probably just wire bonded to a single package. We're using this chip because space is pretty tight and we can't fit the two individual chips, even going to the smallest packages. We use the extra GPIO we have for the control and IRQ pins, and share the main SPI port. We'll still need a 5V booster (digikey.com/en/products/deta…), shown in the top right area.

Cynics: "electric motorbikes can't do long journeys..." @ridecake: "oh, really?" moveelectric.com/e-motorbike…