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Wir sind der drittgrösste Exportpartner der EU und wir haben ein riesiges Handelsdefizit. Ist das für dich nur nehemen?

Wer sagt ihm, dass wir der drittgrösste Exportpartner der EU sind und wir einen riesigen Handelsdefizit mit ihnen haben?

Deine Argumente übersehen eines: Wir haben ein riesiges Handelsdefizit mit der EU und sind der drittgrösste Exportpartner der EU. Glaubst Du, sie haben den Bock, sich ins eigene Bein zu schiessen?

China ist wieder Nummer eins der deutschen Exportpartner. Zollkrieg sorgt für Einbruch des Handels mit den USA, insbesondere Autos und Maschinen sind betroffen. jungewelt.de/artikel/517878.…

Wir brauchen auch Exportpartner, um unsere Abhängigkeit von USA zu reduzieren.

Solche Exportpartner? Bald ist an Firmen nicht mehr viel übrig, die auch noch exportieren können!

Diese Exportpartner sind nicht so doof, auf günstige russische Energie zu verzichten. Vielleicht lernt er dort was.

Türkei ist der größte Exportpartner von Israel im nahen Osten du Mongole

Europäer fangen Einbruch auf: China ist nur noch sechstgrößter Exportpartner für Deutschland - ntv.de n-tv.de/wirtschaft/China-ist…

Tyskland förväntas öka underskottet kraftigt 2026 och 2027 precis som Sverige. Precis som Sverige har de otroligt mycket lägre skuldnivåer än ex. USA och har stort utrymme för det. När Tyskland spenderar så spiller det över då de är vår näst största exportpartner. #EuroGrowth

Offizieller Exportpartner ist Kasachstan nicht stiegl.at/export/ Aber z.B. in Almaty, Serkebaeva, 111 hat ein Laden Stiegl vom Fass. taplink.cc/chin_chin/p/10766…

The Bott Group is delighted to announce the appointment of Esmark Finch - Vehicle Engineering as our exclusive partner for the sale and distribution of bott vario3 van racking solutions throughout the Republic of Ireland. Headquartered in Dublin, Esmark Finch Vehicle Engineering combines innovation, precision craftsmanship, and deep technical expertise to deliver high-quality vehicle conversions for automotive OEMs and clients across the emergency services, civil defence, military, and other security-focused sectors. Operating to rigorous ISO quality standards, their commitment to excellence ensures every project meets the highest levels of safety, reliability, and performance. This partnership unites bott’s industry-leading expertise in van racking systems with Esmark Finch’s proven capabilities in vehicle engineering and customer support. Together, we will provide our customers in Ireland with fully tailored, durable, and efficient van racking solutions designed to optimise their operations and meet their specific needs. Effective January 2026, Esmark Finch Vehicle Engineering will become part of the Bott Group’s growing network of trusted international partners — a collaboration built on shared values of quality, innovation, and service. A very warm welcome to Esmark Finch Vehicle Engineering, from all of us at bott. #ExportPartner #Partnership #Export #VanRacking #VehicleConversions #FleetSolutions #Ireland #Automotive #OEM #worksmartbott

Det är vi i allra högsta grad. Hårt arbetande, smart folk där gemene man har långt mer rimliga värderingar än svenskar. Eller tycker du att ett Sverige med Tyskland som största exportpartner ser ljust ut? Sista man släcker lyset..

Die #USA waren 2024 der wichtigste Exportpartner und der zweitwichtigste Importpartner der #EU 🇺🇸 🤝🏻 🇪🇺 Gemessen am Warenwert ging zuletzt mehr als ein Fünftel der EU-#Exporte in die Vereinigten Staaten (20,6 %), während die USA 13,7 % der EU-#Importe stellten 🚢 Die EU und die USA sind füreinander der jeweils wichtigste Warenhandelspartner. Einem Warenhandelsüberschuss der EU von 198 Mrd. Euro steht ein Handelsdefizit bei Dienstleistungen von 148 Mrd. Euro gegenüber 🧮

Chef der Verteidigungsindustrie Haluk Görgün: 📌Das gesamte Team arbeitet rund um die Uhr daran, bis Ende 2028 die ersten Serienfertigung KAAN-Flugzeuge auszuliefern. 📌Wir fertigen immer noch 6 Flugzeuge gleichzeitig. Jeder hat unterschiedliche Testszenarien auf dem Spiel. Bodentests, Blitztests zum Beispiel. 📌Pack 10er Block 10 wird Ende 2028 mit F-110 Triebwerken ausgeliefert. Während wir unser Flugzeug der 5. Generation fertigstellen, bereiten wir uns auch auf die 6 Generation vor. #türkei hat bis heute 3 Milliarden USD in den Kampfjet der 5. Generation #KAAN investiert 3 weitere Milliarden sollen folgen. Wir haben ein Triebwerk mit einer Schubkraft von 35.000-36.000 Pfund, an dem wir derzeit arbeiten. (TF-35000) Wir gehen davon aus, dass wir dieses Triebwerk in den 2030er Jahren fertigstellen und ausliefern können. Wir werden Kaan in den 2030er Jahren und mit dem nationalen Triebwerk, TF-35000, fliegen. Wir haben verkauf von 48 KAANs mit Indonesien unterzeichnet. Optional können 12 weitere Flugzeuge hinzukommen. Wir arbeiten an einem einheimischen 35.000-36.000 lbs-Triebwerk. Wir werden es in den 2030er Jahren produzieren. Die KAANs, die wir nach Indonesien exportieren, werden einheimische Triebwerke haben.------------ Verteidigungsanalytiker und Radartechnikexperte Fazıl Altay: @altay_fazil @KAANTF_23 KAAN kann feindliche Flugzeuge der 4. Generation in 175 Kilometern Entfernung erkennen. Feindliche Flugzeuge können KAAN nur aus 30-40 Kilometern Entfernung sehen. Der Einsatz von KAAN gegen Flugzeuge der 5. Generation wird zwischen 30-50 Kilometern liegen. KAAN ist in diesem Gefecht im Vorteil. Chef der Verteidigungsindustrie Haluk Görgün: 📌Das gesamte Team arbeitet rund um die Uhr daran, bis Ende 2028 die ersten Serienfertigung KAAN-Flugzeuge auszuliefern. 📌Wir fertigen immer noch 6 Flugzeuge gleichzeitig. Jeder hat unterschiedliche Testszenarien auf dem Spiel. Bodentests, Blitztests zum Beispiel. 📌Pack 10er Block 10 wird Ende 2028 mit F-110 Triebwerken ausgeliefert. Während wir unser Flugzeug der 5. Generation fertigstellen, bereiten wir uns auch auf die 6 Generation vor. #türkei hat bis heute 3 Milliarden USD in den Kampfjet der 5. Generation #KAAN investiert 3 weitere Milliarden sollen folgen. Wir haben ein Triebwerk mit einer Schubkraft von 35.000-36.000 Pfund, an dem wir derzeit arbeiten. (TF-35000) Wir gehen davon aus, dass wir dieses Triebwerk in den 2030er Jahren fertigstellen und ausliefern können. Wir werden Kaan in den 2030er Jahren und mit dem nationalen Triebwerk, TF-35000, fliegen.------------ Verteidigungsanalytiker und Radartechnikexperte Fazıl Altay: KAAN kann feindliche Flugzeuge der 4. Generation in 175 Kilometern Entfernung erkennen. Feindliche Flugzeuge können KAAN nur aus 30-40 Kilometern Entfernung sehen. Der Einsatz von KAAN gegen Flugzeuge der 5. Generation wird zwischen 30-50 Kilometern liegen. KAAN ist in diesem Gefecht im Vorteil. Der aktuelle Status des türkischen Kampfjets Kaan (auch bekannt als TAI TF oder MMU – Milli Muharip Uçak, Nationales Kampfflugzeug) ist wie folgt, basierend auf den neuesten verfügbaren Informationen: Entwicklung und Meilensteine: Erstflug und Tests: Der erste Prototyp (P0) des Kaan absolvierte seinen Jungfernflug am 21. Februar 2024, der 13 Minuten dauerte und eine Höhe von 8.000 Fuß (ca. 2.438 m) sowie eine Geschwindigkeit von 230 Knoten (ca. 426 km/h) erreichte. Ein zweiter Flug fand am 6. Mai 2024 statt, bei dem das Flugzeug 14 Minuten in der Luft war und 10.000 Fuß (ca. 3.048 m) erreichte. Ein dritter Testflug ist für 2024 geplant, und Bodentests, einschließlich eines erfolgreichen Nachbrenner-Tests beider Triebwerke, wurden am 6. Dezember 2024 durchgeführt. Prototypen: Der zweite Prototyp (P1) befindet sich in der Endmontage und soll im letzten Quartal 2025 seinen Erstflug absolvieren. Ein dritter Prototyp (P2) ist für Anfang 2026 geplant. Insgesamt sollen sechs Prototypen für Tests gebaut werden, wobei die Prototypen eine vollständige Avionik-Suite, einschließlich des AESA-Radars MURAD 600-A von Aselsan, erhalten sollen. Der aktuelle Prototyp P0 dient hauptsächlich der Designprüfung und wird weniger intensiv getestet. Triebwerke: Derzeit verwendet der Kaan General Electric F110-GE-129-Triebwerke, die in der Türkei für die F-16-Flotte in Lizenz gefertigt werden. Parallel arbeitet die Türkei an einem einheimischen Triebwerk (TF35000), dessen Serienreife für 2030 erwartet wird. Erste Bilder und technische Daten des TF35000 wurden im Mai 2025 veröffentlicht. Langfristig soll der Kaan mit diesen türkischen Triebwerken ausgestattet werden, um die Abhängigkeit von ausländischen Komponenten zu reduzieren. Design und Fähigkeiten: Der Kaan ist ein zweistrahliges Tarnkappen-Kampfflugzeug der 5. Generation, entwickelt für Luftüberlegenheit und Mehrzweckmissionen. Es verfügt über interne Waffenschächte, einen reduzierten Radarquerschnitt und die Fähigkeit zum Überschallflug ohne Nachbrenner (Supercruise). Die Abmessungen betragen etwa 21 m Länge, 14 m Spannweite und 6 m Höhe, mit einer Höchstgeschwindigkeit von Mach 1,8 und einer Dienstgipfelhöhe von 55.000 Fuß. Autonomie und Kooperation: Der Kaan ist mit dem Autonomous Wingman Operations (OKU)-System ausgestattet, das die Steuerung von Begleitplattformen wie der Drohne ANKA-III ermöglicht. Dies reduziert die Arbeitsbelastung des Piloten und ermöglicht koordinierte Missionen mit anderen Plattformen. Produktion und Auslieferung:Serienproduktion: Die ersten 10 Serienflugzeuge (Block 10) sollen ab 2028 an die türkische Luftwaffe ausgeliefert werden, mit einer Produktionsrate von zwei Flugzeugen pro Monat ab 2029. Ab 2030 sollen verbesserte Serienmodelle mit vollständiger 5.-Generation-Technologie folgen. Insgesamt plant TAI, bis 2040 etwa 250 Kaan-Jets an die türkische Luftwaffe zu liefern. Export: Indonesien hat im Juni 2025 einen Vertrag über 48 Kaan-Kampfjets mit Option auf weitere 12 unterzeichnet, mit Auslieferung bis 2034. Diese Flugzeuge sollen mit dem türkischen TF35000-Triebwerk ausgestattet sein. Saudi-Arabien prüft den Kauf von bis zu 100 Kaan-Jets in den 2030er-Jahren, und die Ukraine hat Kaufinteresse bekundet. Aserbaidschan unterstützt das Projekt finanziell und mit Fachkräften. Der Kaan wurde größtenteils (ca. 80–90 % der Komponenten) in der Türkei entwickelt. Die Abhängigkeit von US-Triebwerken birgt Risiken durch mögliche Exportbeschränkungen, weshalb die Entwicklung eines einheimischen Triebwerks priorisiert wird. Herausforderungen:Kosten: Der Preis pro Flugzeug könnte die ursprünglich geschätzten 100 Millionen US-Dollar übersteigen, was die Türkei dazu veranlasst, zusätzliche Finanzierung und Exportpartner zu suchen. .

Die Schweiz hat in den letzten 10 Jahren über 2.5Mia an die EU gezahlt und wird in den nächsten 3 Jahren nochmals über 2.5 Mia. zahlen. Ebenfalls ist die Schweiz der 4. wichtigste Exportpartner der EU. Bitte denkt daran. Die EU braucht die Schweiz. Sehr Dringend. Die EU ist ziemlich stark im Nachteil, wenn sie Schweiz nicht hätte. Wieso verschenken wir diesen Vorteil kostenlos an die EU?

Die USA sind mit 29 Mrd. Euro in 2024 Bayerns größter Exportpartner! Die Trumpsche Zollpolitik ist eine schwere Belastung für die ohnehin angeschlagene deutsche Wirtschaft. Die EU muss schnell zu einem dauerhaften Abkommen mit den #USA kommen! #Zölle

Die USA sind der grösste Exportpartner der Schweiz. Schon mal überlegt, dass die 🇨🇭zuerst die akute Zollthematik verhandeln muss?

#Ö1 #Morgenjournal: >Neue Zölle der USA für #EU nicht so schlimm, eh nur 3% der EU-Exporte. >Zölle schaden den #USA mehr als der EU. >Exportartikel werden dann eben in der EU verkauft. >USA haben ausser Tech nichts zu bieten. >(USA ist 2.-größter Exportpartner für AT) #ORF #ÖRR