2026 yıl sonu ilk uçaklar bakiye kalanlarda herhalde 2027 gibi teslimatı biter modernize edilmiyorlar sadece kapsamlı fasbat görüyorlar kaza ile ilgili ciddi bir risk tespit edildi 7-8 aydır yerde uçaklar

Uçak FASBAT Müdürlüğü 4 Numaralı Uçak Bakım Hangarı çalışanlarından Cengizhan Şenlik, değerli eşiyle birlikte dünya evine merhaba dedi. Türk Harb-İş Sendikası olarak genç çiftimizi tebrik ediyor, ömür boyu mutluluklar diliyoruz.

Türkiye de havacılar Fabrika seviyesi bakım "FASBAT" terimini kullanır.

Uçak FASBAT Müdürlüğü 4 Numaralı Uçak Bakım Hangarı çalışanı Mahmut TÜRKER dünya evine merhaba dedi. Hayatının bu en özel ve en anlamlı adımında kendisini gönülden tebrik ediyoruz. Hayırlı, uğurlu olsun. 🤝

Mod daha çok kokpit ağırlıklı yapısal iyileştirmeler fasbat ile yapılıyordur.

Değil 1'nci kademe, muhtemelen fasbat bile kurtarmayacak 😆😆

📌 Uçak FASBAT Müdürlüğü’ne Ziyaret Ziyaret programı, tamamlanmış olup,Bu süre zarfında Genel Başkan Yardımcımız ve Şube Yönetim Kurulumuz, üyelerimizle çalışma ortamında bir araya gelerek talep, öneri ve temennilerini dinlemiş; karşılıklı istişarelerde bulunmuştur.

📌 Türk Harb-İş Sendikası’ndan Uçak FASBAT Müdürlüğü’ne Ziyaret Türk Harb-İş Sendikası Genel Başkan Yardımcımız Hasan Karaca ve Şube Yönetim Kurulumuz, Uçak FASBAT Müdürlüğü’nü ziyaret etmiştir.

Ophthopedia Update: Early detection of neovascular age-related macular degeneration in the second eye reduces intravitreal treatment burden: FASBAT report 2 dlvr.it/TQGlD0 #Ophthalmology #Eye #Ophthotwitter

Sizde ki Fasbat bizde ise Overhaul. Temelde aynı şey diyebiliriz.

Yazı güzel olmuş. Öncelikle ufak bir düzeltme yapalım, SalihReis şeklinde değil Salihreis şeklinde yazımı kullanılır. Salihreis geçtiğimiz birkaç ay öncesinde Gölcük'te overhaul (kapsamlı bakım) faaliyetine alındı. Bu faaliyet kapsamında gemiyi havuzlamışlar. Gemi tamamen elden geçirilecek, havacılıkta FASBAT/Retrofit deniyor yanılmıyorsam. Biz denizcilikte de overhaul deniyor :D Benim anladığım kadarıyla YÖM için de bir ön hazırlık süreci var. Yani overhaul ardından modernizasyona başlanabilir. Barbaros muhtemelen daha sonra modernizasyondan geçirilecek. Muhtemelen kuvvet modernize edilen bir adet Track-IIA Meko sonrasında modernizasyonu Track-IIB üzerinden devam ettirecek çünkü aralarında biraz fark var.

5.4 ün içinde lojistik dahil olmadığı için bu 600 lojistik destek konusunda ne varsa onunla ilgilidir bence ..mümkün olan en kısa sürede fasbat kabiliyeti kazanmak ister mesela bence bizimkiler ..

Tabii bu sayılar kullanıcıya göre de değişiyor. Örneğin ABD raporlarında C-130E'lerin bakım maliyeti C-130J'lerin üzerinde. Bunun en önemli nedenlerinden biri uçaklar yaşlı olduğu için daha fazla işçilik harcanıyor. ABD'de işçilik maliyetleri yüksek. Ya da kimi ülke bakım faaliyetlerini kendisi yapmayıp hizmet olarak satın alıyor. Bu da uçağın işletme maliyetini ve hatta paket halindeki ilk alım maliyetini yükseltiyor. Mesela aşağıda Kayseri'de FASBAT işlemleri tamamlanmak üzere olan KC-135R tanker uçak bulunuyor.

Bunların hepsi zaten bizim bakım ve FASBAT kabiliyetimiz sayesinde oluyor.. O uçaklar o denli kullanılabiliyorsa bu iş bunun sayesinde. Ayrıca güzelleme yaptığıma dair ne gördünüz ? G. Kore'nin C-130 filosundaki uçaklardan bahsettim sadece..

Türkiye FASBAT ve Retrofit kabiliyetleriyle bu konuda çok iyi durumda. Ancak dediğim gibi her şey tamamen yenileniyor mu onu bilmiyorum. Eğer yenileniyorsa problem yok. Ekstra yeni C-130'a da gerek yok Ama öyle değilse kademeli olarak yenileriyle değiştirilmeleri uygun olacaktır

C-130J alımı güzel oldu. Lakin tek başına yetmeyecek. Acaba İspanyol A400M'leri değerlendiriliyor mu 🤔 Brezilya ile görüşmeler yapılıp C-390 için adımlar atılabilir. C-130J'lere ek olarak C-130H falan bulabilir miyiz acaba 🤔 Uzun bir yazı olacak okumaya devam edin.. Erciyes modernizasyonunda veya sonrasında C-130B/E uçaklarına yapısal iyileştirme yapıldı mı ? Ben yapıldı diye biliyorum ki yapılması gerekir. Kaldı ki periyodik bir şekilde FASBAT yapılıyor. Uçakların yaşı olduğu doğru. Ancak bu demek değil ki uçaklar hurda.. Diyemiyoruz çünkü yanlış. Bu uçakların düzenli bakımını yapan personel, Hava Kuvvetleri Komutanlığı, bu uçaklar uçuşa elverişli olmasa bu uçakları uçurmaya devam etmeyecektir. Uçak eksiğimiz olsa dahi elverişli olmayan uçağı uçurmaya devam etmez. C-130'ların Türk Hava Kuvvetleri'nde sadece 2 kazası meydana gelmiş. Yani Hava Kuvvetleri uçakları arasında en az kazaya karışan uçakların başında geliyor. Uçakların dayanıklı olduğu biliniyor kaldı ki 70 ülke kullanmaya devam ediyor ve 1950'lerden beri üretimi devam eden bir uçak. Uçaklar şimdi yere indirildi ve incelenecekler. Nasıl bir sonuç çıkacak merak ediyorum açıkçası. Ancak ilerleyen dönemde sadece 12 adet C-130J alımı ile Lojistik Filonun modernizasyonu tamamlanamaz. Bunun için ek alım daha gerekecektir. Bu konuda nasıl bulunur bilemiyorum ama C-130H modeli bulunabilir mi acaba 🤔 bu muallak lakin ek A400M alımı için imkanımız var ki İspanyol tarafı bu konuda istekli duruyor. Veyahut hızlı alım yerine zamana dökerek Brezilya tarafı ile anlaşılırsa C-390 işinde yürüyeceğiz. Belki de ortak olup projeye uçakları burada üreteceğiz.. Bunlar mümkün olabilecek şeyler..

Tayvan Donanmasına ait Cheng Kung sınıfı (Amerikan Perry sınıfının lisanslı hali) Yueh Fei (PFG-1106) fırkateyni bakım için kuru havuza alınmış halde.. 1996'da hizmete giren geminin 6 yılda bir girdiği ağır bakımlardan birisi. Gemiler özetle uçaklara yapılan FASBAT yani fabrika seviyesinde bir bakıma alınıyor diyebiliriz. Türk Deniz Kuvvetleri'nin de 8 adet Perry sınıfı (Gabya sınıfı) fırkateyni var ve belirli periyotlarda bu ağır bakımlara giriyorlar. Biz bu gemileri alırken toplam 9 gemi satın almıştık. 8 gemimiz aktif görevde iken 1 gemi ise yedek parça olarak bekliyordu (sonrasında gemi hedef olarak batırıldı) Gemilerde eskiyen ve yıpranan kısımlar, onarılıyor veya yedek parçası ile değiştirilip yenileniyor. Zaten bu sayede çoğu ülkede bulunan bu fırkateynler 40-45 sene görev yapabiliyorlar. Gemilerin okyanus için inşa edilmiş olması ve bu sebeple sağlam bir omurgaya sahip olmaları da cabası tabii. Benzer durum oldukça yaşlanmış olan Burak sınıfı (Aviso) korvetlerimizde de var. Gemiler çok yıpranıyor ama bakımları periyodik ve adam gibi yapıldığı müddetçe ayrıca makinalar da sizi yarı yolda bırakmadığı müddetçe :) size uzun süreler hizmet etmeye devam ederler.

Ki zaten FASBAT sırasında bu parçalar yenileri ile değiştiriliyor.. Bi anlatamadık gitti yahu..

İnsanlara yalan yanlış bilgiler vermeyin. Cahilliginizi ortaya dökmeyin. Bu uçaklar hâli hazırda 70 ülkede 2000'e yakın farklı görevlerde uçuyorlar. 2012'de El-Haj'dan geldi ve gelmeden 4 ay Fasbat bakımı yapıldı. 5 yılda bir NDI'ya girer. Her türlü yere iner.Uçağın Mercedes'idir

O uçak Erciyes projesinin son uçağı olacak. FASBAT ile birleştirilerek yapılacağı için uçak öylece beklemişti.