InnoTrans - Der Bordhublift des Frecciarossa 1000
Auf der InnoTrans konnten wir den vollelektrischen Bordhublift des italienischen Hochgeschwindigkeitszugs ausprobieren.
Die Bediener waren etwas übervorsichtig und erzählten immer was auf italienisch, aber es hat ja problemlos funktioniert.
Interessant war, dass der vollelektrische Antrieb ohne Hydraulik sehr sanft und nahezu ruckelfrei agierte.
Auch die berüchtigte Seitenneigung unter dem hohen Gewicht, die alle Lifte, ob Bahnhofs- oder Bordhublift, haben, bei denen die Plattform einseitig befestigt ist, war hier sehr gering und laut
@ZauberBaerin nicht spürbar.
Weiteres Detail war die abgesetzte Bedieneinheit am Kabel, könnte vorteilhaft für das Zugpersonal sein.
Leider konnten wir nicht sehen, wie der Auf- und Abbau des Lifts funktionierte.
Laut Anleitung und Erscheinungsbild scheint das aber deutlich einfacher als beim ICE 4 zu sein, ähnlich ÖBB/CD Railjet.
Hersteller des Trainlift GXB1000E ist übrigens Guidosimplex, eine italienische Firma, die für behindertengerechte Fahrzeugumbauten bekannt ist.
ALT Rot-weißer Zug, Tür offen, Hublift ausgeschwenkt und Plattform runtergeklappt. Davor eine Plattform, damit man den Hublift befahren kann.
ALT Blick auf den ausgeklappten Hublift, Plattform ist runtergeklappt, im Inneren ist eine Anleitung aufgeklebt, man erkennt ein Bedienteil mit 3 Knöpfen an einem Kabel.