#AHC066 お疲れさまでした～ 暫定233位で後半何もわからん状態だった ざっくり解法 ・ボール回収完了数を深さとするChokudai Search ・「ボール回収・運搬」および「"FFLFR"などからマクロ"PP", "LPPR"などに変異させる書き換え」の状態遷移を時間いっぱい回す

Substitution des pansements par le pharmacien : les infirmières entendues… mais pas écoutées ? La Haute Autorité de Santé vient de rendre son avis sur le projet de substitution des dispositifs médicaux en officine. La HAS reconnaît désormais que deux dispositifs appartenant à une même ligne générique ne sont pas forcément équivalents et que leurs différences peuvent avoir un impact sur le patient. C’est exactement ce que Convergence Infirmière défendait dans son argumentaire fondé sur des situations cliniques réelles de patients porteurs d’ulcères, de pieds diabétiques, d’escarres ou de plaies postopératoires. Mais une question demeure : 👉 Qui voit la plaie ? 👉 Qui suit son évolution chaque jour ? 👉 Qui adapte les soins en fonction de la douleur, de l’exsudat, de l’infection ou des complications ? 👉 Qui connaît l’environnement du patient ? L’infirmière. Pourtant, dans ce dispositif, l’expertise clinique infirmière reste largement absente alors qu’elle constitue le fondement même de la qualité et de la sécurité des soins à domicile. On reconnaît que les dispositifs sont différents. On reconnaît que ces différences peuvent avoir des conséquences pour le patient. Mais on continue à considérer que l’avis du professionnel qui réalise les soins au quotidien n’est pas indispensable. Convergence Infirmière maintient sa position : ❌ Les pansements, compresses et sets de soins ne doivent pas entrer dans le champ de la substitution automatique. La prise en charge des plaies ne se résume pas à une ligne générique de la LPPR. Elle repose sur une évaluation clinique, une expertise de terrain et une adaptation permanente au patient. La HAS reconnaît que tous les pansements d’une même catégorie ne sont pas équivalents. La HAS reconnaît que ces différences peuvent avoir des conséquences pour le patient. Mais alors sur quels critères le pharmacien choisira-t-il le produit de remplacement ? 👉Puisqu’il ne voit pas la plaie. 👉Puisqu’il ne suit pas son évolution. 👉Puisqu’il ne réalise pas les soins. 👉Puisqu’il ne dispose pas de l’évaluation clinique qui a conduit au choix initial. Une substitution doit-elle être guidée par les besoins du patient ou par les produits disponibles dans le stock de l’officine ? C’est toute la question. Évitons le gaspillage! Il coûte 1,4 milliards par an! @stephanie_rist @SebLecornu @ThomasFatome @yannickneuder @Jordan_challier @fredvalletoux @CaumesGregory @NicoleDubre17 @ViryStephane @DrMartyJer @barriere_dr @davidlisnard @ConvergenceInf

📅 08.05 🕘 11:44LT - 🇺🇸✈️ Beech Huron #UMSC odleciał z Warszawy 🇺🇸 Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych #USMC ✈️ Beechcraft UC-12W Huron | Reg: "168207" 🛫 Port Lotniczy Warszawa #EPWA 🇵🇱 🛬 Port Lotniczy Porto #LPPR | Portugalia 🇵🇹 #VM207 wznosi na wysokość przelotową ↗️ 🔗 globe.adsbexchange.com/?icao… #POLMILRADAR

Sources: 🔗 Jugement SOS Oxygène — Gotham City : gothamcity.fr/2026/03/12 🔗 Monaco Hebdo : monaco-hebdo.com/actualites/… 🔗 Enquête anti-cadeaux — Gotham City : gothamcity.fr/gotham-gazette… 🔗 Chiffres FPSAD : aefinfo.fr/depeche/647227 🔗 Tarifs LPPR : ameli.fr

🚨⚠️Emergência 🪽TAP Air Portugal ✈️A319 Reg: CS-TTP Detetado o voo #TAP1938 (LPPT-LPPR), com o código de transponder #7700. Nos 8000ft↘️, 🏴‍☠️ rumo a Norte. globe.adsbexchange.com/?icao… (🤖adsb_bot #squawk7700)

Évidemment, mais en conservant les roues d'origine la question du poids n'est plus un sujet.. Il y a des partenariats avec les distributeurs un peu partout sur le territoire pour le montage si nécessaire. Sinon les roues complètes prêtent à monter sont également disponibles avec un code lppr

Super 👍 Oui, ils ont déjà allégé leur système, ils vont même bientôt proposer un kit prêt à installer, sur les roues de 20 à 26 pouces, soi-même, sachant que la taille standard des jantes est de 25 pouces.. Ils sont inscrits sur le LPPR de la CPAM 👍

Super 👍 ♿ Innovation ♿ Le 1er système de freinage DREEFT pour équiper les fauteuils roulants ♿ de fabrication française, est enfin pris en charge. Cette innovation Lilloise (59), freinage DREEFT est dans la liste LPPR, depuis des décennies il faut freiner les fauteuils roulants il faut utiliser le cerclage qui sert à pousser les roues, (main courante) pour faire avancer le fauteuil, en serrant ce cerclage dans la main, avec la vitesse, il glisse, et chauffe au point de se brûler, de plus lorsqu'il pleut, on est vite trempé, et lorsqu'il fait soleil ☀️, elle est très vite brûlante.. Le système de freinage DREEFT est donc le bienvenu, le bonus c'est qu'il a obtenu le prix du @ConcoursLepine, qu'il est 100% Made in France 👏 Heureux de vous partager cette bonne nouvelle 👍

@Assur_Maladie rembourse, enfin, cette invention française récompensée au @ConcoursLepine Belle victoire pour l’innovation "Made in France" et, surtout, pour la mobilité inclusive. Désormais, le système de freinage Dreeft, conçu par l'entreprise lilloise EPPUR, intègre officiellement la liste des produits et prestations remboursables (LPPR) : Elle est intégralement prise en charge par la CPAM. Pendant des décennies, freiner ou ralentir un fauteuil roulant ♿ manuellement était un calvaire. La seule solution consistait à serrer les mains courantes à mains nues, entraînant brûlures, plaies et, à long terme, de graves troubles musculo-squelettiques (TMS). Le système Dreeft a radicalement changé la donne. En s’inspirant du mécanisme de rétropédalage des bicyclettes, les ingénieurs Colin Gallois et Lancelot Durand ont créé un moyeu capable de freiner par une simple pression vers l’arrière. Leur dispositif garantit une réduction de l’effort de 80% et un contrôle millimétré, même en descente ou sous la pluie. "En supprimant le risque de blessures liées au freinage, Dreeft offre une tranquillité d’esprit aux utilisateurs de fauteuil roulant et limite le recours à l’aide d’autrui", étaye la jeune pousse. presse-citron.net/securite-s…

Le système de freinage #Dreeft, conçu par la pépite lilloise #EPPUR, intègre officiellement la Liste des Produits et Prestations Remboursables (#LPPR) qui est intégralement prise en charge par l’#AssuranceMaladie 🇫🇷 🦽👏 presse-citron.net/securite-s… via @pressecitron

D2-TED Boeing 777-200ER of TAAG - Angola Airlines at OPO / LPPR | Airplane-Pictures.net airplane-pictures.net/photo/…

KC-390 (26904) da Força Aérea Portuguesa (FAP) executou o transporte, a 17 e 19 de Abril de 2026, entre Portugal e França, no contexto da participação de entidades civis e militares da República Portuguesa participando nas comemorações do 108º aniversário da Batalha de La Lys. A participação portuguesa, contou, entre outros, com o Ministro da Defesa Nacional, Nuno Melo; o Chefe do Estado-Maior-General das Forças Armadas, General João Cartaxo Alves; o Embaixador de Portugal em Paris, Francisco Ribeiro de Menezes; o Presidente da Liga dos Combatentes, Tenente-General Joaquim Chito Rodrigues; e o Bispo das Forças Armadas e das Forças de Segurança, D. Sérgio Dinis. A República Francesa fez-se aqui representar, entre outros, pela Ministra Delegada junto da Ministra das Forças Armadas e Antigos Combatentes, Alice Rufo. O Corpo Expedicionário Português (CEP) e o Corpo de Artilharia Pesada Independente (CAPI) participaram como forças combatentes no decurso da Primeira Guerra Mundial, com um efectivo na ordem de 56 493 militares mobilizados para França, tendo sofrido 21 277 baixas (entre as quais 2 091 mortos). Na Batalha de La Lys, a 9 de Abril de 1918, o CEP sofreu 1 341 mortos, 4 626 feridos, 1 932 desaparecidos e 7 740 prisioneiros de guerra. O KC-390, da Esquadra 506 – "Rinocerontes" da FAP, descolou pelas 10:14 UTC da Base Aérea N.º 6 (BA6) no Montijo com escala pelo Aeródromo de Trânsito N.º 1 (AT1), coloquialmente "Figo Maduro", onde aterraria cerca das 10:35 UTC, descolando pelas 14:15 UTC rumo ao Aeroporto de Lille-Lesquin (ICAO LFQQ) onde aterraria pelas 16:34 UTC. Descolaria daqui pelas 17:24 UTC regressando a Portugal, aterrando na BA6 pelas 19:52 UTC. A 19 de Abril de 2026 executaria a viagem de novo a França, descolando da Base Aérea N.º 11 (BA11) em Beja, pelas 11:11 UTC e alcançando Lille pelas 13:38 UTC. Descolaria dali pelas 16:33 UTC, regressando a Portugal, aterrando pelas 18:38 UTC no Aeroporto Francisco Sá Carneiro (ICAO LPPR), no Porto. Este KC-390, o quarto a entrar ao serviço da FAP, conta aqui com "kit" de reabastecimento aéreo ("Air-to-Air Refueling", AAR) modelo Cobham 912E, de origem britânica, integrando, modularmente, depósitos adicionais de combustível no interior da fuselagem e "pods" de reabastecimento montados sob as asas. Este "kit" pode ser afecto a qualquer uma das demais aeronaves da frota. Os "pods" Cobham 912E, com uma massa unitária de 510 kg, estendem mangueira de 90 pés (27,4 metros), podendo entregar combustível a uma pressão máxima (ajustável) de 50 psig (3,45 bar) com um fluxo de até 400 USgpm (1 514 litros por minuto). No interior da fuselagem pode equipar até 3 depósitos de 8 800 libras (4 toneladas) cada. Pode reabastecer aeronaves de asa fixa e asa rotativa, bem como, em terra, viaturas e bases. Em produção pela Embraer desde 2014, e com o primeiro voo a 3 de Fevereiro de 2015, o KC-390 tem um comprimento de 35,2 metros, uma envergadura de asa de 35,05 metros, é propulsionado por 2 motores IAE V2500-E5, que lhe permitem uma velocidade de cruzeiro de 870 km/h. Tem uma tripulação de 4 elementos, podendo transportar 80 passageiros ou 66 paraquedistas equipados, com um peso máximo na descolagem de 81 toneladas. Tem um alcance operacional de 2 000 km (com 26 toneladas de carga) a 5 000 km (com 14 toneladas de carga), e até 6 240 km (em trânsito, sem carga). Em 2019, foram encomendadas por Portugal, ao fabricante brasileiro Embraer, um total de 5 unidades (a serem entregues, em ritmo de um unidade por ano, de 2023 a 2027), que irão substituir os Lockheed C-130 H "Hércules" da Esquadra 501 "Bisontes" da FAP. A primeira unidade (26901) entrou ao serviço da FAP a 16 de Outubro de 2023, a segunda unidade de KC-390 (26902) foi entregue a 28 de Junho de 2024 e a terceira unidade (26903) foi entregue a 18 de Julho de 2025. Esta quarta unidade (26904) foi recebida em Portugal, a 24 de Janeiro de 2026, na Base Aérea N.º 11 (BA11) em Beja. No decurso do Paris Air Show, a 16 de Junho de 2025, em Le Bourget, Paris, França, foi anunciado por Nuno Melo, Ministro da Defesa Nacional de Portugal, e Bosco da Costa Junior, Presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança, na presença do Chefe do Estado‑Maior da FAP, General João Cartaxo Alves, o accionamento da opção adicional do contrato inicial de Agosto de 2019 (que previa cinco unidades), com contrato assinado a 15 de Setembro de 2025, elevando o total de aeronaves para seis, com previsão de entrega da sexta em 2029. O KC-390 está designado pela FAP para as missões de transporte aéreo táctico e estratégico, evacuação médico-sanitária, busca e salvamento, vigilância e reconhecimento. Fotos, aterragem em Lille, França, a 17 de Abril de 2026, via Aerochti

MK Studios Releases Porto Airport (LPPR) for MSFS 2024 - Read more: fsnews.eu/mk-studios-release…

🚨 MK Studio vient de sortir leur v2 de l'aéroport de Porto (LPPR) au Portugal 🇵🇹 Je vais découvrir la scène ce soir en LIVE sur Twitch à partir de 20h00 !

MK Studios - Porto LPPR for MSFS in the Starting Block | Release Soon simflight.com/2026/04/05/mk-…

🚨 MK Studios vient de partager des nouveaux screenshot de leur scène de Porto (LPPR) pour la future V2 qui arrive prochainement 👀

#SystèmeDeSoins | Mémos pour la #LPPR 📝 La liste des produits et prestations remboursables regroupe un nombre important de dispositifs avec des modalités propres à chaque catégorie. Pour aider à mieux connaître la réglementation, des mémos sont à la disposition des praticiens.

🧵(2/x) - USAF C-32A (SAM336) en route to Macedonia. Unknown who is on board. @Borrowed7Time Departure: Porto Francisco de Sa Carneiro Airport (LPPR) Destination: Skopje International Airport (LWSK) Reg. 99-0004 | ICAO: ADFEBA

TINGKAT CPI DAN TADBIR URUS: LPPR TERUS SOKONG AGENDA ANTIRASUAH SPRM #SPRMMalaysia #BeraniDanRadikalPerangiRasuah #taatsetia

🌊 Taimodels Porto (LPPR) for MSFS 2020 & 2024 is now available! 🎉 Discover Portugal's second busiest airport 🛫 serving destinations across Europe, Brazil, North America and Africa! 🌍 🎥 WATCH THE TRAILER youtube.com/watch?v=SVyurRs0… 🛍️ BUY NOW inibuilds.com/products/taimo…