Ayer no fue un día cualquiera... ayer fue un día especial.
Me llevé a mis chicos y chicas, estudiantes de ingeniería de la
@ufvmadrid a los que les imparto dinámica vehicular, a experimentar en el mundo real una esquiva ISO 3888-2
Vamos... la esquiva que repite una y otra vez
@km77com
Sensorizamos el Sunny GTI de Martín García Toral (
@NtcosValleros) y lo pusimos en manos de
@RiversChains para que, sin ESP alguno lo tirase en el trazado de
@ILUNION cerca de Brunete.
La idea es sencilla: Que los alumnos, con los datos extraídos, puedan entender y comparar los procesos de generación de ángulo de deriva, los desplazamientos de suspensión, la guiñada del vehículo, la transferencia de masas, las inercias... Y, como el coche tenía una puesta a punto muy burra (cosas de Martín) hasta me dio tiempo a jugar a cambiarla para que también pudiesen observar la enorme diferencia que suponen pequeños cambios de constante de amortiguación y otros parámetros.
Con todos esos datos y con el coche medido, ahora se pondrán manos a la obra con MotionView de @altair_inc para simular la misma esquiva hasta conseguir correalacionarlas a la perfección, antes de meterse a proponer mejoras para que el coche pase más rápido la maniobra.
De hecho, durante el trabajo de puesta a punto "fino y rápido" ya logramos incrementar la velocidad de paso en unos 4 km/h.
Os sacaremos un vídeo en
#PowerArt con toda esta historia, explicando los procesos dinámicos implicados en una esquiva, las limitaciones y consideraciones relevantes de setup, la simulación y demás.