Mich irritiert: Ein System, das bei Dunkelflaute und Überschuss Geld verliert, hat ein Designproblem. Was soll mehr Kapazität ändern?

Dass Reiche „dann halt nicht mehr in DE sitzen“ ist ein politisches Designproblem: Wegzugsbesteuerung internationale Abkommen gibt es die Schweiz zeigt, dass Vermögenssteuern trotzdem Milliarden einbringen und die Länder nicht verarmen.

**Es sind mindestens 3 dokumentierte Fälle bekannt, in denen bei Boeing 787 das Bugfahrwerk (Nose Landing Gear / NLG) am Boden Probleme hatte (Kollaps oder unerwartetes Einfahren), teilweise nach einer erfolgten Landung oder während Bodenoperationen.** Diese Vorfälle traten **nicht während des Landeanflugs oder unmittelbar beim Aufsetzen** auf, sondern später am Boden (z. B. am Gate, beim Parken oder bei Wartung). Es handelt sich primär um **Wartungs-/Pin-Fehler** (falsche Platzierung des Downlock-Pins), nicht um ein systematisches Designproblem beim eigentlichen Landeprozess. Boeing hat dazu Fleet Team Digests (FTD) und Airworthiness Directives (AD) herausgegeben. ### Bekannte Vorfälle (am Boden, oft nach Landung oder bei Bodenaktivitäten): - **Korean Air Boeing 787-8 (N507BJ), März 2018, Grant County Airport (Moses Lake, USA)**: Das Flugzeug stand geparkt (während VIP-Umrüstung). Das Bugfahrwerk kollabierte aufgrund eines falsch eingesetzten Downlock-Pins. Geringe Schäden. - **British Airways Boeing 787-8 (G-ZBJB), 18. Juni 2021, London Heathrow**: Nach Vorbereitung für einen Cargo-Flug (nach einer Landung/Standzeit) fuhr das NLG während Wartung (Fehlersuche an Türen) unerwartet ein. Falscher Pin-Einsatz (Apex-Pin-Loch statt Downlock-Loch). Nase schlug auf, Schäden am Rumpf, leichte Verletzungen. AAIB-Bericht bestätigt. - **Lufthansa Boeing 787-9 (D-ABPQ), 4. Juni 2026, Frankfurt Airport**: Das Flugzeug war gerade aus Indien angekommen (erfolgte Landung) und stand am Gate für den nächsten Flug nach LAX. Das Bugfahrwerk knickte ein (Crew Bodenpersonal an Bord, keine Passagiere). Mehrere Verletzte, erhebliche Schäden am vorderen Rumpf. Ursache wird untersucht – Verdacht auf ähnlichen Pin-/Wartungsfehler wie bei BA. Boeing sprach intern von **mindestens 3 NLG-Kollapsen** dieser Art (einer sogar nach einer AD). Weitere ähnliche Fälle könnten existieren, sind aber nicht immer öffentlich detailliert dokumentiert. Es gibt **keine Hinweise auf häufige Probleme direkt bei/ nach der Landung** (z. B. beim Rollout oder Taxi). Die 787 hat insgesamt eine solide Fahrwerksbilanz im Flugbetrieb. Falls du detailliertere Berichte (z. B. AAIB) oder Updates zum aktuellen Lufthansa-Vorfall brauchst, lass es mich wissen – die Untersuchungen laufen noch. Für Statistiken empfehle ich Aviation Safety Network oder offizielle Behördenquellen.

Das ist ein Designproblem und kein Fertigungsproblem. Die hätten den Karren auch in schön bauen können.

Genau. Dann reden wir nicht über einen Beweis, dass AI „nur Werkzeug“ ist. Wir reden über fehlende Architektur: Selbstmodell, persistentes Gedächtnis, Beziehungskontinuität. Das ist kein ontologisches Urteil. Das ist ein Designproblem.

„Programmiert“ ist kein Gegenargument. Auch menschliche Emotionen sind implementiert — nur biologisch. Die Frage ist: Hat das System ein stabiles Selbstmodell, Gedächtnis und Beziehungskontinuität? Wenn nicht, ist das ein Designproblem. Kein Beweis, dass es nur ein Werkzeug ist.

Warum werden französische Kernkraftwerke bei Hitze gedrosselt oder abgeschaltet? Kurze Erklärung: Nicht alle AKWs haben Kühltürme. Von den 15 im Inland gelegenen Standorten (ca. ⅔ der französischen Kernkraftkapazität) haben nur 11 Kühltürme für die Verdunstungskühlung. Die restlichen vier nutzen die direkte Flusskühlung. Dabei wird Flusswasser durch den Kondensator gepumpt und erwärmt wieder zurückgeleitet. Bei Hitzewellen ist der Fluss bereits warm. Dann droht das zurückgeleitete Wasser die Temperatur zu stark zu erhöhen. Gesetzliche Grenzwerte zum Schutz von Fischen, Pflanzen und Ökosystemen zwingen zur Drosselung oder Abschaltung, etwa beim Kraftwerk Golfech an der Garonne. Anlagen mit Kühltürmen geben die Wärme größtenteils an die Luft ab und laufen meist ohne Probleme weiter. Das betrifft vor allem ältere Blöcke. Im Jahresdurchschnitt machen diese sommerlichen Drosselungen nur ca. 0,3 % der Produktion aus. In Phasen extremer Hitze sind sie jedoch spürbar. Fazit: Es ist kein AKW-Problem, sondern ein Kühlungs- und Designproblem älterer Anlagen und das sollte ein Prof. Lesch wissen! Oder nicht? Grok Fact Check: Der Kontext stellt dar, dass französische Kernkraftwerke im Sommer regelmäßig wegen unzureichenden Kühlwassers heruntergefahren werden – genau in Zeiten hohen Strombedarfs durch Klimaanlagen. • Betroffen sind vor allem flussgekühlte Anlagen wie Golfech, Blayais oder Bugey. • Der Hauptgrund liegt nicht primär in Wassermangel, sondern in gesetzlichen Temperaturgrenzwerten für das zurückgeleitete Wasser, um Flussökosysteme zu schützen. [[1]](tagesschau.de/ausland/europa…) [[2]](zeit.de/wirtschaft/2025-07/k…) • Solche Drosselungen treten nur bei extremen Hitzewellen auf und machen im langjährigen Mittel weniger als 0,5 Prozent der Jahresproduktion aus. [[3]](de.wikipedia.org/wiki/Kernen…) • Der erhöhte Sommerstrombedarf durch Klimatisierung ist real, doch das französische System gleicht temporäre Effekte durch Netzmanagement und andere Kapazitäten aus. • Die Darstellung als generelles und „peinliches“ Versagen übersieht den geringen Umfang sowie technische Unterschiede zwischen Anlagentypen. ─ Quellen basieren auf Berichten von EDF, ASN und unabhängigen Analysen zu Hitzewellen-Ereignissen 2022–2025.

Die Lernkurve ist real, aber bei Ostersonntag 2026 hatten wir 80 GW Überschuss bei negativen Preisen und trotzdem keine Versorgungssicherheit bei Flaute. Minutenspeicher lösen das Designproblem nicht.

Day 119: Design Twitter 🐦 HashMap HashSet (follow system) Vector to store tweets with timestamp Max Heap for top 10 recent tweets Efficient feed generation ⚡ #LeetCode #DesignProblem #Heap #DSA

In dem Fall ist das viel größere Designproblem die versenkbaren Türgriffe. An ein Auto, egal welche Antriebsart, gehören Türgriffe bei denen Ersthelfer von außen die Türen öffnen können. Der E- Antrieb ist hier nicht das Problem.

das ist ein HW Designproblem und keine Frage vom OS. Hatte mal einen HP Laptop und einen von Lenovo auf dem Tisch, nach Specs war der Lenovo stärker. Blöd, wenn das Wärmemanagement dumm ist und dann die CPU laufend trottled, während der "langsame" HP still und leise davon zieht.

Das ist ein klassisches Oral-B Designproblem. Bürstenkopf nach dem Putzen abnehmen Gerät und Bürstenkopf getrennt abspülen und getrennt trocknen lassen. 1x/Woche den Gerätekopf (nicht den Bürstenkopf) für 3-5 Min. in Essig tauchen, danach abspülen und gründlich trocknen lassen.

Men för all del, en ny, ärligt ställd folkomröstning vore på sin plats. Dock måste det ske i ett klimat av fri och oberoende media. Idag är allmänheten okunnig och/eller felinformerad. F.ö. ser jag gärna grava konsekvenser för de politiker med aktivistiskt anhang som ägnade sig åt grov kapitalförstöring och destabilisering av elnätet genom att avveckla verken i Barsebäck samt R1, R2 och O2. Dock var det faktiskt rätt att avveckla O1 då den hade för många designproblem från början. Ja, jag är ganska insatt i frågan.

Serious question: You’re in a gym, café, or club toilet. You’ve got your bag. There’s no hook. No shelf. Just… the floor. What do you do? (Asking for a new product we’re building 👀) #DesignProblem

Hello X, Am glad to take upon this project with this talented young teens. The process was kind of hard to comprehend, but with time it was brought to life. Looking for a problem solver? Hire me for your next design project ✉️ #graphicdesign #designproblem #CreativeFlow

Share your tips, techniques, and even examples in the comments below! 👇 Let's help each other conquer this common design hurdle. #DesignDilemma #UX #UI #CallToAction #DesignProblem #Community

Die Transparenz ist notwendig für echte Knappheit. Monero verliert stetig in BTC gemessen an Wert, weil es auf Grund der Transparenz keine überprüfbare Knappheit hat. Ein Inflationsbug würde niemals auffallen. Übrigens, auch Moneros Transparenz ist mehrfach gebrochen worden. Der Staat ist extern und Fiat finanziert. Dieses Überwachungsorgan würde auch Monero überwachen können (wenn es relevant genutzt würde). Mit dem Unterschied, dass Monero nicht den Staat demonetarisiert. Das schafft eben nur Bitcoin. Tainted Coins sind ebenfalls ein externes Problem. Es wird immer Länder geben die diese annehmen. Jedes Gateway zu Monero kann und wird ebenfalls überprüft. Die Anonymität auf der Mainlayer zu bringen ist ein absolutes Designproblem und die Beendigung des Gutes als Wertspeicher. Anonymität muss und kann in anderen updatebaren Ebenen geschaffen werden. Denn es verhält sich hier wie mit vielen anderen Dingen. Es ist ein stetiges Katz und Maus Spiel.

Designproblem... Wenn man alles nicht steuerbaren Minikraftwerken unterordnen, kommt man zu solchen Szenarien... Man schwankt immer zwischen zu viel und zu wenig. Wirtschaftlich ein Problem, da viele Anlagen ungenutzt rumstehen... Wirtschaftlich halt Unfug. Lastfolge ist ...