Mercedes konečně opravuje EQS
🚘EQS nebyl špatný elektromobil, ale u vlajkové lodi Mercedesu chyběl pocit technologického náskoku.
⚡Nový model to dohání hardwarem: 800V architektura, až 350kW DC nabíjení a zhruba 320 km dojezdu za 10 minut.
🔋Baterie má 122 kWh a novou chemii se silicon oxide graphite anodou, takže Mercedes zvyšuje energetickou hustotu a snižuje podíl kobaltu.
🛣️Dojezd má být až 925 km WLTP, tedy v USA očekávaně kolem 640 km EPA — to je přesně terén, kde luxusní sedan musí excelovat.
🕹️Velká novinka je steer-by-wire (řízení bez mechanické vazby): první německé sériové auto s touto technologií a volitelně i yoke volantem.
⚙️Zajímavé je dvourychlostní zadní ústrojí: jedna logika pro akceleraci, druhá pro dálniční efektivitu — něco, co u EV nemusí být běžné, ale u luxusního cestovního auta dává smysl.
🧠Mercedes k tomu přidává MB.OS, AI asistenty, Hyperscreen, prediktivní AIRMATIC podvozek a až 27 senzorů pro asistované řízení.
⚠️Otázka zůstává cena a poptávka: technologicky je EQS výrazně lepší, ale Mercedes musí přesvědčit zákazníky, že luxusní EV není jen „S-Class na baterky“.
🤔Je nový EQS konečně elektrická třída S, nebo jen drahá oprava první generace?
Zdroje:
roadandtrack.com/news/a71004…
motortrend.com/news/first-lo…
theverge.com/transportation/…
x.com/sawyermerritt/status/2…
Mercedes has just unveiled the redesigned all-electric 2027 EQS.
• Range: Around ~400 miles (expected EPA)
• Optional steer-by-wire (first German production car with it)
• 122 kWh battery with new silicon oxide graphite chemistry (higher energy density, reduced cobalt)
• Heated seatbelts (front)
• Peak charging speed: 350kW. Adds 200 miles in ~10 mins
• Drag coefficient as low as ~0.20 cd
• 800-volt architecture
• New in-house electric drive units (more compact, efficient, robust)
• Two-speed transmission (rear axle) for better acceleration and highway efficiency
• Braking energy can now be recuperated a third faster, at up to 385 kW
• Improved mid-range acceleration and overall efficiency
• Standard MBUX Hyperscreen (55 inches, 3 displays under one glass panel)
• Rear-axle steering
• Updated design: hood powerdomes, star DRLs, refined light bars, sportier styling
• AIRMATIC air suspension with predictive, cloud-based damping (adjusts before bumps)
• Improved ride comfort, stability, and agility
• Driver assistance system with AI up to 27 sensors (cameras, radar, ultrasonic)
• Features: Steering Assist, Lane Change Assist, DISTRONIC, Evasive Steering, Proactive lane changes
• Enhanced Parking Assist (detects unmarked spaces, exit assist)
• Reverse maneuver assist (automatically backs up along previous path)
• 360° camera with improved visuals rim protection warning
• New digital light with micro-LED (brighter, higher resolution, 50% more efficient)
• Rear inflatable beltbags for added safety
• HEPA air filtration system
U.S. deliveries start second half of 2026. Expected starting price around $105,000. Actual pricing and performance number will be released later.