They ran Multimatic for the actual N24 too. The head of Merc Mororsports confirmed it during the actual race on the german broadcast while talking about Max.

Yeah and then he did this whole test with two red bull wrapped mercedes one with bilstein and one with multimatic just to prove he was right and his was the only AMG on the grid using multi-matic suspension

Chevrolet anuncia la Silverado 2027 con dos nuevos V8 Chevrolet presentó la nueva Silverado 1500 2027, una generación que busca reforzar el vínculo histórico de la marca con las pickups de tamaño completo y los motores V8. La nueva línea llegará al mercado a finales de este año y mantendrá cuatro opciones mecánicas, incluyendo el 2.7 litros TurboMax actualizado, el Duramax 3.0 litros turbodiésel y dos nuevos V8 de próxima generación. La novedad principal está en esos motores de ocho cilindros: un 5.7 litros y un 6.6 litros, cifras equivalentes a dos números icónicos dentro de la cultura estadounidense de alto desempeño: 350 y 400 pulgadas cúbicas. Con ellos, Chevrolet busca mantener viva la herencia del Small Block, al tiempo que promete mejoras en potencia, torque, capacidad de remolque y refinamiento. Según Chevrolet, el 6.6 litros será el más potente de su segmento. La Silverado 2027 también estrena un diseño exterior más robusto, una cabina más digital y una gama reorganizada en siete versiones: Work Truck, Custom, Silverado, Custom Trail Boss, Trail Boss, ZR2 y High Country. Las variantes Trail Boss y ZR2 refuerzan el enfoque todoterreno, con suspensión elevada, gomas de mayor tamaño y, en el caso de la ZR2, diferenciales con bloqueo electrónico y amortiguadores Multimatic DSSV. En el interior, todas las versiones integran una pantalla central de 16.3 pulgadas y un cuadro de instrumentos digital de 12.2 pulgadas. Las versiones superiores añaden más tecnología, incluyendo pantalla para el pasajero, Head-Up Display y Super Cruise con capacidad de remolque. Los precios y especificaciones completas serán anunciados más adelante, mientras que la llegada de la Chevrolet Silverado 1500 2027 está prevista para finales de 2026. 📸: Chevrolet

Multimatic DSSV?

شيفروليه سيلفرادو ZR2 2027 🏕️🔥 كشفت شيفروليه عن النسخة المخصصة للطرق الوعرة من سيلفرادو 2027، مع تجهيزات أقوى وقدرات أعلى لمواجهة أصعب التضاريس. ⛰️ أبرز المواصفات: 🔹 رفع نظام التعليق بمقدار 2 انش 🔹 إطارات ضخمة قياس 35 انش 🔹 أقفال تفاضلية إلكترونية أمامية وخلفية (E-Lockers) 🔹 ممتصات صدمات Multimatic DSSV عالية الأداء 🔹 حماية إضافية أسفل المركبة للقيادة الوعرة ✨ وتحصل المقصورة على لمسات خاصة تشمل: • أحزمة أمان باللون الأحمر Torch Red • تطعيمات من الكربون فايبر المطروق (Forged Carbon Fiber) لأول مرة في إحدى سيارات جنرال موتورز • شاشة عدادات رقمية 12.2 انش • شاشة معلومات وترفيه 16.3 انش • شاشة راكب أمامي 11.5 انش 🦬 كما تتوفر نسخة ZR2 Bison المطورة بالتعاون مع AEV، والتي تضيف صدامات خاصة، وحماية جانبية إضافية، وصفائح حماية سفلية، وجنوط 18 بوصة تدعم نظام Beadlock. 📅 من المتوقع طرح شيفروليه سيلفرادو ZR2 2027 في الأسواق بنهاية العام الجاري، مع الإعلان عن الأسعار ومواصفات المحركات لاحقاً.

I feel sorry for Ligier, Dallara and multimatic who invested millions of € back in 2017 when the current LMP2s were introduced and now don’t have a single car in the category.

I'd say it's all down to how much Gabe wants to spend. They could just go the LMDh route with Multimatic (and Aston Martin)

Bevor die frage kommt, weil es dieser tage schon mal Kam Die verfügbaren LMP2 Chassis wären: Dallara Ligier Oreca Riley - Multimatic #fragLemans

Some of the world’s rarest hypercars spent last weekend doing exactly what they were built to do. The Monticello Invitational III brought together an unforgettable lineup of machinery, from the Bugatti Bolide and McLaren Solus GT to the Pagani Huayra R, Ferrari FXX, Koenigsegg Agera RS, and Aston Martin Valkyrie AMR Pro. But beyond the cars themselves, the weekend was about hearing them flat out on track, watching owners push them in their natural environment, and experiencing the kind of atmosphere only events like this can create. The invitational once again proved why it has become one of the most exclusive hypercar gatherings anywhere in the world. Thank you to everyone who joined us and to our partners who helped make the event possible, including Multimatic Motorsports, Bentley, XPEL & Dealers Choice.

No road? No problem. ⛰️⚡️ The 2026 Chevrolet Colorado 4WD ZR2 is built to dominate with: Multimatic DSSV dampers and 11.3-inch infotainment touchscreen Click the link to check out this exact high performance unit today! 🛻💨 paynechevroletbuickgmc.com/v… 📞 956-272-0775

The future of endurance racing is looking cleaner and faster than ever. Seeing the H24EVO in the spotlight at Le Mans is a massive milestone for hydrogen technology. Zero emissions, zero compromise. @VelocePulse

Si estamos en esa de poner Oreca a los LMP2, pongan Dallara y Multimatic a los chasis de LMDh.

Simples: quem quer fazer, faz (Peugeot, Ferrari e Toyota). Quem quiser, compra (vai na Dallara, Ligier, Multimatic e ORECA)

🇦🇺 @mattcampbell22_ will be the second Australian driver to race two different #WEC Hypercars, after Ryan Briscoe. Campbell will bring #LeMans24 podium-finishing and COTA race-winning Hypercar experience of the Multimatic LMDh spine to Ford's Oreca programme. 📸: FIAWEC/DPPI

"All manufacturers will now have full freedom to develop a bespoke chassis for the car, though they can enlist the help of a chassis builder such as ORECA, Ligier, Dallara and Multimatic, as in the current LMDh model." Ferrari might actually stay in WEC beyond 2030🎉

LMHd -> chassis oreca, ligier, dallara ou multimatic moteur et boîte maison et hybridation obligatoire roues arrières motrices. LMH -> carte blanche. (par exemple : hybride ou non, 2 ou 4 roues motrices,...)

That car is the definition of "bespoke", so there's no "playbook" for suspension setup parameters that every oreca/ligier/multimatic team can share across multiple manufacturers. The more chassis grip they find, more aero they can trim, twofold benefits.

If I am a manufacturer racing in WEC, IMSA or both with Dallara and Multimatic-sourced chassis, I would be pissed off if I had to work with a company who's track record in the last few years hasn't been great because Oreca probably already has their 5 companies lined up for 2030.

Unfortunately, the only two new LMDh/LMP2 chassis suppliers going forward for the new car regulations are Oreca and Ligier... I think if Dallara and Multimatic were still part of LMP2 & LMDh's future, we wouldn't be seeing as much acrimonious discussion IMO.

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