เปรียบเทียบมั่วมาก พี่แบ้งสิบบอกobjectiveของนโยบายนี้เพื่อลดความหนาแน่นของถนนให้ใช้ขนส่งสาธารณะแทน แค่ประเทศอื่นobjectiveคือลดความหนาแน่นของผู้ใช้บริการขนส่งสาธารณะ อันนี้เหมือนลอกการบ้านมาโดยไม่อ่านโจทย์ การลดค่าโดยสารตอนก่อน6.30 จะช่วยให้คนเลิกใช้รถยนต์หรอ ไปอ่านทวิตพี่แบ้งใหม่

คนเบื่อนักการเมืองมากกว่า มีแต่นักแสดง คนทำคอนเทนท์ในคราบนักการเมือง วันๆ หาแดกกับเอนเกจเม้น ทั้งๆ ที่เป็น สส รับเงินเดือนเป็นแสนจากภาษีประชาชน สส กรุงเทพสามสิบกว่าเขตทุกวันนี้มีใครจำชื่อได้สักกี่เขต ตอนนี้มีปัญหาชาวบ้านต้องไปขอให้อดีต สส ในพื้นที่มาช่วยแทน 😼

ชอบมาก นโยบาย เดินทางก่อน 06.30 น. จะช่วยลดราคาค่าโดยสายขนส่งสาธารณะ แทนที่คนจะได้มีเวลาอยู่กับบ้าน อยู่กับครอบครัวนานๆขึ้น นี่เหมือนตบหน้ากลางป้ายรถเมลล์ ละบอกว่า ก็มึงจนอ่ะ มึงก็ต้องตื่นเช้ามารับตั๋วราคาถูกนะ เหนื่อยกว่าคนอื่นหน่อยนะ เหอๆ คิดได้สุดยอดดด

แฮชแท็ก “นกที่ขยัน” 😭 สุดท้ายจากวิธีคิดยูนิเวอซอลก็มาสู่วิธีคิดแบบแบ่งเกรดตาม merit ที่กำกวมมาก ละคำว่า “ขยัน” นี่ มันผูกอยู่แค่กับคนตื่นเช้าบ่ คนขยันก็ทำงานกะดึกได้นี่ (1)

ชอบมาก นโยบาย เดินทางก่อน 06.30 น. จะช่วยลดราคาค่าโดยสายขนส่งสาธารณะ แทนที่คนจะได้มีเวลาอยู่กับบ้าน อยู่กับครอบครัวนานๆขึ้น นี่เหมือนตบหน้ากลางป้ายรถเมลล์ ละบอกว่า ก็มึงจนอ่ะ มึงก็ต้องตื่นเช้ามารับตั๋วราคาถูกนะ เหนื่อยกว่าคนอื่นหน่อยนะ เหอๆ คิดได้สุดยอดดด

ปัญหา #รถติดในกทม. ปัจจัยหนึ่งคือ คนไม่อยากใช้ขนส่งสาธารณะ โดยมีคนกทม.แค่ 10%-15% เท่านั้น ที่ใช้ขนส่งสาธารณะ และ กทม.ยังไม่มีนโยบายทให้คนไปใช้ขนส่งสาธารณะที่ชัดเจน ✅เราจึงเสนอ นโยบาย #เดินทางง่าย ให้คนยอมหันมาใช้ขนส่งสาธารณะมากขึ้น ผ่าน 3 กลไก price-facility-coverage [price] 👉🏻 #ตั๋วเช้าตรู่ (ทั้งรถไฟฟ้า, รถเมล์ และรถสองแถว) คือ การให้ส่วนลดค่าโดยสาร 50% ให้คนที่เดินทางช่วงเช้าตรู่ (morning off-peak hour) เพื่อแลกกับส่วนลด เพื่อลดจำนวนรถติดชม.เร่งด่วน ซึ่งเรตพิเศษ สำหรับเดินทาง off peak ในตปท.ทำกันเป็นปกติ เป้าหมายคือ เปลี่ยน mode of transport จากรถส่วนตัว เป็น รถขนส่งสาธารณะ ให้มากขึ้น และดันให้คนออกจากบ้านไวขึ้น (โดยไม่ได้ทำแค่รถไฟฟ้า แต่เราทำ รถเมล์และรถสองแถว) โครงการนี้จะไปต่อยอด ตั๋วร่วม และค่าโดยสารร่วม 17-45 บาท ตามที่เราเสนอ และรัฐบาลเตรียมจะใช้ในปีหน้า (สรุปเขาจะไม่ใช่ทั้ง 20 และ 40 เพราะมันมีปัญหาสัมปทาน) ทั้งนี้ งบที่ใช้จะไม่เยอะ เพราะลด 50% จาก 17-45 บาท และเราไม่ได้ลดราคาตลอดทั้งวัน แค่ช่วง off peak เท่านั้น #นกที่ขยัน ยอมใช้ขนส่งสาธารณะ แขะออกจากบ้านก่อน เพื่อลด traffic ก็จะได้ส่วนลดตรงนี้ไป [facility] 👉🏻ถามว่า แค่ลดราคา คนจะมาใช้ขนส่งไหม? ไม่ครับ เราต้องสร้างระบบนิเวศน์ให้คนขึ้นรถ ไม่ใช่แค่ลดค่าเดินทางแล้วจบ ในกทม.มีป้ายรถเมล์ 5,600 ป้าย แต่มีศาลาแค่ 2,500 จุด (ส่วนใหญ่เป็นศาลาเก่า ไม่มีจอ) และการปรับปรุงศาลารถเมล์ใหม่ ที่ผ่านมา ทำแค่ เฉลี่ย 130 ศาลา/ปีเท่านั้น แต่เป้าหมายของเรา ภายใน 4 ปีแรก คือ ปรับปรุงศาลาเดิมทั้งหมด และเพิ่มศาลาให้ครบทุกป้าย พร้อมจอ digital ที่ไม่ใช่บอกแค่เวลา - แต่ค้นหาตำแน่ง gps รถ, บอกวิธีการเดินทางจะไปไหนแล้วต้องนั่งสายไหน ไปต่อรถเมล์ เรือ หรือรถไฟฟ้า สายไหน [coverage] 👉🏻แม้ปี 70-71 เราจะเปลี่ยนรถเมล์เป็น EV ครบ 100% แต่ยังมีอีกหลายพื้นที่ที่รถเมล์ และรถสองแถว เข้าไม่ถึง สิ่งที่ต้องทำคือ เพิ่มพื้นที่คลอบคลุมระบบขนส่งสาธารณะ เพื่อให้ 80% ของประชากร เข้าถึงขนส่งสาธารณะได้ในระยะทาง 500 เมตร จากบ้าน ในเฟสแรก เราจะฟื้นเส้นทางเดินรถเดิมที่กำหนดไว้อยู่แล้ว แต่ไม่มีผู้ประกอบการขอวิ่ง เพราะขาดทุน โดยทางกทม.ไม่ต้องวิ่งรถเอง เพราะไม่ชำนาญ แต่กทม.จะอุดหนุนเงินส่วนหนึ่งให้เอกชนมาเดินรถ ในเฟส 2 เราจะเจาะตามซอยด้วย #สองแถวแบบใหม่ มีทางขึ้นด้านข้าง ปลอดภัยกว่าเดิม พร้อมมี gps ติดตามรถ และเราจะกำหนดจุดรอขึ้นรถสองแถวในซอย และเชื่อมซอย แก้ซอยตัน ด้วยการเช่าที่เอกชน เพื่อให้คนกทม.ที่อาศัยอยู่ในซอย เดินออกจากบ้าน มาขึ้นรถสาธารณะได้สะดวก ในรัศมี 500เมตร *ทั้งนี้ยังไม่รวม วางผังคมนาคมทางน้ำ ทำท่าเรือเพิ่มหลายสิบจุด และเพิ่มเส้นทางเดอนเรือ ev ในคลองหลัก และการทำ #หลังคาเชื่อม ระหว่าง สถานีรถไฟฟ้า-ศาลารถเมล์-ท่าเรือ เพื่อการเดินทางไร้รอยต่อ เพราะเราอยากทำให้กทม.เป็นเมืองที่ #ไม่ต้องมีรถก็เดินทางได้จริง

ชอบมาก นโยบาย เดินทางก่อน 06.30 น. จะช่วยลดราคาค่าโดยสายขนส่งสาธารณะ แทนที่คนจะได้มีเวลาอยู่กับบ้าน อยู่กับครอบครัวนานๆขึ้น นี่เหมือนตบหน้ากลางป้ายรถเมลล์ ละบอกว่า ก็มึงจนอ่ะ มึงก็ต้องตื่นเช้ามารับตั๋วราคาถูกนะ เหนื่อยกว่าคนอื่นหน่อยนะ เหอๆ คิดได้สุดยอดดด

"ความคิดอยู่ในกะลา" นี่ ควรด่าพี่หมอยและคนอื่นๆที่ค้าน ec, 20บาท, ดิจิม่อน ป่าว ถ้าใช้เกณฑ์ว่าประเทศอื่นเขาก็ทำกัน 55555 ย้อนเข้าตัวเองหมด

คนเขาแค่ขำเฉยๆ ครับ เพราะค้าน 20 บาท ตลอดสาย แต่มาชู ตั๋วเช้าตรู่ รางวัลสำหรับ "นกที่ตื่นเช้า" 55555555555555555 คือดาวน์เกรดนโยบายคมนามที่ควรตะเป็นได้เหี้ยมาก เป็นข้อเสนอที่ไม่ได้ดีกว่าเดิมเลย

แล้วโจเอาเงินที่ไหนมาทำตั๋วเช้าตรู่

ข้อเสนอนี้ติดปัญหาเดียวคือ คนที่เสนอไม่ใช่ผู้สมัครที่เชียร์

ปัญหา #รถติดในกทม. ปัจจัยหนึ่งคือ คนไม่อยากใช้ขนส่งสาธารณะ โดยมีคนกทม.แค่ 10%-15% เท่านั้น ที่ใช้ขนส่งสาธารณะ และ กทม.ยังไม่มีนโยบายทให้คนไปใช้ขนส่งสาธารณะที่ชัดเจน ✅เราจึงเสนอ นโยบาย #เดินทางง่าย ให้คนยอมหันมาใช้ขนส่งสาธารณะมากขึ้น ผ่าน 3 กลไก price-facility-coverage [price] 👉🏻 #ตั๋วเช้าตรู่ (ทั้งรถไฟฟ้า, รถเมล์ และรถสองแถว) คือ การให้ส่วนลดค่าโดยสาร 50% ให้คนที่เดินทางช่วงเช้าตรู่ (morning off-peak hour) เพื่อแลกกับส่วนลด เพื่อลดจำนวนรถติดชม.เร่งด่วน ซึ่งเรตพิเศษ สำหรับเดินทาง off peak ในตปท.ทำกันเป็นปกติ เป้าหมายคือ เปลี่ยน mode of transport จากรถส่วนตัว เป็น รถขนส่งสาธารณะ ให้มากขึ้น และดันให้คนออกจากบ้านไวขึ้น (โดยไม่ได้ทำแค่รถไฟฟ้า แต่เราทำ รถเมล์และรถสองแถว) โครงการนี้จะไปต่อยอด ตั๋วร่วม และค่าโดยสารร่วม 17-45 บาท ตามที่เราเสนอ และรัฐบาลเตรียมจะใช้ในปีหน้า (สรุปเขาจะไม่ใช่ทั้ง 20 และ 40 เพราะมันมีปัญหาสัมปทาน) ทั้งนี้ งบที่ใช้จะไม่เยอะ เพราะลด 50% จาก 17-45 บาท และเราไม่ได้ลดราคาตลอดทั้งวัน แค่ช่วง off peak เท่านั้น #นกที่ขยัน ยอมใช้ขนส่งสาธารณะ แขะออกจากบ้านก่อน เพื่อลด traffic ก็จะได้ส่วนลดตรงนี้ไป [facility] 👉🏻ถามว่า แค่ลดราคา คนจะมาใช้ขนส่งไหม? ไม่ครับ เราต้องสร้างระบบนิเวศน์ให้คนขึ้นรถ ไม่ใช่แค่ลดค่าเดินทางแล้วจบ ในกทม.มีป้ายรถเมล์ 5,600 ป้าย แต่มีศาลาแค่ 2,500 จุด (ส่วนใหญ่เป็นศาลาเก่า ไม่มีจอ) และการปรับปรุงศาลารถเมล์ใหม่ ที่ผ่านมา ทำแค่ เฉลี่ย 130 ศาลา/ปีเท่านั้น แต่เป้าหมายของเรา ภายใน 4 ปีแรก คือ ปรับปรุงศาลาเดิมทั้งหมด และเพิ่มศาลาให้ครบทุกป้าย พร้อมจอ digital ที่ไม่ใช่บอกแค่เวลา - แต่ค้นหาตำแน่ง gps รถ, บอกวิธีการเดินทางจะไปไหนแล้วต้องนั่งสายไหน ไปต่อรถเมล์ เรือ หรือรถไฟฟ้า สายไหน [coverage] 👉🏻แม้ปี 70-71 เราจะเปลี่ยนรถเมล์เป็น EV ครบ 100% แต่ยังมีอีกหลายพื้นที่ที่รถเมล์ และรถสองแถว เข้าไม่ถึง สิ่งที่ต้องทำคือ เพิ่มพื้นที่คลอบคลุมระบบขนส่งสาธารณะ เพื่อให้ 80% ของประชากร เข้าถึงขนส่งสาธารณะได้ในระยะทาง 500 เมตร จากบ้าน ในเฟสแรก เราจะฟื้นเส้นทางเดินรถเดิมที่กำหนดไว้อยู่แล้ว แต่ไม่มีผู้ประกอบการขอวิ่ง เพราะขาดทุน โดยทางกทม.ไม่ต้องวิ่งรถเอง เพราะไม่ชำนาญ แต่กทม.จะอุดหนุนเงินส่วนหนึ่งให้เอกชนมาเดินรถ ในเฟส 2 เราจะเจาะตามซอยด้วย #สองแถวแบบใหม่ มีทางขึ้นด้านข้าง ปลอดภัยกว่าเดิม พร้อมมี gps ติดตามรถ และเราจะกำหนดจุดรอขึ้นรถสองแถวในซอย และเชื่อมซอย แก้ซอยตัน ด้วยการเช่าที่เอกชน เพื่อให้คนกทม.ที่อาศัยอยู่ในซอย เดินออกจากบ้าน มาขึ้นรถสาธารณะได้สะดวก ในรัศมี 500เมตร *ทั้งนี้ยังไม่รวม วางผังคมนาคมทางน้ำ ทำท่าเรือเพิ่มหลายสิบจุด และเพิ่มเส้นทางเดอนเรือ ev ในคลองหลัก และการทำ #หลังคาเชื่อม ระหว่าง สถานีรถไฟฟ้า-ศาลารถเมล์-ท่าเรือ เพื่อการเดินทางไร้รอยต่อ เพราะเราอยากทำให้กทม.เป็นเมืองที่ #ไม่ต้องมีรถก็เดินทางได้จริง

ชอบมาก นโยบาย เดินทางก่อน 06.30 น. จะช่วยลดราคาค่าโดยสายขนส่งสาธารณะ แทนที่คนจะได้มีเวลาอยู่กับบ้าน อยู่กับครอบครัวนานๆขึ้น นี่เหมือนตบหน้ากลางป้ายรถเมลล์ ละบอกว่า ก็มึงจนอ่ะ มึงก็ต้องตื่นเช้ามารับตั๋วราคาถูกนะ เหนื่อยกว่าคนอื่นหน่อยนะ เหอๆ คิดได้สุดยอดดด

ไม่มีอีกแล้วคำว่าต่อต้านนายทุน สุดท้ายมันก็แค่มึงทำไม่ได้มึงโกง แต่กูไม่โกง