J’ai de l’empathie pour les triple et quadruple dosés… c’est pas facile être cave de même!

A man who doesn't give a fuck anymore was once a man who cared too much.

Degeulasse.

LIVE: Mexican Army Entering Puerto Vallarta’s Centro. #mexico

pov: it’s Valentine’s Day and you’re locked in building with Claude

Data shows cross-border traffic has been declining for the last two decades, the tolls on the Ambassador Bridge a few kilometres away are already unbeatably low, and its owners offered to build a second bridge for free, but Canada essentially refused. Now this new bridge has cost Canadian taxpayers more than $7 billion, almost twice the expected amount, and studies show it will need subsidies of at least $60 billion, as toll revenue could never be enough to even pay off the bridge. It was an absolutely unnecessary project, built by foreign construction giants accused of operating like cartels, and the U.S. government does have the legal framework to extradite Canadian politicians who allowed procurement irregularities to occur that have the hallmarks of bid rigging.

Shooting at Starbucks a Laval sur la 440.

Le Service de police de Laval (SPL) rapporte des coups de feu dans un café Starbucks, près de l'intersection de l'autoroute 440 et de la 100e avenue à Laval. noovo.info/nouvelle/coups-de…

Perhaps Mr. Ibrahim El-Hakim deserves the highest civilian award then - hope he posted the details 🇨🇦

INDE : LES DÉLITS DE FUITE PAR LES CAMIONNEURS, UN FLÉAU IMPLIQUANT 30 % DES ACCIDENTS MORTELS À DELHI Sur les routes chaotiques de l’Inde, où klaxons et embouteillages rythment le quotidien, les accidents de la circulation restent une réalité tragique. Parmi eux, les délits de fuite impliquant des camionneurs font régulièrement les gros titres, soulevant des questions sur la sécurité routière et la responsabilité des conducteurs. Si ce phénomène n’est pas systématique, il est suffisamment fréquent pour inquiéter autorités et citoyens. Le scénario est souvent le même : un camion percute un véhicule ou un piéton, et le conducteur, pris de panique, prend la fuite. Selon des rapports récents, près de 30 % des accidents mortels à Delhi en 2019 impliquaient un conducteur ayant abandonné les lieux. Les raisons sont multiples. La peur des représailles, parfois violentes, de la part de la foule ou des proches des victimes pousse certains à disparaître rapidement. « J’ai vu des conducteurs se faire lyncher après un accident grave », témoigne Rajesh Kumar, un chauffeur de poids lourd basé à Mumbai. « Dans ces moments-là, l’instinct peut prendre le dessus. » À cela s’ajoutent des considérations juridiques et économiques. En Inde, un accident peut entraîner des conséquences financières désastreuses pour un camionneur, souvent employé par de petites entreprises ou indépendant. Les amendes, les réparations et les indemnisations peuvent ruiner un conducteur, surtout s’il n’a pas d’assurance adéquate. La complexité du système judiciaire, perçue comme lente et intimidante, dissuade également certains de rester sur place. Pourtant, la loi est claire : le délit de fuite est passible de lourdes peines, jusqu’à sept ans de prison en cas d’homicide par négligence. Le contexte routier indien, marqué par des infrastructures parfois vétustes et une discipline aléatoire, aggrave la situation. Sur les autoroutes nationales, où les camions règnent en maître, les accidents sont fréquents, et la confusion qui s’ensuit offre une fenêtre pour fuir. « Les conducteurs ne réalisent pas toujours la gravité de l’accident sur le moment », explique Anjali Sharma, officier de police à Bangalore. « Mais fuir ne fait qu’aggraver leur cas. » Les autorités tentent de réagir. Caméras de surveillance, plaques d’immatriculation traçables et campagnes de sensibilisation se multiplient pour dissuader les délits de fuite. Un récent incident à Mumbai, où un camionneur a été arrêté moins de 24 heures après avoir causé la mort d’un motocycliste, montre que les efforts commencent à porter leurs fruits. Mais pour beaucoup, le chemin vers une sécurité routière exemplaire reste long. Face à ce défi, les appels à une meilleure formation des conducteurs et à des sanctions plus strictes se font entendre. « Il faut changer la mentalité, pas seulement punir », plaide Priya Menon, militante pour la sécurité routière. En attendant, les routes indiennes, théâtre d’un ballet incessant de véhicules, continuent de réclamer vigilance et responsabilité.

Un autre indien.

the guy from the concert confirms on Kai Cenat stream that the situation was REAL but they were only dating for less then a year 😭

“How they Jew ya”

Yeah, this is super messed up. Time for this nonsense to end and shame ANYONE who perpetuates these lies!

Not even Hitler would shoot his own people

La prophétie de Jéhovah (le prophète Ishvah) prononcée par Netanyahu ce soir C'est le résultat d'un travail commun entre chrétiens évangéliques et juifs, Où ils commencent Armageddon et forcent Christ à sortir « Le point commun entre chrétiens évangéliques et juifs sionistes C’est qu’ils croient qu’ils peuvent remporter la victoire en s’opposant à Dieu, « exalté au-dessus de ce qu’ils décrivent ». . Les deux groupes croient que par leurs actions, Dieu sera obligé d'envoyer Christ dans le monde. C’est pour cette raison que les musulmans et les chrétiens orthodoxes peuvent s’allier. »

2020 🌎🛰️📶💻. 2023 🌎🛰️⚡️🔋.

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