#Ahora #Urgente El jefe de Gabinete Manuel Adorni registró en 230.000 dólares la compra de su depto de Caballito, que no figuraba en su Declaración Jurada. Tiene 199 metros. Declaró además un préstamo de dos particulares de 200 mil dólares para comprarlo (87%). La escritura es de noviembre 2025.

Yo siempre voy a estar del lado del tipo que dijo esto, no de los que quieren lavarle la carita al tipo más tibio que nos gobernó en nuestra historia metiéndole en un trailer de programación.

Se perdió la costumbre de ceder el asiento. La gente se sienta en los reservados y aún así no se levanta para darlos. Los tipos no se levantan NUNCA, a veces alguna mina

DIEGO ARMANDO MARADONA

Así fue el encuentro de Lionel Messi y Rodrigo De Paul con Donald Trump en el Salón Oval de la Casa Blanca.

Cabify, sponsor oficial del traslado del sable corvo de San Martín

La autopista Gral. Paz. que limita la Ciudad Autonoma de Buenos Aires con la Provincia ya no tiene hora pico, sinó que se extiende durante casi toda la jornada los 7 días de la semana. El tránsito mas intenso es de jueves a sábados. La Gral. Paz. es usada diariamente por casi 178 mil vehículos de acuerdo a datos de Vialidad Nacional. El peor horario es a las 13hs donde se registran en promedio 10.509 vehículos por hora o 175 por minuto, lo que hace colapsar todos los carriles, aunque no haya accidentes. Los expertos indican que el problema principal no es de diseño, sinó que la autopista está sobreexigida. Una posible solución: ordenar los accesos para que no descarguen más autos de los que el corredor puede absorber, completar colectoras continuas y seguras que separen definitivamente el tránsito local del de paso, y aplicar sistemas de dosificación que regulen el ingreso en horas críticas. Son medidas que no requieren ampliar la autopista, sino administrar mejor el flujo que ya tiene. Otra opción es que haya mayor oferta de transporte público. También ayudaría que haya un segundo anillo vial que bordee la ciudad para vehículos que no tienen la necesidad de ingresar a CABA, en especial los de carga. Y por último se podría ser cobrar un peaje por su uso, para incentivar que se utilicen caminos alternativos.