AI ทำให้ผมเขียนงานดีขึ้น แต่ผมก็กลายเป็น AI มากขึ้น การทำงานสภาตลอด 3 เดือนที่ผ่านมา ผมใช้ AI ในการช่วยร่างเอกสารเกือบทั้งหมด โดยการยกร่างเองก่อน แล้วส่งให้ AI ประเมิน ให้ข้อแนะนำ ผมปรับแก้ วนไป เหมือนมี บก. ส่วนตัว ร่างสุดท้ายผมจะถามว่ามีความเป็น AI กี่ % คำตอบมักจะอยู่ที่ 10-15% ล่าสุดผมร่างเอกสารที่ค่อนข้างยาว ร่างแรกส่งให้ AI ประเมินว่าเป็น AI กี่ % ตำตอบคือ 20-30% ไม่รู้จะดีใจหรือเสียใจดี

เหมือนบางคน พยายามจะอยู่ในวังวน 20บาทตลอดสาย - บางคนพูดเสมือนว่า ทำ20บาท แล้วจบทุกปัญหาในกทม. แล้วพยายามมาเทียบกับนโยบายนี้ ซึ่งมองกันคนเรื่องกันเลย 📌พรรคประชาชน “ไม่ได้”มองว่า ลดราคารถไฟฟ้า แล้วจะจบอย่างเดียว เพราะการ #แก้รถติดในะระยะยาว ไงก็ต้องเปลี่ยน mode จากรถส่วนตัวเป็นขนส่งมวลชนสาธารณะ ให้ได้ ซึ่งนั่นไม่ใช่อาศัยแค่ “ราคา” นะครับ ย้ำว่า‼️ ต้องใช้ทั้ง 3 กลไก ทั้ง “price facility และ coverage” 🔸การลดความแออัดจราจร ทั้งรถส่วนตัวบนถนน และในระบบขนส่ง จำเป็นต้องกระจายเวลาเดินทาง ทั้งการให้มาก่อนเนิ่นๆ กับการเดินทางช้าๆหลังชม.เร่งด่วน และอะไรจะเป็นแรงจูงใจให้พอขยับเวลาได้บ้าง ถ้าไม่ใช่เรื่อง ความสะดวกสบาย และ ราคาที่ถูกลง? เขาเลยคิดเรื่องราคา off peak ขึ้นมา 👉🏻ส่วนลด 50% ตอนเช้าเป็นเพียง “หนึ่งในกลไก” ที่ต่อยอดจาก ราคาค่าโดยสาย 17-45 ที่จะเริ่มใช้ในปีหน้า เพื่อช่วยขยับคนจากช่วง peak time มา off peak และพอ peak time แออัดน้อยลง ก็จะรองรับคนอีกกลุ่มที่เคยรถส่วนตัว เพราะรู้สึกว่าขนส่งไม่สะดวกให้หันมาใช้ขนส่งสาธารณะด้วยได้ ‼️แต่ก็ขอย้ำว่า facility และ coverage เป็นกลไกที่มีอิทธิพลมากกว่าแค่เรื่องราคา ในการทำให้คนหันมาใช้ ขนส่งสาธารณะ แต่ถ้าเรื่องขยับด้านเวลาการเดินทาง ราคาจะมีอิทธิพลสูงกว่า ทั้งนี้ เราก็ทราบกันดี ใครๆก็อยากเดินทางออกจากบ้านช้าที่สุดกันทั้งนั้น แต่ที่รถติด หรือรถไฟฟ้าอัดแน่น ก็เพราะเราทุกคนออกเวลาเดียวกันในชั่วโมงเร่งด่วนไม่ใช่หรือ? ดูอย่างสายสีน้ำเงิน ก็อัดกันแน่นมาก ขบวนรถก็ไม่พอ 👉🏻ถ้าเราลดราคา 50% “ตลอดวัน” มันก็คือการทำ 22.5บาทตลอดทาง ซึ่งคนก็จะไม่เปลี่ยนเวลาเดินทาง ลำพังปัญหาสายสีน้ำเงินก็แออัดมากแล้ว หรือรถเมล์ตอนเช้า ถ้าชม.เร่งด่วน คนก็แน่นมากอยู่แล้ว สุดท้ายมันก็ต้องหามาตรฐานช่วย “กระจายช่วงเวลากันเดินทาง” 🔸ซึ่ง #ตั๋วคนทำงานสาย ราคาพิเศษ เพื่อเดินทางช่วงหลังชม.เร่งด่วน (post peak time) ก็ใช่ว่าจะทำเพิ่มไม่ได้ เพียงแต่เงิน กทม.มีจำกัด ต้ิงเลือกจัดสรรให้เหมาะสม แฃะยังมีคนลำบากในรูปแบบอีกๆมากที่ต้องช่วย ทั้งการรักษาพยาบาล กลุ่มเปราะบาง การพัฒนาขยายเส้นทางเดินรถอื่นๆ 📍ทั้งนี้อีกส่วนนึงคือ คนที่ออกจากบ้านตอนเช้า เพราะต้องไปส่งลูกเรียนตอนเช้า และไปทำงานต่อ หรือ เวลาเข้างานเช้า หรือคนที่อาศัยในชานเมืองต้องเกินทางไกล และกลุ่มคนทำงานกลางคืน ที่จะเดินทางในช่วงเวลา ตี4.30 -6.30 กันทั้งนั้น และคนกลุ่มนี้ที่ผ่านมาก็เจอปัญหารถน้อย ไม่มีรถเมล์ เพราะพอคนขึ้นน้อย รถเมล์ก็ไม่อยากวิ่ง ✅การทำ off peak rate การปรับปรุง facility และ coverage จึงไม่ใช่แค่การลดความแออัด เปิดทางให้คนย้ายมาขึ้นขนส่งมากขึ้นเท่านั้น แต่ยังช่วยเหลือค่าเดินทาง แบบ targeted ยิงตรงเป้าให้กลุ่มทำงานหนัก แต่รายได้น้อย ค่าใช้จ่ายเยอะด้วย แม้เงินที่ลดจะไม่เยอะมากที่ 22.5บาท ต่อวัน 🤦🏻‍♂️ทั้งนี้ กทม.ไม่ได้มีเงินมหาศาลที่จะไปทำ 20บาท เองได้ เพราะคงต้องใช้เงิน 15,000 ล้าน/ปี (รถไฟฟ้า รถเมล์ สองแถว) หรือ ถ้าจะไปซับต่อจาก 17-45บาทของรัฐบาล ถ้าจะเอาให้เหลือ20บาทก็น่าจะต้องมี 5,000ล้าน/ปี ฉะนั้นการเลือกลดราคา 50% ใน off peak time และ ต่อยอด on top จาก 17-45บาท โดยนำเงินส่วนที่เหลือไปพัฒนา facility และ coverage เพื่อให้คนเข้าถึงขนส่งจริงๆ น่าจะคุ้มค่ากว่าครับ

ไอติมวานิลลาจากแบรนด์ไอติมราคายอดดอยที่ทัวร์ไม่เคยลง ทัวร์เคยจะมาลงสรุปได้ไอติมกลับไปคนละถ้วยสองถ้วย55555 คือถ้าของมันแพงแล้วคุณภาพมันถึงอะ ให้ตายยังไงก็ไม่มีทัวร์หรอก แต่ถ้าคุณภาพยอดหญ้าราคายอดดอยยังไงทัวร์ก็ลง ยิ่งเป็นเรื่องอาหารนี่ลานทัวร์แตก คนไทยไม่เคยพลาดเรื่องอาหารอยู่ละ

นักข่าวทดสอบใส่ wearable devices 4 ตัวนอนใน Sleep lab พบว่า Apple watch กับ Fitbit air ใกล้เคียงผลจาก Sleep lab แต่โดยรวมทุกตัวประเมินการหลับลึกเกินจริง อุปกรณ์เหล่านี้เหมาะกับดู"แนวโน้ม" แต่ไม่ควรเอาค่ามาวินิจฉัย *ไม่ใช่งานวิจัย เป็นการทดสอบโดยนักข่าวคนเดียว Ref: The Wall Street Journal