2.2ではなく2.0のmtというところも惹かれるが、マニュアルエアコンがまた…… 初めて見ました。

最後のクラウンって140系なんじゃないだろうか。 不人気車の烙印押されてるけど、プレーンな雰囲気で今見ると良いんじゃないかと。

起動したけれども、何か使い道あるかしら？ 当時、AirH入れて使ったなぁ

ありゃ~ アロンフランセでタイヤ外しお披露目してた車両？

中国でもシトロエン好きはこういうの求めてたんだねぇ BXオマージュホイールがなんとも……

AIかと思ったらホントに作ってたんだ youtube.com/watch?v=IL2ETPKM…

新ファミリア系列 和製205、BX、190Eな感じがなんとなく漂ったり。 CMかっこよかったねぇ。 youtube.com/watch?v=SohY9ZbB…

Metric Bolt 9mm x 30mm 直径9ミリ、長さ30ミリ、ようはM9ってことだよね。 手に入るもの？ シトロエンの9ミリ、11ミリ、ホント泣けてくる……

ヴィレッジバンガード、本店も終了ですか。 自分の中では階段降りてく長久手に何度も行ったなぁ この辺りを当時買ってた。 高原書店も無くなって寂しいですね。

「余り金持ってない奴の方が知恵と知識が必要な旧車乗り向きだ。」 あぁ、励みになるお言葉。 自分のはホントにこの車種のフェンダーミラーだったんだ。 RP

貧乏リーマンな自分が40年近く旧車というかクラシックカーの世界に居るから言える事。 １:買わずに後悔するよりも買ってから後悔した方が精神的に楽だ。 ２:買って乗るだけなら簡単だが乗り続ける覚悟は常に求められる。 ３:余り金持ってない奴の方が知恵と知識が必要な旧車乗り向きだ。 まあ、こんな思考は少数派かな・・・？(汗)

旧いクルマ乗るなら、キャブにメカポンがいいよ。 始動、手間取るけど。

なかなか見ない方向性でカスタムしたSMが流れてきたが、オリジナルDSの世界観に合わせてるとも言えそうな気がする。

今年はことごとく、イベントと仕事が重なるなぁ。残念 FTPといえばblog全盛時代に元ホテルの料理長が刺身出す居酒屋での前夜祭の話を読んで、行って見たいなぁと思いつつ店名が記憶に無いという不甲斐なさ。

インボードディスクブレーキに、トーションバースプリングと左右繋ぐリーフスプリング。 本当のバネシトロはどんな物なのか、とても興味が尽きない。 RP

OLTCIT (オルチット）もしくはシトロエン・アクセル。 1970年代中葉、AMIを置き換えるシトロエンの低廉小型車は、プジョーとの合併によって104ベースのLNとされてしまった。 それを受けお蔵入りしてしまった、「本来シトロエンが独自に開発していた小型車」を、ルーマニアで生産することになった。工場はシトロエンが建設した。 こうして1981年に誕生したのが、OLTCITだった。 なおOLTCITはメーカー名でもあり、車名でもあった。 エンジンは2CV系の652cc空冷フラット2と、GS系の1129cc空冷フラット4。灯火など外観パーツや内装スイッチ類にVISAのものが散見されるが、その中身は、プジョー104そのままといえるLN/LNAと異なるだけでなく、104ベースながらも内外装をシトロエンらしく装ったVISAとも基本設計の関連性は薄い。 OLTCITはプジョーの血が入っていない、最後の純血シトロエンだった。 つまり「最後のリアルシトロエンはCXにあらず、それはこのOLTCIT」とも言える。 ちなみにシトロエンブランドでも「アクセル」という名前で販売されたが、残念ながら売上は伸びなかった。 それにしても猫背のフォルムと変態ダッシュという、見事なまでのシトロエンらしいスタイル！極めて好ましい。ちょっと欲しい。というか、かなり欲しい（笑

ステランティスの話からAIさんにお願いして コレがこうなっちゃうのか〜 なんか悲しいなぁ

車検は滞りなく通って、懸念だったLHM漏れ箇所を特定してもらって。 パイプシール変えて、とりあえず滴るような漏れはなさそう。

自動車部品としての革製品も、個人輸入する場合は高率の関税が掛かるのだろうか。

ピュアテックエンジンってサイレントタイミングチェーンが特許の絡みで使えなくてゴムベルトって話が実しやかに広まってたからなぁ。まぁ怪しい話だけど。 でもあの時期のチェーンってノートやゴルフと一緒で、どうせ伸びてダメだったんじゃない？