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Apr 4
仔细看伯努利方程的推导你会发现是压强低所以流速更快了（分子从高压区到低压区被做正功），而不是反过来。机翼前面凸起后面凹下去，凹下去的地方空气分子比较少（后面空间被前面凸起挡住了）。所以气体往凹下去的地方走的时候被疯狂加速，上面气体的流速就被加快；同时凹下去的地方没什么分子气压比较低，往下撞击的力度比下面往上顶的力度小，可以把机翼往上面顶。 能够看出速度快导致气压低能让飞机飞起来的说法是因果倒置。
Apr 4
“机翼上方气流路程更长。
为了和下方同时到达末端，必须跑得更快。”
你听过的这个经典升力解释，其实是错的。
风洞实验直接砸碎了这个伪科学。
实验用烟雾勾勒出空气流线。
短暂切断烟雾供应，制造出一条条对齐的标记线。
放慢镜头看得很清楚。
气流接近机翼时开始加速。
上方空气的流速确实比下方快。
但它根本没有在终点等下方的空气。
上表面的气流比下表面早得多到达机翼尾端。
所谓的“等时到达”假设根本不存在。
物理世界里，气流从不等人。
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Mar 15
你这分析太浮于表面了，根本没有把握到点，就是因为很多中国人看问题都跟你一样只从最浅层的形式推导，才导致没啥突破性创新。事实上如果不允许他们把国内外研究现状分开，一样不会对局面有多大改观。
Mar 15
中国很多学校的科研为什么水
因为大部分paper，做一个东西，都是行业内，提出什么创新点，什么进步。
但国内一些人写paper，他可以写“国内外研究”，就是我国内是个咋样的，国外是咋样的，然后等于是把一个本身就是一体的东西硬生生拆成国内和国外两大块，这样又水了一篇文章，再头到中科院关系户期刊
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