Might be the greatest clip I’ve ever seen.

Cette vidéo est un véritable cauchemar éveillé pour l'écologiste décroissant. Un robot qui traque la nuit les pathogènes et les nuisibles à la lumière ultraviolette, sans un gramme de produit chimique, ce n'est pas un gadget... De quoi faire s'effondrer toute la théologie écologiste. Ici, c'est bien l'entrepreneur et le marché qui offrent une solution réellement efficace aux défis environnementaux. Pas de contrainte, pas de retour en arrière et pas de renoncement. L'entrepreneur résout le problème en créant de l'abondance là où l'on nous promettait la pénurie. Le rôle du progrès a toujours été celui-là : produire de l'abondance à partir de la rareté naturelle avec comme moyen ultime l'ingéniosité humaine. Reste alors une question : si la technologie résout réellement les problèmes que l'écologisme prétend combattre, pourquoi l'écologisme la déteste-t-il à ce point ? Tout simplement parce que ce qu'il veut, ce n'est pas une nature préservée, c'est une société administrée, dont il serait aux manettes. Comme toutes les autres idéologies constructivistes, socialistes et collectivistes, ce qui importe vraiment à l'écologiste ce n'est pas de résoudre les défis de son temps, c'est de régner sur les hommes de son temps. Le héros sera toujours l'entrepreneur, jamais celui qui le déteste.

Prvo bageri, a tek onda dekreti: Tomaševićev rat protiv vozača ogledalo je čistog diletantizma Piše Zvonimir Despot Zagreb je, u prometnom smislu, već godinama grad u kroničnom infarktu. No, ono što gledamo posljednjih pet godina pod egidom "zelene i progresivne" transformacije stranke Možemo! nadrasta razinu obične nesposobnosti i prelazi u čisti ideološki cinizam. Urbana mobilnost ozbiljnih europskih metropola na koje se Tomislav Tomašević i njegova družina tako rado pozivaju ne počiva na dekretima, već na egzaktnim inženjerskim rješenjima. Tamo se prvo kopa zemlja, polažu tračnice, grade megagaraže na obodima grada (sustav Park & Ride) i stvara armatura javnog prijevoza visokog kapaciteta koja ljude prirodno, brzinom i komforom, izvlači iz limenih ljubimaca. Što radi zagrebački Možemo!? Potpuno izvrće zdravu logiku. Umjesto da ponude bržu alternativu, oni su odlučili proglasiti rat automobilima i vozačima. Logika je zaprepašćujuće plitka: ako građanima dovoljno zagorčamo život, ako im ukinemo trake, zatvorimo ulice, smanjimo parkirna mjesta i pretvorimo svakodnevno putovanje na posao u psihološko iscrpljivanje, oni će valjda magično prosvijetliti i sjesti na bicikle ili u tramvaje koji i dalje zapinju u istim tim gužvama. To nije prometna politika; to je prometni sadizam presvučen u celofan ekološke osviještenosti. Krunski dokaz tog i takvog diletantizma jest postavljanje Andra Pavune na čelo Gradskog ureda za mjesnu samoupravu, promet, komunalne poslove, civilnu zaštitu i sigurnost. Čovjek je po struci psiholog. U gradu koji vapi za prometnim inženjerima, urbanistima i stručnjacima za tešku infrastrukturu, Možemo! postavlja psihologa. Možda je zamisao bila da gospodin Pavuna grupnom terapijom i psihoanalizom olakša frustracije Zagrepčana dok treći sat zaredom stoje u koloni na Slavonskoj aveniji? Ili da vozače "izliječi" od potrebe za automobilom? Šalu na stranu, to je pljuska struci i jasan signal da ovu vlast tehnička rješenja uopće ne zanimaju. Njih zanima preodgoj građana. Nakon pet godina vlasti, bilanca je porazna: nula metara nove funkcionalne gradske željeznice koja bi integrirala prigradska naselja, nula ozbiljnih Park & Ride terminala na ulazima u grad i nula novih javnih garaža tamo gdje su najpotrebnije. Sve se svelo na farbanje asfalta, postavljanje plastičnih stupića i pješačke zone koje bez šireg konteksta samo prelijevaju kaos u susjedne kvartove. Aktivizam s Filozofskog fakulteta preseljen u fotelje u Primorskoj i na Trgu Stjepana Radića pokazao je svoje pravo lice. Može se godinama mahati transparentima i pametovati s govornice, ali upravljanje višemilijunskim sustavom zahtijeva beton, željezo i matematički proračun, a ne ideološke proglase i sociološke eksperimente. Zagrepčani nisu protiv zelenog grada, ali su protiv toga da budu taoci nečije nesposobnosti da sagradi ono što je davno obećano. Prvo se gradi alternativa, gospodo, a tek onda se mijenjaju navike. Sve ostalo je prodavanje magle na račun živaca i novčanika građana Zagreba.

Hrvatska robotska modularna platforma MV-8 Komodo danas se nalazi u većinskom vlasništvu njemačke grupacije Rheinmetall (51%). Na priloženoj snimci prikazana je konfiguracija Unmanned Breaching System (UBS), besposadnog inženjerijskog sustava namijenjenog stvaranju prolaza kroz minska polja, zapreke i druge elemente protivničkog obrambenog rasporeda. Najveću pozornost pritom privlači iznimna modularnost platforme i brzina rekonfiguracije za različite zadaće. U svega nekoliko trenutaka izvidničko-komunikacijski modul može biti zamijenjen specijaliziranim inženjerijskim alatom za proboj, čime se ista platforma transformira iz sredstva za izviđanje i potporu u sredstvo za inženjerijsko djelovanje na prvoj crti bojišta. No jednako je važna i činjenica da će Rheinmetall na platformu postupno integrirati vlastita rješenja iz područja autonomne navigacije, upravljanja besposadnim sustavima te mrežnog zapovijedanja i nadzora. Time Komodo prestaje biti samo modularni robotizirani nosač alata ili oružja te postaje sastavni dio digitaliziranog bojišta u kojem senzori, efektori i zapovjedni sustavi djeluju kao jedinstvena cjelina. Takav pristup jasno pokazuje smjer razvoja budućih besposadnih kopnenih sustava: univerzalna nosiva platforma koja, ovisno o zahtjevima misije, prihvaća različite pakete senzora, komunikacijske opreme, inženjerijskih alata ili borbenih modula. Upravo zato MV-8 Komodo predstavlja mnogo više od još jednog UGV-a – riječ je o tehnološkoj osnovi na kojoj se mogu graditi čitave obitelji specijaliziranih sustava. Ako se ovakva razina modularnosti prenese i na razvoj borbenih konfiguracija, mogućnosti postaju iznimno zanimljive. Već su predstavljene inačice opremljene daljinski upravljanim kupolama naoružanim Rheinmetallovim topovima kalibra 25 mm, a otvorena arhitektura platforme ostavlja prostor za integraciju znatno snažnijih oružnih sustava. Pitanje više nije može li se određeni modul integrirati, već koliki će stupanj autonomije, umreženosti i vatrene moći buduće inačice Komoda moći pružiti na suvremenom bojištu.

After all the malicious stupidity of COVID I never thought I'd say this but to my brethren in Belfast: WEAR A MASK.

🇨🇦🇸🇴 Today, I introduced a private member’s bill that would declare July of every year in Canada as Somali Heritage Month! I’d like to thank MP @HonAhmedHussen for co-sponsoring this bill with me and for his counsel. I hope that all MPs will support this legislation. Canada is home to many Canadians of Somali heritage. Canadians of Somali descent have left and continue to leave a historic mark on Canada, with contributions that span communities across the country and are reflected in Canada’s economic, political, social and cultural life. If passed, Somali heritage month would give us an opportunity to celebrate that heritage, the role that Canada has played in supporting Somali Canadians and their contributions to Canada.

How To DESTROY A Chemtrail Believer In 5 Easy Steps!

Protests erupting in the UK demanding justice for Henry “Shame on you! Have you all been trained to kiII White boys?!”

Dakle,loše vam se piše @mozemoHR