少量号口車両ならこうなるのは仕方なし
この車なら1,000万、LFAなら1億で出すべきだけど、宣伝兼ねて敢えて利益捨てて欲しい人に行き渡らせてる感じ
そういう意味では超お買い得🤗
【GRは儲からない車ではなく、次の1台を売るための“火種”。】
トヨタにとってGRシリーズは、クルマ好きを引き付けるイメージリーダーであり広告塔。
GRヤリスのような車は、1台ごとの利幅だけで見れば、決してうま味が大きい商品ではない。それでも出す意味がある。ガレージにGRがある家には、SUVやミニバン、軽自動車も並んでいる。つまりGRは「利益商品」というより、メーカーへの愛着を生む入口になり得る。
実際、うちの近所でも、GRシリーズを所有する家は3台持ちが多く、残り2台もミニバンやSUVなどのトヨタ車だったりする。利益は、そこでしっかり確保できる。
翻ってホンダもHRCを軸に、それに近いことをやろうとしているのだと思う。EV戦略の見直しで特損も出るなか、業績面で本格的に立て直すには、単に台数を追うだけでは足りない。速さと技術で心をつかみ、家族の次の1台までホンダに向かわせる。そういう熱のある商品が、今こそ必要だと思う。