いろいろ障害を乗り越えて、日本人向けの商売ができるかできないかが、赤と青で大きく左右する

レーザー加工機買おうかなと思うけど、xToolとLaserPeckerとどっちがオススメですか？

動物病院で柴犬連れてきたおじいちゃんが ｢おまえ男だろ！覚悟しろ！｣って言いながら診察室に犬引きづってって良かった

ANA JCBカードの「300万円決済で150,000マイルキャンペーン」をやっとの思いで達成したら「ANA JCB側システムトラブルで決済未達成扱いになっている。トラブル対処できずマイルは付与できない」と言われた。納得がいかずかなり抗議したが「難しい」の一点張り ANAとJCBは二度と使わないと心に決めてる

ANA荒れすぎてて怖いから前日にチェックイン終わらせてたのに家出る直前に欠航😇 ↓ 勝手に振替されて、気に入らなかったら電話しろと ↓ 電話通じないまま搭乗時刻に。さらに補填サービスのリンク出てきたから申請したいのに何度やってもエラーに。こりゃ荒れるわ😫

この店員、できるな…

ANAが「SFC修行」の根拠を変えました。 スーパーフライヤーズカード（SFC）は、ANAの上級会員が持てるクレジットカードです。1度取得すれば、年会費を払い続けるだけでANAラウンジの使用権とスターアライアンス・ゴールドのステータスが一生ついてくる。そのために、飛行機に何度も乗って5万ポイントを稼ぐ「修行」をした人が日本全国にいました。費用は平均30万〜50万円。沖縄や那覇を何往復も繰り返しながら、目的地ではなく「ポイントのために飛ぶ」日々です。 2026年4月、ANAはその前提を覆す発表をしました。 2028年4月以降、SFC会員はANAカードの年間決済額によって2つに分けられます。年間300万円以上を使った人は「SFC PLUS」、300万円未満の人は「SFC LITE」です。PLUSは今まで通りラウンジが使えます。LITEはラウンジに入れません。スターアライアンスの海外ラウンジも同様に失われ、ステータスはゴールドからシルバーに格下げされます。判定は毎年行われます。 月25万円の決済を毎年続けることが、事実上の維持条件になりました。 ANAの公式説明は「ラウンジの混雑緩和」と「貢献度の高い顧客へのサービス改善」です。実際、ビジネスクラス搭乗者の隣でエコノミー往復のSFC会員がラウンジを使い続ける光景は、長年の不満の種でした。収益に貢献していない上級会員が増え続ける構造に、ANAが限界を感じていたことは想像に難くありません。 ただ、その説明と今回の設計の間には、見えにくい落差があります。 今回の基準は「どれだけANAに乗ったか」ではありません。「ANAカードでいくら買い物をしたか」です。航空貢献度の低い会員を整理したいなら、フライト実績を基準にする手もありました。そうしなかった。選ばれた基準はカード決済額です。これは空の上の話ではなく、地上の財布の話です。 ANAにとってクレジットカード事業は収益の柱の一つです。年300万円の決済は、カード手数料として見れば、ANAグループへの安定した収益になります。「上級会員の質を保つ」という言葉の裏側に、「年間決済額を確保したい」という動機が重なる構造は、否定する材料がありません。 批判の多くは「約束が違う」という点に集中しています。30万〜50万円を使って修行し、年会費を払い続ければ一生保証されると信じた人たちが、今度は「毎年月25万円使わなければ特典を剥奪する」と言われた。確かにANAは「永久保証」を明文化していたわけではありません。しかし、SFCが「一度取れば維持できる」という設計思想のもとで修行文化が育ったことも事実です。 唯一の例外があります。ANAグループの飛行機に100万マイル以上乗り続けてきた「ミリオンマイラー」は、決済額に関係なく自動的にPLUSになります。本当に飛び続けた人たちは守られました。 2026年12月16日から判定期間が始まります。修行を終えたばかりの人も、10年前に修行した人も、同じ基準の下に並んでいます。SFCは「一度稼げば終わりの資格」ではなくなりました。この変化が「適正化」なのか「後出しの条件変更」なのかは、受け取る側の状況によって全く異なります。ただ言えることは、この判定基準の設計が、航空利用の実績ではなくカード消費額を選んだという事実です。

生ビールの樽に足乗せて仕事しているのを写メったけど晒していい？ ＃サントリー ＃新橋

ここ数年思っていることだけど、InteropのShowNetで構成しているラックのワイヤリングが汚くて見るに耐えない ＃Interop ＃ShowNet

ANAといえば、コロナ禍の時の記憶が思い出される。 コロナにかかって乗れなくなった場合、一律で無料で振り替えられる、払い戻しができるというルールだった。 しかし、その窓口はある程度探しても見つかりにくく、非常に小さく書かれていた。 私がコロナにかかりキャンセルした時、普通にキャンセル代2万円ほど立て替えて後日空港で証明書を出したところ、「もうあなたが通常の流れでキャンセルしてしまったのでどうにもできません。」と返答。 今思えば現場の方は悪くはないが、会社としては不誠実な商売をしてるもんだ、と心象が悪かった思い出。

InteropついでにDSJの展示も見に行ったけど、かなり残念なくらい展示も少ないしありきたりだった ＃Interop ＃DSJ

ANAの係員に聞いたところ、 日帰りで往復する場合は、最初の便が目的地に到着しないとオンラインチェックインどころか座席指定までできないと言われました。 日帰り往復する人はシンプルは買わないようにした方がいいです。 #ANA

さて小倉から帰りますかね🚄

そういえば昨年末にオープンにしたチケットって使えるのだろうか ＃ANA

なんか金曜日分でANAの株優HND〜FUKの金額見たら、べらぼうに高くないかい？

【拡散希望】 ANAで予約していたのに、空港で「座席の余りがありません」と言われ、搭乗できませんでした。 理由を聞くと「そういうプランで予約されたから」とのこと…（は？） 大事な予定にも間に合わず 払い戻しもなし。 ちなみに台風欠航の振替での予約です。 同じ経験をした人はいますか？

マイナンバーカードの更新に来たら、パスワードを紙にかけと言われた 職員が見て入力するらしい そんなバカなことはないと拒否したら、自分で登録というカードをつけられて手続きが進むことになった しかも、紙に書くのは現状のパスワードで、一致したらその内容のまま更新されるらしい このセキュリティレベルで個人情報を管理しようとする国が恐ろしい

夫が盗み食いしないようにカメラを設置した妻、夫の対応が天才的すぎる。😂

情けないお話しなんですけど、先月倒れたり、車関連出費も重り、元々ギリギリ収入生活なのに、しばらくどうすんねん生活なのです。パート先は給料日遠いしね…今日はクリーニングの畳み作業のタイミー見つけられたから行けるけど、麻痺痛み問題もあるので、基本厳しく。短くて構いません、撮影のお仕事をぜひください…損はさせない撮影時間に必ずします🔥何卒、何卒…

JALとスカイマーク便タイヤ不具合、羽田D滑走路の継ぎ板が原因か aviationwire.jp/archives/344…