元メーカーのりものオタク 🟦の悪口多め
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Jun 8
ANAで搭乗拒否(オーバーブッキング起因)されたらやることリスト
・搭乗拒否を簡単に飲まない
・協力金金額提示をさせる/協力金支払の確約
・他社の同時間帯の便への振替要求/もしくは後続便への振替要求(この時予約便でなければならないが、ANAの要求でやむを得ず変更する態度をとること)
くらいか？
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あ、手が滑った💦
12h
私の時と同じで主語が大きすぎるんですよね。
間違った事を指摘すると噛み付いてくる。
非を認めず一社員が誤った事を代表者のように広めてしまう…
またGSの印象が悪くなってしまうと思います。
例の差別用語を言われるのでスタッフトラベル使いにくいのよ。
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うーん…
国内でそんな変わるんか…
てかフレックスってこんな高かったっけ？？？
外資はいくらぐらいなんだろう？
海外の物価水準を考えて、どのぐらいなのかは気になるね
ちなみに、自分がこないだ乗ろうとした中標津羽田です
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差額がどこベースなのかにもよるけど、東京-大阪として見た場合2310円差だからまあそんなもんでは感(Peachは800-1800円なので若干高いけど一応“FSC”ですし…)
シンプルに座席指定したい人が差額を見ると、5000円超えるのがいくらなんでも高すぎだよなと思う
座席指定料だけなら、LCCでも1000円はいかないはず
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擁護すると事前指定自体はできるんですよ。
搭乗まで24H切ったらですが。
それでも我慢ならないというならスタンダード買えばいいだけなので…
Jun 12
ANAのシンプル運賃、座席を事前に指定できないのは理解できるけど、追加料金を支払って選ぶことさえできないの、実にLCC未満では？
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現在窮乏、将来終了 retweeted
23h
いやいやいや、外資でもそんな事しませんよ！
弊社グループ便の場合:
•予約状況にリアルタイムでアクセス出来るので当該便に空席が無い/無くなればプランBへ速やかにリスティングし直すので『カウンターでゴネる』事はしない
・同姓同名の重複予約/リスティングを弾くシステムに引っ掛かり予約が自動キャンセルされることが有るので『ダブルブッキングして乗れる場合は安いスタッフチケット使おうとするやばいやつ』はいない
・スタッフチケットは基本搭乗開始後=チェックインがクローズしてからゲートのGSが座席配分作業を開始するので搭乗は当然一番最後『ファイナルコールで搭乗』は当たり前…
他社便は当然一番seniorityが低いのでひたすら大人しく黙って待っています。
Jun 13
日系のスタッフチケットはこの通り
外資のスタッフチケットは
↓
・空席が無くても知り合いが空いてると言ってたとか平気でカウンターでゴネる
・空席が無い時のために平気で一般購入とダブルブッキングして乗れる場合は安いスタッフチケット使おうとするやばいやついる
・平気でファイナルコール搭乗
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現在窮乏、将来終了 retweeted
22h
徳島駅の自動改札、目の前で定期券入れるやつおったり整理券いれたり挙句の果てに札束ぶち込んどる人おってすごい"トクシマ"を感じた
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現在窮乏、将来終了 retweeted
Jun 13
取扱説明書を隅々まで読んだのですが、使い方がわかりません。製品名のTは頭文字、13は長さ、HOは皮被りという理解で合っているでしょうか？それからセキュリティは大変重要だと思うので、アップデートは自動にしていただけると大変助かります。
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Jun 13
町田か…綺麗だな…
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現在窮乏、将来終了 retweeted
Jun 12
セブンイレブンで時々流れる「♪割と前から 狂ってる♪」みたいなジングルが何言ってるのか気になる
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Jun 13
問い合わせの折り返しまでに1週間かかる航空さんか…
せめて時間かかるんだったら「返答までに⚪︎⚪︎日前後お時間頂いております」くらいいえや…
ANAテレマートはコルセン業務が主力やろそれくらいしろカスが
Jun 13
今日は15分くらいで繋がったな
やはり確認中だから、とのこと
日曜までに返事をくれと言ったけど確約はできないと
平日仕事やねん…
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Jun 13
普通に現調から製品化までの間にモデルチェンジ発表されちゃっただけとは違うんですかねこれ
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