ANA、最安「シンプル」搭乗可否に影響せず　座席不足時は運賃問わず募集 aviationwire.jp/archives/345… 「お詫び」が掲載されたもののFAQだけでは利用者の疑問や不満に答えきれていない印象を受けたので、ANAに5点ほど確認しました。私はIATA総会→エンブラエルの取材でブラジルにおり、地球の裏側から聞いてみました。来週は日本なので何かあれば動けると思います。

これより、英国、イタリアを訪問し、続いてＧ７エビアン・サミットに出席するため、フランスを訪問いたします。 英国、イタリアにおいては、スターマー首相、メローニ首相との間で、東アジア情勢、中東情勢、ウクライナ情勢などについて議論するとともに、安全保障分野やＡＩ、量子、宇宙、半導体、洋上風力といった分野でも、先端技術開発やサプライチェーン強靱化に向けて二国間の連携を強化すべく、両国首脳としっかりと議論をしてまいります。 私にとって初めてのＧ７サミットになりますが、エビアン・サミットでは、中東、ウクライナ、インド太平洋といった地政学的危機への対処に加えて、中東情勢を踏まえた、自由貿易と法の支配を前提とした、エネルギー安全保障や市場の安定化に向けた連携、重要鉱物等のサプライチェーンの強靱化などの喫緊の課題について首脳間で率直に議論し、Ｇ７が連携・結束して国際社会の諸課題への対応を主導していくという姿勢を示したいと思います。 具体的には、エネルギー安全保障について ①Ｇ７の同志国で連携し、不当な輸出制限などに反対し、対抗すること ②アジアなどの石油備蓄強化の支援とＩＥＡとの連携を進めること ③産油国と消費国の連携を強化し、威圧的な行為を無力化すること といった三つの提案を通じて、日本が主導する「パワー・アジア」の理念を、国際社会へと広げていきます。 また、重要鉱物については、日本が主導してＧ７各国の備蓄制度立ち上げを支援するとともに、各国の制度の相互連携を行う、共同備蓄連携構想を提案する予定です。 私からは、インド太平洋の視点も含めて、日本の立場と取組を積極的に発信したいと思います。 Ｇ７らしい、首脳間での密度の濃い議論を楽しみにしています。

どうやってバレるんだろ。 本名違うし。バレた事無いなぁ。 流石に中国の入国審査では、バレた事あったけど。サイン書いてあげてそのまま静かに入国。 今はとにかく【若い】女性の一人旅が厳しいよね。 ただ、バレる要素があったとしたら、AV女優の入国は確かに厳しいかも。 ただ今までバレて無いだけで(笑)

まじで何回でも言うけど 「日本人も含め1人の地上係員の発言を信用するな」 平気で間違ったこと案内するし、めんどくさいから嘘つくこともよくある 違うセクションにいる人や、男性女性と分けて複数人に確認が鉄則

キャバ嬢の私でも(当時AVしてない)LAの入国審査で半日以上待たされ、審査官に肩掴まれて反射で叩く、取り押さえられ手錠、からの独房に2日間拘束され入国拒否くらった一人だからまじで他人事じゃない。

皆が想像するスタッフチケット → ただ同然で使い放題、毎年ハワイ♡ 沖縄？もう近所みたいなもんだわ〜♡ 本当のスタッフチケット → 繁忙期には使えません空席が無いからです 乗れたとしても扱いが人間以下ですスタッフに人権は無いからです スタッフチケットは喋るな要求するな手を煩わせるな黙れ

JAL、飲酒チーフCAを懲戒解雇　国交省が厳重注意、鳥取社長ら全役員処分 aviationwire.jp/archives/345…

ニュージーランドの留置所入ってました。入国の際、6時間以上尋問を受け、薬物検査をされた挙句、入国拒否。警察10人程来て荷物没収され、汚い独房にいれられて、只今日本へ強制送還🙄経歴傷ついたから他国の入国も厳格になるのでもう一人旅出来ないかもです🙄もう笑って🤣

【お詫びとお知らせ】 平素よりANAをご利用いただきありがとうございます。 この度は国内線サービスのリニューアルに伴い、お客様には多大なるご不便とご心配をおかけしていますことを深くお詫び申し上げます。 ・ANAウェブサイト、ANAアプリからの予約・購入・照会・チェックイン等に関するシステムの動作に時間を要しています。 ・新運賃やサービス等に関するお問い合わせの急増に伴い、お問い合わせ窓口の電話がつながりにくく、メールの返信に時間を要している状況です。 ・ご搭乗に際し、空港カウンターにお立ち寄りいただいているなど、お手間をおかけする場合があります。 ANAウェブサイトやANAアプリの動作に関しましては、継続して改善に取り組み、さらなる性能向上に努めてまいります。 また、お問い合わせ窓口のオペレーターを増員して対応にあたっていますが、依然として非常に混雑し、長らくお待たせしていますことを重ねてお詫び申し上げます。 一刻も早い状況改善に向けて全力で取り組んでまいります。 何卒ご理解とご容赦を賜りますようお願い申し上げます。 5月19日以降のご搭乗分に関する変更点は以下をご確認ください。 ana.ms/3PRRhDe よくあるご質問のご確認もお願い申し上げます。 ana.ms/4gdYyru

もう矛盾してるやん

◆ANA／お問い合わせ窓口混雑について◆ 現在、お問い合わせが急増している影響により、各お問い合わせ窓口が非常に混雑し、ご迷惑をおかけしておりますことをお詫び申し上げます。 各種お手続きやお問い合わせにつきましては、「ANA自動チャット」でも承っております。 詳細はこちらよりご確認ください。ana.co.jp/ja/jp/topics/notic…

羽田空港D滑走路の不具合で離陸機のタイヤバーストが5月に2件続いたことから、国交省が「羽田空港D滑走路破損事案対策検討委員会」の初会合を開いています。記事はのちほど。

【ANA 問い合わせ返信に最大2カ月】 news.yahoo.co.jp/pickup/6583…

ANAで搭乗拒否(オーバーブッキング起因)されたらやることリスト ・搭乗拒否を簡単に飲まない ・協力金金額提示をさせる/協力金支払の確約 ・他社の同時間帯の便への振替要求/もしくは後続便への振替要求(この時予約便でなければならないが、ANAの要求でやむを得ず変更する態度をとること) くらいか？

JALの客室乗務員による飲酒問題をきっかけに、滞在先での飲酒を全面禁止するという対応が発表されました。しかし私は、この対応は典型的な「一人の失敗を理由に全員を縛る」日本型の管理発想だと感じています。 本来、アルコール検査は不適切な状態で乗務しないために行うものです。実際に検査で異常が見つかれば乗務を外せばよく、それ以上に勤務時間外の行動まで会社が管理する必要があるのかは疑問です。特に国際線の客室乗務員は長時間勤務や時差を伴う厳しい環境で働いており、滞在先で食事や酒を楽しむことまで禁止するのは過剰な統制ではないでしょうか。 こういう過剰規制、完璧主義をやり、社員を子供扱いさせ、経験を制限すると、サービスは確実に低下すると思っています。マニュアルにない仕事をしなくてはならない現場は、自ら学び、人間として成長するという機会が大切なのです。 優れたサービスは、スタッフ自身が様々な場所で良いサービスを体験し、文化や食事に触れ、知識や教養を深めることで生まれます。ワインを提供するならワインを知るべきですし、ラウンジを改善するなら利用者の立場を経験するべきです。現場から学ぶ機会を奪いながら、より高いサービスを求めるのは矛盾しています。 安全対策は重要ですが、一つの問題が起きるたびに全員へ一律の規制を課す発想では、人の主体性も組織の成長も失われます。社員を信用せず、管理だけを強化する組織は、結果としてサービスの質も競争力も低下していくのではないでしょうか。私は今回の件を通じて、日本企業に根強く残る「連帯責任」と「過剰管理」の問題が改めて表れたと感じています。