#FinalmenteCabrón @SChecoPerez 🫶🏼 a @jpmontoya 🙌🏼. #MontoyAS @F1

En el live del post de Mónaco, advertimos que en Barcelona podía sobrevenir un retroceso en comparación de los avances que Checo y Cadillac venían mostrando, pero hicimos un llamado a tener calma, porque ser un equipo totalmente nuevo en la F1 es un proceso mucho muy complejo y más en un circuito como este. Las cosas van mejor de lo que parece, aunque es sano siempre querer mucho más y que sea rápido. Es obvio que necesitan mayor rendimiento y trabajan en ello, igual que el resto. La confiabilidad también es un punto relevante, pero hay que observar que este no es un tema exclusivo de Cadillac, ya que hubieron un total de ocho abandonos, incluido el líder del mundial. Con la tremenda capacidad de Checo, jamás se pueden descartar sorpresas pero, particularmente, lo que vimos hoy es algo que debe considerarse como presupuestado. Incluso ha sido brutal, nuevamente, que el mexicano haya conseguido terminar la carrera y recopilar más datos. La P14, por perseverancia, estuvo cerca del mejor resultado de Cadillac hasta el momento. Los puntos van a llegar esta temporada, pero la consistencia difícilmente llegará antes del próximo año, porque tienen un camino larguísimo por recorrer, aunque muchas veces SP11 genere ilusiones ópticas y haga ver las cosas más cerca de lo que en realidad están. Hay que confiar en el proceso y disfrutar la oportunidad de acompañar el ascenso hasta la gloria.

IT’S FÚTBOL TIME 🇲🇽‼️⚽️🏆

These World Cup kits are 🔥 The drivers are already in the soccer spirit ahead of this week’s opening matches ⚽️

🧵Como muchos lo saben, durante la década pasada tuve el honor de dedicar la mayor parte de mi tiempo a dirigir la Televisión Educativa en México, para acercar la educación hasta los lugares más inaccesibles de nuestro país. Desde la producción, la transmisión, la capacitación de técnicos de televisión, la ingeniería, la certificación de aptitudes para locutores, cronistas y comentaristas (antes de que cualquiera pudiera estar frente a un micrófono como ahora), y la dirección general operativa de todo eso, siempre me ha resultado importante que estemos bien preparados para enfrentar los desafíos en cualquier área de nuestra vida. Así que aprovecharé la polémica del fin de semana, para acercar un poco de conocimiento general (a quien quiera aprovechar), ya que en tiempos de la comunicación digital, sobran opiniones y acceso a la información, pero existe poco discernimiento entre lo que es real y lo que no. En particular, tocaré un punto: la onboard principal y sus posibilidades de uso probatorio en sanciones por posición del mismo auto que las porta. La cámara principal ubicada sobre la toma de aire de un F1 utiliza un lente gran angular extremo, muy cercano a lo que comúnmente se denomina “ojo de pescado” (aunque técnicamente no siempre es un fisheye puro de 180°). Su campo de visión es mucho más amplio que el del ojo humano. Eso provoca varios efectos visuales o ilusiones ópticas importantes, entre ellos que los objetos parecen más lejanos de lo que realmente están. El ojo humano tiene un campo visual enorme, pero nuestro cerebro corrige continuamente la perspectiva. La cámara no. Cuando se intenta juzgar si un F1 está correctamente colocado en su cajón de salida usando únicamente la onboard superior, aparecen varios problemas simultáneos: 1. Error por perspectiva La cámara no está encima de la rueda delantera. Por tanto, la cámara observa la línea de la parrilla con un ángulo oblicuo. Lo que parece coincidir en la imagen no necesariamente coincide en el espacio real. 2. Compresión de profundidad La línea del cajón está en el suelo, varios metros delante de la cámara. La llanta está más cerca. Cuando un lente gran angular proyecta ambos objetos en una superficie 2D, las relaciones espaciales se deforman. El resultado es que una llanta puede parecer más adelantada de lo que está; una línea puede parecer más cercana al auto de lo que realmente está; pequeñas diferencias de centímetros pueden verse exageradas o minimizadas. 3. Paralaje Este es probablemente el fenómeno más importante. El paralaje ocurre cuando dos objetos situados a distintas distancias del observador parecen desplazarse uno respecto al otro. La onboard sufre exactamente el mismo fenómeno. La llanta y la línea blanca están en planos distintos. Por ello, dependiendo del ángulo de la cámara, la llanta puede parecer delante de la línea; sobre la línea o detrás de la línea, sin que su posición real haya cambiado. 4. Error por altura La cámara está aproximadamente un metro por encima del suelo. La línea está pintada en el asfalto. La llanta tiene una altura considerable. La imagen proyecta esos elementos desde arriba. Eso provoca que el borde visible de la llanta no corresponda necesariamente con el punto que toca el suelo. Y reglamentariamente lo que importa es la posición real del neumático respecto a la línea en el plano del suelo, no lo que parece verse desde arriba. 5. Error por gran angular Además del ángulo y la altura, el lente gran angular introduce una deformación adicional. Las distancias cercanas al borde de la imagen suelen sufrir más distorsión. Si la referencia visual relevante no está exactamente en el centro óptico, la percepción puede alterarse todavía más. Conclusión: la onboard del propio auto no tiene la precisión geométrica necesaria para que la FIA pueda determinar la posición de un auto en su cajón de salida. Sin importar lo clara que parezca la imagen o referencia para el aficionado, sigue siendo engañosa e imprecisa.

Traditions... 😂🌊 #F2 #MonacoGP

Noel León is officially a Monaco race winner 🏆 The Mexican claims back-to-back Sprint Race victories 👏 #F2 #MonacoGP

Ver a Jenson Button en Mónaco es la oportunidad perfecta para recordar el tremendo rebase que le puso Checo a la salida del túnel en 2013. Sigue con pesadillas después de eso. #MonacoGP

Noel León, Monaco Race Winner 🏆👊 #F2 #MonacoGP

LEÓN'S BACK ON TOP! ⬆️🇲🇽 Noel León makes it back-to-back Sprint Race victories in Monaco 🏆🏆 #F2 #MonacoGP

⚠️ ¡GANA NOEL LEÓN, GANA MÉXICO LA SPRINT DE LA F2 EN MÓNACO! Segunda victoria en carrera corta de su temporada debut. Se viene el himno de México en el principado. 🔥🇲🇽

“Filtran candentes imágenes sin freno de Checo, para la serie Emily in Paris, al término de la FP2 del #MonacoGP.” 🤭

Tal vez no se alcanza a dimensionar lo que está haciendo Kimi. Sí, con el mejor auto, pero super joven, impetuoso y, sobre todo, con una durísima competencia interna que permite el equipo. Nada que ver con el dominio aplastante de RB en años recientes, eliminando la competencia y presión de un segundo garaje, y ocupando cuatro autos para obtener información y ventajas para uno solo. ¡Felicidades Kimi! #CanadianGP

Lo que comentamos desde hace varios años: cuidado con creer que sería una debilidad la nueva unidad de potencia de RB. Son ingenieros campeones con Mercedes los que están detrás de ella. Es una ventaja y tienen tres autos en el top 10. #CanadianGP

A FIRST WIN FOR NOEL LEON AND MEXICO 👑1️⃣🇲🇽 #F2 #CanadianGP

Después de ver tanto pseudoperiodista improvisado o vende humo hablando de este tipo de situaciones en el paddock, fue un oasis del verdadero periodismo ver que Stuart Codling de Autosport exhibió lo ocurrido tal como es. A los fans se les puede alardear de acceso, a quienes nos dedicamos a esos temas no. 👏🏼👏🏼👏🏼 “Pregunta para Laurent [Mekies]: Me preguntaba qué opinaste del montaje que vimos ayer afuera del motorhome de Mercedes, con Jos Verstappen teniendo una conversación muy ostentosa con Toto, apenas unos cinco minutos antes de que comenzara la conferencia de prensa de Kimi Antonelli. Quiero decir, eso solo podría haber sido más evidente si alguno de los dos hubiera estado de pie sosteniendo uno de esos enormes carteles de ofertas de golf. Entonces, ¿ves esto como un intento de ejercer presión sobre ustedes y de alimentar historias o narrativas alrededor del tema? ¿Reaccionas cuando ves ese tipo de cosas sucediendo?” En el paddock solo se ve lo que en materia de PR se quiere que se vea, lo hemos dicho hasta el cansancio.

¡VIVA MÉXICO! 🇲🇽🇲🇽🇲🇽 History made in Montreal as Noel León becomes the first Mexican driver to win in #F2 🏆 #CanadianGP

Valtteri es un piloto muy rápido y competitivo, lo que pasa es que los medios jamás fueron lo suficientemente objetivos para reconocer el impacto de Checo en el desarrollo de sus equipos, ni estuvieron listos para la conversación sobre los límites que le pusieron en RB, a diferencia de Mercedes. Está quedando al descubierto la verdadera influencia y capacidad de Checo, como le gusta, hablando en pista, pero con un mejor posicionamiento en la prensa global por la gestión de @khalilracing a su lado, todo el tiempo. El trabajo paga. #CanadianGP

Le aplicaron derecho de piso a @Cadillac_F1 con esa penalización totalmente desproporcionada y cuestionable a @SChecoPerez. Será también un proceso ganar peso político en la mesa de los comisarios y ganar posición. No debería de ser, pero es y hay que trabajarlo para no estar en desventaja con las decisiones. #CanadianGP

🧠 Es impresionante la forma estratégica en que han ocupado cuentas que aparentemente son fandom genuino de @SChecoPerez para hacer que la afición que entra por contenido suyo quede constantemente expuesta al contenido de Max Verstappen. En comunicación esto puede entenderse como un proceso de exposición repetida y construcción de familiaridad emocional: mientras más veces aparece una figura en un entorno emocionalmente significativo, más espacio ocupa en la mente del receptor y más fácil es desarrollar cercanía o simpatía hacia ella. En términos prácticos, el fan de Checo termina consumiendo también una narrativa favorable a Max, casi de manera continua. Y por los efectos observables, la estrategia parece haber sido extraordinariamente efectiva. La mecánica consiste en el aparente posicionamiento y acelerado crecimiento de cuentas que se presentan como fandom orgánico de Checo Pérez, pero que funcionan como vehículos de redistribución narrativa donde el contenido asociado a Checo opera como activo de atracción (attention bait) para concentrar a su base emocional de seguidores. Una vez cautiva esa audiencia, se produce una exposición sistemática y reiterada a estímulos favorables a Max Verstappen (como el Chestappen, GT, etc.), generando un fenómeno de priming emocional y familiarización cognitiva: la constante presencia del piloto dentro del ecosistema simbólico del fan de Checo facilita la internalización de asociaciones positivas, reduce resistencias identitarias y fortalece un vínculo emocional indirecto. El resultado observable ha sido altamente eficaz: una parte importante de la conversación y de la energía emocional originalmente anclada a Checo termina coexistiendo o desplazándose parcialmente hacia Max, mediante un proceso de transferencia de afinidad. Como experto en este tipo de campañas de propaganda, reconozco que han leído y han sabido aprovecharse de maravilla de una importante parte del fandom del piloto mexicano para el posicionamiento de Verstappen, en un mercado latinoamericano donde dejaron una enorme deuda para el Ford de Jim Farley. Y tú, ¿ubicas o sigues supuestas cuentas de ultra fandom de Checo que sutilmente se la pasan hablando maravillas de Max a la menor provocación?

Take a lap around @IMS with @ArrowMcLaren's @PatricioOWard and @wbuxtonofficial!