À qui de droit,
En tant qu'ingénieur de projet australo-congolais spécialisé dans les infrastructures, la construction de véhicules lourds, le transport et la logistique, la défense et le génie civil, et ayant grandi à Kinshasa, je comprends parfaitement le dynamisme de cette ville. Kinshasa (souvent appelée « Kin ») est une métropole dynamique qui ne dort jamais, où les habitants apprécient la vie en plein air, les espaces communautaires et un environnement urbain animé.
Je suis convaincu que ce projet représente une occasion unique d'améliorer la mobilité et d'apporter des avantages économiques, sociaux et environnementaux durables. Un boulevard bien conçu peut stimuler le tourisme, dynamiser l'économie locale et générer des revenus pérennes grâce à un système de péage sur une période de concession de 30 ans, permettant ainsi au projet de s'autofinancer en grande partie. Une telle initiative devrait impliquer activement les acteurs internationaux et les partenaires mondiaux, notamment la Banque mondiale et des pays amis comme l'Australie 🇦🇺, la Corée du Sud 🇰🇷, le Royaume-Uni 🇬🇧, les États-Unis 🇺🇸, la Chine 🇨🇳, Singapour 🇸🇬, le Japon 🇯🇵, les Émirats arabes unis 🇦🇪 et d'autres. Avant tout, le projet doit donner la priorité à la population de Kinshasa en se concentrant sur la réduction de la pauvreté, la création d'emplois, le développement des compétences (emploi, développement et diversification) et le renforcement des capacités. J'estime que cela pourrait créer et perfectionner entre 8 000 et 10 000 emplois directs et indirects sur une période de construction et de montée en puissance opérationnelle de 5 à 7 ans. Ma proposition pour le boulevard Dr Étienne Tshisekedi (1,8 km, Bandalungwa, Kinshasa) :
Plutôt que de construire une nouvelle route conventionnelle à 8 voies (4x4) qui risque d’être rapidement saturée et de faire manquer une occasion historique, Kinshasa peut réaliser un projet urbain emblématique, axé sur les citoyens et durable.
1) Vision principale – Boulevard durable à deux niveaux :
Niveau de surface : Un parc linéaire verdoyant et dynamique comprenant de larges allées piétonnes, des pistes cyclables et de course à pied, des zones ombragées, des bancs publics, le Wi-Fi gratuit, des pelouses et des espaces publics inclusifs. Ce parc offrirait aux Kinshasa des possibilités quotidiennes de faire de l’exercice, d’interagir socialement et de participer à la vie communautaire dans un environnement sûr et verdoyant, le tout harmonieusement intégré.
Niveau souterrain à péage : Un tunnel autoroutier moderne à 8 voies conçu pour absorber efficacement le trafic de transit, minimiser la congestion en surface, réduire la pollution atmosphérique et sonore et améliorer la qualité de vie urbaine.
2) Option audacieuse alternative – Transformation du canal urbain :
Transformer ce corridor en une voie navigable urbaine pittoresque, inspirée du canal Saint-Martin à Paris et de l’espace public dynamique de la High Line à New York. Ce projet comprendrait des canaux d’eau calme, des promenades arborées, des passerelles piétonnes, des parcs et des zones de loisirs en surface, tandis que la circulation routière resterait dissimulée dans un tunnel souterrain.
Ces deux concepts s’inscrivent dans les meilleures pratiques internationales d’aménagement urbain, offrant une infrastructure de transport parfaitement intégrée et un espace public de grande qualité qui rend hommage à l’héritage du Dr Étienne Tshisekedi.
Je suis à votre disposition pour discuter plus en détail:
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La ville de Kinshasa disposera bientôt d’un nouveau boulevard, baptisé Boulevard Dr Étienne Tshisekedi. Long d’environ 1,8 km (1 800 mètres), il reliera le croisement des avenues ex-24 Novembre et Triomphal à la place Bakayau, dans la commune de Bandalungwa.
Conçu comme une voie moderne de type 4x4 (8 voies au total, soit quatre de chaque côté), à l’image du Boulevard Triomphal, cet axe vise à améliorer la fluidité de la circulation. Le projet sera exécuté par une entreprise chinoise.