4,389 Photos and videos
spectrum เศรษฐกิจการเมืองแบบคร่าว ๆ คือไทยตอนนี้เป็นเผด็จการทุนนิยม ไม่มีปชต.ทางการเมือง เศรษฐกิจใช้กลไกตลาดจัดสรรทรัพยากรเป็นหลัก เหลื่อมล้ำ ยากจน ไม่มีรัฐสวัสดิการ
ต้องผลักดันไทยให้เป็นสังคมนิยมประชาธิปไตย สร้างรัฐสวัสดิการถ้วนหน้า กระจายทรัพยากรเป็นธรรมและเสมอภาค
15
73
92
60,137
- (พัก) retweeted
Jun 13
เสริม context นิดนึง Nordic alien เป็นส่วนนึงของมีม agartha ที่พา white supremacism เข้า mainstream เปนมีมที่มีรากแนวคิด Aryan master race จาก Nazi มายัดนู่นยัดนี่ อาจจะดู harmless แต่มีเด็กอินโดระเบิดมัสยิดมาแล้ว
Jun 13
นอกเรื่อง ถ้านี่คือเอเลี่ยนจริง สายพันธุ์นี้จะเรียกว่า 'นอร์ดิก' (Nordic) รูปร่างจะ Human-like ที่สุด ผิวขาวซีด ผมทอง ตาสีฟ้า ตามตำราเชื่อว่ามาจากกระจุกดาวลูกไก่ หรือพลีเอเดี้ยน (Pleiades) 🪐
พวกเขาเป็นพันธมิตรกับชาวโลกมานานแล้ว และสายพันธุ์นี้ยังเป็นที่รู้จักกันดีมากสำหรับคนที่สนใจเรื่องจิตวิญญาณ/บีอิ้ง (Being) ด้วย👀🛸
1
50
65
4,816
- (พัก) retweeted
ขอเหอะ ใครเชื่ออะไรแบบนี้หารเยอะ ๆ หน่อย เพราะมันคือความเชื่อแบบ Racist ที่เกิดจากพวกคนขาวในเน็ตปั่นๆที justify ว่าชนชาติตัวเองสืบมาจากต่างดาว มีสายเลือดและอารยธรรมดีกว่าคนดำคนเหลือง
Jun 13
นอกเรื่อง ถ้านี่คือเอเลี่ยนจริง สายพันธุ์นี้จะเรียกว่า 'นอร์ดิก' (Nordic) รูปร่างจะ Human-like ที่สุด ผิวขาวซีด ผมทอง ตาสีฟ้า ตามตำราเชื่อว่ามาจากกระจุกดาวลูกไก่ หรือพลีเอเดี้ยน (Pleiades) 🪐
พวกเขาเป็นพันธมิตรกับชาวโลกมานานแล้ว และสายพันธุ์นี้ยังเป็นที่รู้จักกันดีมากสำหรับคนที่สนใจเรื่องจิตวิญญาณ/บีอิ้ง (Being) ด้วย👀🛸
5
7,832
3,700
255,544
somekind of bullshit
Jun 13
นอกเรื่อง ถ้านี่คือเอเลี่ยนจริง สายพันธุ์นี้จะเรียกว่า 'นอร์ดิก' (Nordic) รูปร่างจะ Human-like ที่สุด ผิวขาวซีด ผมทอง ตาสีฟ้า ตามตำราเชื่อว่ามาจากกระจุกดาวลูกไก่ หรือพลีเอเดี้ยน (Pleiades) 🪐
พวกเขาเป็นพันธมิตรกับชาวโลกมานานแล้ว และสายพันธุ์นี้ยังเป็นที่รู้จักกันดีมากสำหรับคนที่สนใจเรื่องจิตวิญญาณ/บีอิ้ง (Being) ด้วย👀🛸
22
Girl i just passed you, you stink 😭
557
10,579
245,889
8,437,722
- (พัก) retweeted
Jun 12
god is a women
Jun 12
ภาพฮีลใจ! โซเชียลแห่ชื่นชม 3 นักเรียนหญิง ช่วยประคองชายพิการข้ามถนน ยกมือไหว้ขอบคุณรถทุกคันที่เปิดทางให้
#เรื่องเล่าเช้านี้ #ครอบครัวข่าว3 #ข่าวโซเชียล #ชื่นชมนักเรียน #ฮิลใจ #ขอนแก่น
6
14,812
9,417
597,403
- (พัก) retweeted
เหมือนบางคน พยายามจะอยู่ในวังวน 20บาทตลอดสาย - บางคนพูดเสมือนว่า ทำ20บาท แล้วจบทุกปัญหาในกทม. แล้วพยายามมาเทียบกับนโยบายนี้ ซึ่งมองกันคนเรื่องกันเลย
📌พรรคประชาชน “ไม่ได้”มองว่า ลดราคารถไฟฟ้า แล้วจะจบอย่างเดียว
เพราะการ #แก้รถติดในะระยะยาว ไงก็ต้องเปลี่ยน mode จากรถส่วนตัวเป็นขนส่งมวลชนสาธารณะ ให้ได้
ซึ่งนั่นไม่ใช่อาศัยแค่ “ราคา” นะครับ ย้ำว่า‼️ ต้องใช้ทั้ง 3 กลไก ทั้ง “price facility และ coverage”
🔸การลดความแออัดจราจร ทั้งรถส่วนตัวบนถนน และในระบบขนส่ง จำเป็นต้องกระจายเวลาเดินทาง ทั้งการให้มาก่อนเนิ่นๆ กับการเดินทางช้าๆหลังชม.เร่งด่วน
และอะไรจะเป็นแรงจูงใจให้พอขยับเวลาได้บ้าง ถ้าไม่ใช่เรื่อง ความสะดวกสบาย และ ราคาที่ถูกลง? เขาเลยคิดเรื่องราคา off peak ขึ้นมา
👉🏻ส่วนลด 50% ตอนเช้าเป็นเพียง “หนึ่งในกลไก” ที่ต่อยอดจาก ราคาค่าโดยสาย 17-45 ที่จะเริ่มใช้ในปีหน้า เพื่อช่วยขยับคนจากช่วง peak time มา off peak
และพอ peak time แออัดน้อยลง ก็จะรองรับคนอีกกลุ่มที่เคยรถส่วนตัว เพราะรู้สึกว่าขนส่งไม่สะดวกให้หันมาใช้ขนส่งสาธารณะด้วยได้
‼️แต่ก็ขอย้ำว่า facility และ coverage เป็นกลไกที่มีอิทธิพลมากกว่าแค่เรื่องราคา ในการทำให้คนหันมาใช้ ขนส่งสาธารณะ แต่ถ้าเรื่องขยับด้านเวลาการเดินทาง ราคาจะมีอิทธิพลสูงกว่า
ทั้งนี้ เราก็ทราบกันดี ใครๆก็อยากเดินทางออกจากบ้านช้าที่สุดกันทั้งนั้น แต่ที่รถติด หรือรถไฟฟ้าอัดแน่น ก็เพราะเราทุกคนออกเวลาเดียวกันในชั่วโมงเร่งด่วนไม่ใช่หรือ? ดูอย่างสายสีน้ำเงิน ก็อัดกันแน่นมาก ขบวนรถก็ไม่พอ
👉🏻ถ้าเราลดราคา 50% “ตลอดวัน” มันก็คือการทำ 22.5บาทตลอดทาง ซึ่งคนก็จะไม่เปลี่ยนเวลาเดินทาง
ลำพังปัญหาสายสีน้ำเงินก็แออัดมากแล้ว หรือรถเมล์ตอนเช้า ถ้าชม.เร่งด่วน คนก็แน่นมากอยู่แล้ว
สุดท้ายมันก็ต้องหามาตรฐานช่วย “กระจายช่วงเวลากันเดินทาง”
🔸ซึ่ง #ตั๋วคนทำงานสาย ราคาพิเศษ เพื่อเดินทางช่วงหลังชม.เร่งด่วน (post peak time) ก็ใช่ว่าจะทำเพิ่มไม่ได้
เพียงแต่เงิน กทม.มีจำกัด ต้ิงเลือกจัดสรรให้เหมาะสม แฃะยังมีคนลำบากในรูปแบบอีกๆมากที่ต้องช่วย ทั้งการรักษาพยาบาล กลุ่มเปราะบาง การพัฒนาขยายเส้นทางเดินรถอื่นๆ
📍ทั้งนี้อีกส่วนนึงคือ คนที่ออกจากบ้านตอนเช้า เพราะต้องไปส่งลูกเรียนตอนเช้า และไปทำงานต่อ หรือ เวลาเข้างานเช้า หรือคนที่อาศัยในชานเมืองต้องเกินทางไกล
และกลุ่มคนทำงานกลางคืน ที่จะเดินทางในช่วงเวลา ตี4.30 -6.30 กันทั้งนั้น และคนกลุ่มนี้ที่ผ่านมาก็เจอปัญหารถน้อย ไม่มีรถเมล์ เพราะพอคนขึ้นน้อย รถเมล์ก็ไม่อยากวิ่ง
✅การทำ off peak rate การปรับปรุง facility และ coverage จึงไม่ใช่แค่การลดความแออัด เปิดทางให้คนย้ายมาขึ้นขนส่งมากขึ้นเท่านั้น
แต่ยังช่วยเหลือค่าเดินทาง แบบ targeted ยิงตรงเป้าให้กลุ่มทำงานหนัก แต่รายได้น้อย ค่าใช้จ่ายเยอะด้วย แม้เงินที่ลดจะไม่เยอะมากที่ 22.5บาท ต่อวัน
🤦🏻♂️ทั้งนี้ กทม.ไม่ได้มีเงินมหาศาลที่จะไปทำ 20บาท เองได้ เพราะคงต้องใช้เงิน 15,000 ล้าน/ปี (รถไฟฟ้า รถเมล์ สองแถว)
หรือ ถ้าจะไปซับต่อจาก 17-45บาทของรัฐบาล ถ้าจะเอาให้เหลือ20บาทก็น่าจะต้องมี 5,000ล้าน/ปี
ฉะนั้นการเลือกลดราคา 50% ใน off peak time และ ต่อยอด on top จาก 17-45บาท โดยนำเงินส่วนที่เหลือไปพัฒนา facility และ coverage เพื่อให้คนเข้าถึงขนส่งจริงๆ น่าจะคุ้มค่ากว่าครับ
11
379
438
55,388
- (พัก) retweeted
โพยสว. - แบบนี้ ฮั๊วเลือกตั้งหรือยังครับ?
กกต.รู้ แต่เงียบ แบบนี้เข้าข่ายมีความผิดด้วยไหม?
[ เปิดคลิปหลักฐานคดีฮั้ว สว.: “กรุณาเถอะครับ จะเป็น สว. แล้ว เลือกตั้งด้วยความสุจริตเถอะครับ” (คำพูดของกรรมการ กกต. ในระหว่างการเดินเก็บโพยจากกลุ่มผู้สมัคร สว. ในวันเลือกระดับประเทศ) ]
.
คลิปนี้ เป็นส่วนหนึ่งของข้อมูลที่ผมได้รับจากผู้ร้องเรียนที่ได้มายื่นหนังสือต่อสภาเมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมา โดยทางผมและทีมได้พยายามเพิ่มความดังของเสียง (เพื่อให้ได้ยินบทสนทนาที่สำคัญชัดขึ้น) และเบลอหน้าผู้ที่เกี่ยวข้อง
.
เหตุการณ์ในคลิป คือการเลือก สว. ระดับประเทศ ในวันที่ 26 มิถุนายน ช่วงเวลา 19.00 น. (รอบไขว้) โดยในคลิปจะปรากฎผู้หญิง 1 คน (เจ้าหน้าที่ กกต.) และ ผู้ชาย 1 คน (จากการตรวจสอบเบื้องต้นคือ 1 ใน 7 กรรมการการเลือกตั้ง) ที่ได้เดินตรวจสอบและเก็บ “โพย” จากผู้สมัคร พร้อมกล่าวถ้อยคำที่เสมือนเป็นการยอมรับ ว่าการเลือกในวันดังกล่าว มีความสุ่มเสี่ยงจะเป็นการเลือกโดยไม่สุจริต (ลองดูบทสนทนาของ กรรมการ กกต. ช่วงท้ายคลิป)
.
ผมเข้าใจว่าการจดบันทึกตัวเลขจากการศึกษาข้อมูลเกี่ยวกับผู้สมัครเพื่อเตรียมไปเลือกในคูหา อาจไม่ได้เป็นความผิดเสมอไป แต่คำถามที่เรายังมีจากคลิปดังกล่าวคือ:
.
1. กรรมการ กกต. เห็นอะไรในโพย หรือ เห็นพฤติกรรมประกอบอะไรในวันเลือก ที่ทำให้มีการพูดระหว่างการเก็บโพยว่า “กรุณาเถอะครับ จะเป็น สว. แล้ว เลือกตั้งด้วยความสุจริตเถอะครับ”?
.
2. หลังจากเก็บโพยไปแล้ว ทาง กรรมการ กกต. ได้มีการเรียกประชุมกันระหว่างคณะกรรมการ กกต. โดยทันทีหรือไม่ เพื่อตรวจสอบหลักฐานและพิจารณาดำเนินการตาม พ.ร.ป. สว. มาตรา 59 ที่เปิดช่องให้ กกต. “สั่งระงับ ยับยั้ง แก้ไข เปลี่ยนแปลง หรือยกเลิกการเลือกและสั่งให้ดําเนินการเลือกใหม่..” ได้ “หากมีเหตุอันควรสงสัยว่าการเลือกมิได้เป็นไปโดยสุจริตหรือเที่ยงธรรม”?
.
3. หลังจากประกาศผลการเลือก สว. ไปแล้ว ทางคณะกรรมการ กกต. ได้ดำเนินอย่างไรต่อกับโพยที่เก็บมา? ทาง กกต. ได้มีการตรวจสอบหลักฐานต่อหรือไม่ อาทิ เชื่อมโยงหลักฐานหรือชุดตัวเลขที่ปรากฏในโพย กับหลักฐานอื่นที่เกี่ยวข้องในคดีฮั้ว สว. (เช่น พยานปาก หลักฐานการนัดหมาย เส้นทางการเงิน)?
.
4. โพยเหล่านี้ที่เก็บไป และ ผลการตรวจสอบตามข้อ 3 (หากมี) ถูกรวมอยู่ในสำนวนของคณะกรรมการไต่สวนชุดที่ 26 และกำลังถูกใช้เพื่อประกอบการพิจารณาของคณะกรรมการ กกต. ที่จะชี้ขาดในเร็วๆนี้ว่าจะส่งคดีดังกล่าวไปศาล ใช่หรือไม่?
.
ก่อนหน้านี้ ทาง กกต. ได้เคยออกแถลงการณ์ในปี 2568 โดยชี้แจงว่าการนำเอกสารที่จดหมายเลขเข้าไปในสถานที่เลือก *ในตัวมันเอง* อาจไม่ถือว่าเป็นความผิด แต่แถลงการณ์ดังกล่าว ยังไม่ได้ตอบคำถามหรือข้อสงสัยที่ผมมีเบื้องต้นตามโพสต์นี้
.
—
.
หากมองในภาพใหญ่ การทำหน้าที่ของ กกต. ส่งผลโดยตรงต่อชะตากรรมและกระบวนการยุติธรรมในคดีฮั้ว สว.
.
อย่างไรที่เราทราบกันดี หลังจากที่คณะกรรมการไต่สวนชุดที่ 26 มีมติชี้มูลความผิดอย่างน้อย 229 คน (130 คน ที่เป็น สว. และ 90 คนที่เป็นเครือข่ายที่เชื่อมโยงกับพรรคการเมือง ซึ่งรวมถึงบางคนที่เป็น สส. และอยู่ใน ครม.) กลุ่มบุคคลที่จะชี้ขาด ว่าจะมีมติเห็นชอบตามคณะไต่สวนเพื่อส่งเรื่องทั้งหมดให้ศาลพิจารณาต่อ หรือจะมีมติเป่าคดีแล้วยกคำร้องของทั้ง 229 คน หรือบุคคลสำคัญบางคน เพื่อให้เรื่องไปไม่ถึงศาล ก็คือ “คณะกรรมการการเลือกตั้ง” ซึ่งประกอบไปด้วย กรรมการ 7 คน
.
ที่ผ่านมา สังคมหลายส่วน เริ่มตั้งคำถาม ว่าเราสามารถไว้วางใจ กกต. ได้แค่ไหน ในการตรวจสอบและชี้ขาดเรื่องคดีฮั้ว สว. อย่างตรงไปตรงมา? เพราะ:
.
1. คณะกรรมการการเลือกตั้งชุดปัจจุบัน มี 4 ใน 7 คน ที่เข้าสู่ตำแหน่งจากมติรับรองของ สว. ซึ่งส่วนใหญ่อยู่ในสำนวนคดีนี้ - ประชาชนจึงกังวลว่าการตัดสินใจของ กกต. เป็นการตัดสินใจที่มีผลประโยชน์ทับซ้อนหรือไม่ และการถูกรับรองมาเป็น กกต. นั้น มีเงื่อนไขแอบแฝงหรือไม่ ว่าจะต้อง “ช่วยน้ำเงินด้วย”?
.
2. คณะกรรมการการเลือกตั้งชุดปัจจุบัน ได้ใช้วิธีตั้ง “คณะอนุกรรมการวินิจฉัยฯ ชุดที่ 36” เป็นการเฉพาะขึ้นมาเพื่อกลั่นกรองคดีฮั้ว สว. แทนที่จะใช้คณะอนุกรรมการฯ 1 ใน 35 ชุดที่ กกต. มีอยู่แล้ว - ในเมื่ออนุฯที่ 36 ประกอบไปด้วยกรรมการหลายคนที่มีข้อครหาเรื่องคดีทุจริตคอร์รัปชันและความเป็นกลางทางการเมือง และได้มีมติให้ยกคำร้องทั้ง 229 คน (ซึ่งสวนทาง 100% กับคณะไต่สวนชุดที่ 26) ประชาชนจึงกังวลว่ากลไกดังกล่าวเป็นความพยายามฟอกขาวผู้ถูกกล่าวหาหรือไม่?
.
3. (หาก กกต. ไม่สามารถตอบคำถามต่อคลิปหลักฐานเพิ่มเติมในวันนี้ได้อย่างชัดเจน) คณะกรรมการการเลือกตั้งชุดปัจจุบัน (โดยเฉพาะกรรมการบางท่านที่ปรากฏอยู่ในคลิป) จะถูกสังคมตั้งคำถามมากขึ้น ว่าได้ละเว้นการปฏิบัติหน้าที่ในการตรวจสอบการฮั้ว สว. อย่างเต็มที่หรือไม่?
.
.
หาก กกต. ต้องการหลุดพ้นจากข้อครหาดังกล่าว กกต. ควรมีมติเห็นชอบตามข้อเสนอของคณะกรรมการไต่สวนชุดที่ 26 เพื่อส่งเรื่องทั้งหมดไปที่ศาล และปล่อยให้เป็นหน้าที่ของศาลในการพิจารณาตัดสินว่าทั้ง 229 คนดังกล่าวมีการกระทำความผิดจริงหรือไม่
37
1,487
1,158
28,541
- (พัก) retweeted
นโยบายที่เสนอมามันมีปัญหาตรงที่ไปคิดว่าช่วง off-peak คือตอนเช้าแล้วจะบีบให้คนออกเช้ากว่าเดิมอีก จริงๆ ช่วง off-peak ที่ควรจะลดราคาคือ ช่วงที่สายไปกว่าเวลาเร่งด่วนในปัจจุบัน จนถึงช่วงเย็น และอีกทีคือช่วงค่ำ
ถ้าทำแบบนี้มันจะช่วยเกลี่ยคนทำงาน/บริษัทที่ยืดหยุ่นหน่อย หรือคนที่ไม่ได้จำเป็นต้องเดินทางมากๆ เลือกเวลาที่จะเดินทางหรือปรับเวลาทำงานให้ช้าลงได้จริง เกลี่ยคนเดินทางออกจากช่วงพีค
แต่ปัญหาจริงๆ ที่ทำให้คนไม่ใช้รถสาธารณะ เป็นปัญหาทางเศรษฐศาสตร์ คือ การใช้รถสาธารณะมันแพงกว่าซื้อรถขับ ลองคิดถึงคนอยู่พุทธมณฑล ราชพฤกษ์ ไทรน้อย ถ้าไม่ขับรถเข้ามาต้องทำไง?
ปัญหาคือ
1. ไม่มี last mile หรือ last mile แพงหรือเป็นเกือบครึ่งหรือมากกว่าของค่าเดินทางตลอดเส้นทาง
2. การเดินทางด้วยผู้ให้บริการหลายเจ้าสำหรับคนที่ต้องเดินทางหลายต่อ บวกรวมกันเป็นเงินที่แพงกว่าการขับรถ
3. ที่สำคัญที่สุดคือ รถสาธารณะ (เว้น bts/mrt) มันคาดการณ์เวลาอะไรไม่ได้ ค่าเสียโอกาสทางเวลาคือปัญหาสำคัญที่สุดของรถสาธารณะในไทย
4. เรื่องปัญหาจราจรเป็นปัญหาข้ามพรมแดน คนไทรน้อย รังสิต ก็มาทำงานกรุงเทพฯ แก้ในกรุงเทพอย่างเดียวเป็นไปไม่ได้
ทางออกของเรื่องนี้มันก็เรื่องเศรษฐศาสตร์ คือ
1. ทำให้ต้นทุนแท้จริง (ทั้งเงินและเวลา) ถูกลงหรือจัดการได้สำหรับคนใช้บริการรถสาธารณะ
2. ทำให้ต้นทุนแท้จริงของการใช้รถในเมืองสูงขึ้น
3. ทำงานร่วมกันเป็นเขตกรุงเทพและปริมณฑลอย่างแท้จริงและเป็นระบบในการพาคนที่ทำงานกรุงเทพแต่พักที่ไหนก็แล้วแต่ให้สามารถเดินทางกลับบ้านได้อย่างเป็นระบบและต้นทุนต่ำ
ทั้งหมดที่เสนอมามันก็มาแนวนี้ ไม่ใช่ไม่ดี แต่มันยังเกาไม่ถูกที่คัน
ปัญหา #รถติดในกทม. ปัจจัยหนึ่งคือ คนไม่อยากใช้ขนส่งสาธารณะ โดยมีคนกทม.แค่ 10%-15% เท่านั้น ที่ใช้ขนส่งสาธารณะ และ กทม.ยังไม่มีนโยบายทให้คนไปใช้ขนส่งสาธารณะที่ชัดเจน
✅เราจึงเสนอ นโยบาย #เดินทางง่าย ให้คนยอมหันมาใช้ขนส่งสาธารณะมากขึ้น ผ่าน 3 กลไก price-facility-coverage
[price]
👉🏻 #ตั๋วเช้าตรู่ (ทั้งรถไฟฟ้า, รถเมล์ และรถสองแถว) คือ การให้ส่วนลดค่าโดยสาร 50% ให้คนที่เดินทางช่วงเช้าตรู่ (morning off-peak hour) เพื่อแลกกับส่วนลด เพื่อลดจำนวนรถติดชม.เร่งด่วน ซึ่งเรตพิเศษ สำหรับเดินทาง off peak ในตปท.ทำกันเป็นปกติ
เป้าหมายคือ เปลี่ยน mode of transport จากรถส่วนตัว เป็น รถขนส่งสาธารณะ ให้มากขึ้น และดันให้คนออกจากบ้านไวขึ้น (โดยไม่ได้ทำแค่รถไฟฟ้า แต่เราทำ รถเมล์และรถสองแถว)
โครงการนี้จะไปต่อยอด ตั๋วร่วม และค่าโดยสารร่วม 17-45 บาท ตามที่เราเสนอ และรัฐบาลเตรียมจะใช้ในปีหน้า (สรุปเขาจะไม่ใช่ทั้ง 20 และ 40 เพราะมันมีปัญหาสัมปทาน)
ทั้งนี้ งบที่ใช้จะไม่เยอะ เพราะลด 50% จาก 17-45 บาท และเราไม่ได้ลดราคาตลอดทั้งวัน แค่ช่วง off peak เท่านั้น
#นกที่ขยัน ยอมใช้ขนส่งสาธารณะ แขะออกจากบ้านก่อน เพื่อลด traffic ก็จะได้ส่วนลดตรงนี้ไป
[facility]
👉🏻ถามว่า แค่ลดราคา คนจะมาใช้ขนส่งไหม? ไม่ครับ เราต้องสร้างระบบนิเวศน์ให้คนขึ้นรถ ไม่ใช่แค่ลดค่าเดินทางแล้วจบ
ในกทม.มีป้ายรถเมล์ 5,600 ป้าย แต่มีศาลาแค่ 2,500 จุด (ส่วนใหญ่เป็นศาลาเก่า ไม่มีจอ) และการปรับปรุงศาลารถเมล์ใหม่ ที่ผ่านมา ทำแค่ เฉลี่ย 130 ศาลา/ปีเท่านั้น
แต่เป้าหมายของเรา ภายใน 4 ปีแรก คือ ปรับปรุงศาลาเดิมทั้งหมด และเพิ่มศาลาให้ครบทุกป้าย
พร้อมจอ digital ที่ไม่ใช่บอกแค่เวลา - แต่ค้นหาตำแน่ง gps รถ, บอกวิธีการเดินทางจะไปไหนแล้วต้องนั่งสายไหน ไปต่อรถเมล์ เรือ หรือรถไฟฟ้า สายไหน
[coverage]
👉🏻แม้ปี 70-71 เราจะเปลี่ยนรถเมล์เป็น EV ครบ 100% แต่ยังมีอีกหลายพื้นที่ที่รถเมล์ และรถสองแถว เข้าไม่ถึง
สิ่งที่ต้องทำคือ เพิ่มพื้นที่คลอบคลุมระบบขนส่งสาธารณะ เพื่อให้ 80% ของประชากร เข้าถึงขนส่งสาธารณะได้ในระยะทาง 500 เมตร จากบ้าน
ในเฟสแรก เราจะฟื้นเส้นทางเดินรถเดิมที่กำหนดไว้อยู่แล้ว แต่ไม่มีผู้ประกอบการขอวิ่ง เพราะขาดทุน โดยทางกทม.ไม่ต้องวิ่งรถเอง เพราะไม่ชำนาญ แต่กทม.จะอุดหนุนเงินส่วนหนึ่งให้เอกชนมาเดินรถ
ในเฟส 2 เราจะเจาะตามซอยด้วย #สองแถวแบบใหม่ มีทางขึ้นด้านข้าง ปลอดภัยกว่าเดิม พร้อมมี gps ติดตามรถ และเราจะกำหนดจุดรอขึ้นรถสองแถวในซอย และเชื่อมซอย แก้ซอยตัน ด้วยการเช่าที่เอกชน
เพื่อให้คนกทม.ที่อาศัยอยู่ในซอย เดินออกจากบ้าน มาขึ้นรถสาธารณะได้สะดวก ในรัศมี 500เมตร
*ทั้งนี้ยังไม่รวม วางผังคมนาคมทางน้ำ ทำท่าเรือเพิ่มหลายสิบจุด และเพิ่มเส้นทางเดอนเรือ ev ในคลองหลัก
และการทำ #หลังคาเชื่อม ระหว่าง สถานีรถไฟฟ้า-ศาลารถเมล์-ท่าเรือ เพื่อการเดินทางไร้รอยต่อ
เพราะเราอยากทำให้กทม.เป็นเมืองที่ #ไม่ต้องมีรถก็เดินทางได้จริง
4
122
74
14,232
2 ปีที่แล้ว แอคนี้ยังพิมพ์ทวิตขำคนที่บ่นเรื่องค่าแรงน้อยอยู่เลยอะ แถมปกป้องนายทุนเซเว่นด้วย วันนี้แอ๊บบทเห็นใจคนจนซะแล้ว
Jun 12
ชอบมาก นโยบาย เดินทางก่อน 06.30 น. จะช่วยลดราคาค่าโดยสายขนส่งสาธารณะ แทนที่คนจะได้มีเวลาอยู่กับบ้าน อยู่กับครอบครัวนานๆขึ้น นี่เหมือนตบหน้ากลางป้ายรถเมลล์ ละบอกว่า ก็มึงจนอ่ะ มึงก็ต้องตื่นเช้ามารับตั๋วราคาถูกนะ เหนื่อยกว่าคนอื่นหน่อยนะ เหอๆ คิดได้สุดยอดดด
3
1
79
- (พัก) retweeted
เห็นใจคนทำงานมากๆ แต่สมัยเพื่อไทยที่รักคว่ำร่างแรงงาน 😅
Jun 12
ชอบมาก นโยบาย เดินทางก่อน 06.30 น. จะช่วยลดราคาค่าโดยสายขนส่งสาธารณะ แทนที่คนจะได้มีเวลาอยู่กับบ้าน อยู่กับครอบครัวนานๆขึ้น นี่เหมือนตบหน้ากลางป้ายรถเมลล์ ละบอกว่า ก็มึงจนอ่ะ มึงก็ต้องตื่นเช้ามารับตั๋วราคาถูกนะ เหนื่อยกว่าคนอื่นหน่อยนะ เหอๆ คิดได้สุดยอดดด
14
8
518
- (พัก) retweeted
“มีส่วนลดให้คนที่ขึ้นก่อน 06.30”
บางคน: รัฐกำลังบังคับให้คนจนตื่นเช้า!
ทั้งที่คนขึ้นหลัง 06.30 ก็จ่ายเท่าเดิมเหมือนเดิมทุกบาท แค่มีคนอีกกลุ่มได้ส่วนลดเพิ่ม กลายเป็นเรื่องกดขี่ได้ยังไงก่อน
Jun 12
ชอบมาก นโยบาย เดินทางก่อน 06.30 น. จะช่วยลดราคาค่าโดยสายขนส่งสาธารณะ แทนที่คนจะได้มีเวลาอยู่กับบ้าน อยู่กับครอบครัวนานๆขึ้น นี่เหมือนตบหน้ากลางป้ายรถเมลล์ ละบอกว่า ก็มึงจนอ่ะ มึงก็ต้องตื่นเช้ามารับตั๋วราคาถูกนะ เหนื่อยกว่าคนอื่นหน่อยนะ เหอๆ คิดได้สุดยอดดด
3
175
130
24,987
- (พัก) retweeted
Jun 13
โตเกียวก็ทำงี้นะ
ตั๋วเดือน เดินทางนอกเวลาพีคสุดของวัน ลด 15%
นี่ชอบเพราะปกติไม่ต้องเข้าออฟฟิศเช้าอยู่แล้ว ก็เลี่ยงมาออกสายๆ บ่ายๆ ให้คนที่จำเป็นต้องใช้เขาไปกัน เราก็ได้ส่วนลด
jreast.co.jp/offpeak_teiki/
Jun 12
ชอบมาก นโยบาย เดินทางก่อน 06.30 น. จะช่วยลดราคาค่าโดยสายขนส่งสาธารณะ แทนที่คนจะได้มีเวลาอยู่กับบ้าน อยู่กับครอบครัวนานๆขึ้น นี่เหมือนตบหน้ากลางป้ายรถเมลล์ ละบอกว่า ก็มึงจนอ่ะ มึงก็ต้องตื่นเช้ามารับตั๋วราคาถูกนะ เหนื่อยกว่าคนอื่นหน่อยนะ เหอๆ คิดได้สุดยอดดด
1
178
90
12,052
- (พัก) retweeted
อ่านประโยคนี้ละขำพรืดเลยอ่ะ คนเรามันตีความไปไกลขนาดนี้ได้ไงวะ😂
Jun 12
ชอบมาก นโยบาย เดินทางก่อน 06.30 น. จะช่วยลดราคาค่าโดยสายขนส่งสาธารณะ แทนที่คนจะได้มีเวลาอยู่กับบ้าน อยู่กับครอบครัวนานๆขึ้น นี่เหมือนตบหน้ากลางป้ายรถเมลล์ ละบอกว่า ก็มึงจนอ่ะ มึงก็ต้องตื่นเช้ามารับตั๋วราคาถูกนะ เหนื่อยกว่าคนอื่นหน่อยนะ เหอๆ คิดได้สุดยอดดด
2
21
23
2,596
- (พัก) retweeted
16h
ชื่อก็บอกอยู่ว้า “ขนส่งสาธารณะ” มันต้องคัดเกรดอะไรอีกอะ
ปล เคยเจอคนพูดแบบนี้ในเฟซ เลยแกล้งบอกว่างั้นเก็บตั๋วรถไฟฟ้าให้สำหรับคนจ่ายภาษีเกิน 100,000 บาทต่อปีดีไหม จะได้คัดเกรดคนขึ้นได้ นางโกรธเป็นฟืนเป็นไฟเว่อร์
3 Jun 2025
จำตอนที่ MRT/BTS ให้นั่งฟรีได้ปะแม่งมีแต่ตัวเหี้ยไรไม่รู้คนไม่เคยขึ้นแห่กันมาขึ้นแถมทำตัวอุบาท มันก็ดีนะโครงการ20บาทตลอดสายอาจมองดูประหยัดแต่นี่คิดว่าราคาปัจจุบันแม่งคัดเกรดคนขึ้นได้จริงๆ ถ้า20บาทตลอดสายเมื่อไหร่รอดูเถอะได้เจออะไรที่ไม่เคยเจอกันแน่นอน
6
3,619
995
115,181
ในต่างประเทศมีสิ่งที่เรียกว่า “การล็อบบี้” คือการที่กลุ่มนายทุนใหญ่ให้ทุนแก่สถาบันวิจัยหรือหน่วยงานเชิงสถาบัน ให้สร้างงานศึกษาวิจัยเพื่อให้เป็นประโยชน์/เอื้อต่อกลุ่มทุน
“ผลการศึกษาเกือบ 2 ปีของกรมทรัพยากรทางทะเลและชายฝั่ง (ทช.) ไม่พบหลักฐานทางวิชาการที่ยืนยันว่าปลาหมอคางดำสร้างความเสียหายต่อระบบนิเวศทางทะเลอย่างมีนัยสำคัญ”
ว้าวมากกก ประเทศเดียวในโลกไหม ที่เอเลี่ยนสปีชี่ย์ไม่กระทบระบบนิเวศ
#ปลาหมอคางดำ
1
105
- (พัก) retweeted
“ผลการศึกษาเกือบ 2 ปีของกรมทรัพยากรทางทะเลและชายฝั่ง (ทช.) ไม่พบหลักฐานทางวิชาการที่ยืนยันว่าปลาหมอคางดำสร้างความเสียหายต่อระบบนิเวศทางทะเลอย่างมีนัยสำคัญ”
ว้าวมากกก ประเทศเดียวในโลกไหม ที่เอเลี่ยนสปีชี่ย์ไม่กระทบระบบนิเวศ
#ปลาหมอคางดำ
2
30
14
911