De esta forma nuestra industria aeronáutica, no se estanca, sino que crece a raíz de esa colaboración 🇹🇷🇪🇸, primero con HŪRJET y luego con KAAN. Y luego está el CLAEX, con todo el valor añadido que aportarían a la larga al sistema en @EjercitoAire.

Yo más que lejos, es que a ver cuándo salen los nuestros de la cadena de producción, hablo de un SQN y luego está lo de ODIN y el sistema de planteamiento de misiones que es integramente 🇺🇸. Prefiero un KAAN 🇪🇸 ITAR FREE, en el que nuestra industria/CLAEX pueda crecer.

Esa es la única ventaja, pero tampoco el CLAEX podria meterle mano

El F35 te lo dejan en tierra desde el primer día. El Rafale, si has tenido la precaución de tener motores y piezas de repuesto, lo puedes seguir operando un tiempo, incluso canibalizado. En cualquier caso, todo sistema que el CLAEX no puede toquetear, lo descartaba

🛩️ El EF-18M no es un avión “obsoleto”. Es una plataforma muy bien mantenida por el CLAEX, con pilotos experimentados, doctrina madura y plena integración OTAN. Pero su calendario de retirada se ha convertido en un tabú político.

El f15 en la usaf test pilot school, y el eurofighter en el claex

Os pongo un vídeo que realice el año pasado del CLAEX. youtube.com/watch?v=M4S8AI-5…

Hoy también he tenido la suerte de poder coincidir con este "Yelmo" del #CLAEX. Este avión es el último de los #PilatusPC21 adquiridos por España. #BASanJavier #AcademiaGeneraldelAire @EjercitoAire. @SpottersMurcia