✈️ #HyperMorpH consortium gathered yesterday in Bratislava for our 2nd General Assembly. Six months in: aircraft architecture frozen, first CAD released, ATLAS Cluster live. From Porto to Bratislava, and onwards 👏 #CleanAviation #CINEA

HutanBio has signed a strategic Memorandum of Understanding with Utopia World Investment in Oman. eurekamagazine.co.uk/content… #SustainableFuels #CleanAviation #UKBiotech

H2ELIOS Team Spotlight: Dr. @ApostolosChamos 💡Discover the perspective of Dr. Apostolos Chamos on communication, collaboration, and the future of hydrogen-powered aviation within H2ELIOS. 🔗 h2elios.eu/about/team-spotli… #H2ELIOS #HydrogenAviation #CleanAviation @clean_aviation

📍Moments from the recent @h2elios_ consortium meetings in Lleida, Spain. ✈️ Productive exchanges and collaboration towards the future of sustainable aviation. #H2ELIOS #HydrogenAviation #CleanAviation @clean_aviation

📍The H2ELIOS consortium met in Lleida, Spain, for the 14th Technical Committee & 6th Steering Committee meetings (12–13 May 2026) ✈️Two productive days of collaboration & discussions on the project’s next steps for sustainable aviation. #H2ELIOS #HydrogenAviation #CleanAviation

📅 H2ELIOS at #ECCM22 Our partner @NTNU is organising the 22nd European Conference on Composite Materials (Oslo, 21–25 June 2026) and will present 3 papers related to @h2elios_ . Stay tuned 👀 #H2ELIOS #HydrogenAviation #CleanAviation @clean_aviation

Geil! wie die Technik rasend Fortschritte macht. #CleanTech #CleanAviation

Oregon explores #hydrogen aviation ODAV signs MOU with Cellen #H2 to test fuel cell-powered BVLOS drones for logistics, medical deliveries, mapping & search and rescue—targeting #zeroemission, long-range operations. #HydrogenNow #Drones #CleanAviation fcw.sh/43Vb5J

✈️ Hydrogen is key to zero-emission aviation. Projects like @h2elios_ are driving innovation across technology, infrastructure & collaboration! #H2ELIOS #HydrogenAviation #CleanAviation

Η2: ΤΟ DASH 8 ΠΟΥ ΠΕΤΑΕΙ ΜΕ ΥΔΡΟΓΟΝΟ Η ολλανδική startup Conscious Aerospace αναπτύσσει σύστημα πρόωσης 2MW με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου, στοχεύοντας σε retrofit του κλασικού De Havilland Dash 8-300. Ο στόχος: πτητικές δοκιμές εντός τριών ετών. Δεν πρόκειται για μακρινό όραμα. Η εταιρεία βρίσκεται ήδη σε φάση προχωρημένου σχεδιασμού, με προκαταρκτικό design review να ολοκληρώνεται σε μήνες. Σε δύο χρόνια, iron bird testing σε εγκατάσταση του ολλανδικού ινστιτούτου NLR στο Marknesse. Το εντυπωσιακό; Εμβέλεια 404 ναυτικά μίλια, από την Αθήνα στο Βουκουρέστι ή την Αλεξάνδρεια, που καλύπτει περίπου το 90% των διαδρομών που πετά σήμερα το Dash 8-300. Χωρίς να δημιουργεί νέα αγορά, αλλά εξυπηρετώντας την υπάρχουσα με χαμηλότερες εκπομπές ρύπων. Οι εταίροι του προγράμματος, Aeronamic, EH Group και Senior Aerospace, έχουν ήδη επενδύσει στο business case. Η ολλανδική κυβέρνηση χρηματοδότησε με €73 εκατ. Ακολουθεί νέος γύρος χρηματοδότησης. Συμφωνίες με KLM και Transavia, ισχυρό ενδιαφέρον από Αυστραλία και Νέα Ζηλανδία, όπου πετούν μεγάλοι στόλοι Dash 8. Παράλληλα, η εταιρεία βλέπει δυνατότητες και σε αποστολές άμυνας και ασφάλειας, όπως Ακτοφυλακής και θαλάσσιας περιπολίας, όπου η αντοχή και η αθόρυβη λειτουργία έχουν αξία. Ανοιχτά ζητήματα παραμένουν: η επιλογή ηλεκτρικού κινητήρα (shortlist τριών υποψηφίων), η διαχείριση θερμότητας, και η πιστοποίηση μέσω EASA. Με 20 μηχανικούς, ο ιδρυτής Michel van Ierland αναγνωρίζει ότι το μεγαλύτερο ρίσκο είναι το scope-creep. Η ερώτηση που θέτει ο ίδιος είναι απλή: θα περιμένουν οι αεροπορικές έως το 2040 για νέα αεροσκάφη, ή προτιμούν μια λύση τώρα; Πόσο έτοιμες πιστεύετε ότι είναι οι περιφερειακές αεροπορικές εταιρείες να υιοθετήσουν τεχνολογία υδρογόνου σε αυτό το χρονικό πλαίσιο; #HydrogenAviation #Dash8 #RegionalAviation #CleanAviation #FuelCell #GreenTech #Aerospace

Project H2Sky successfully completed, advancing hydrogen-powered aviation. The Aerostack-led consortium demonstrated a fuel cell stack for aircraft, bringing clean aviation technologies closer to market. #Hydrogen #CleanAviation #FuelCells #Aviation fcw.sh/MsUvDa

.@RollsRoyce has secured €64 million in funding from @clean_aviation Joint Undertaking to lead the UNIFIED programme, accelerating development of the UltraFan 30 demonstrator. #RollsRoyce #cleanaviation #CAJU #sustainableaviation mrobusinesstoday.com/rolls-r…

A new research project spearheaded by @RollsRoyce has secured €64m of EU funding to develop and ground test its UltraFan 30 engine. #RollsRoyce #UltraFan #SustainableAviation #CleanAviation #AeroEngineering #FutureFlight #EUFunding #HorizonEurope theengineer.co.uk/content/ne…

South African fuel cell tech reaches a milestone for #hydrogen aviation. A locally developed MEA was validated in an aviation-grade #fuelcell stack for unmanned aircraft during independent testing in Europe. #HydrogenNow #CleanAviation fcw.sh/c30WNE

✈️ 𝗟𝗲 𝗳𝗿𝗮𝗻𝗰̧𝗮𝗶𝘀 𝗦𝗮𝗳𝗿𝗮𝗻 𝘃𝗮 𝘂𝘁𝗶𝗹𝗶𝘀𝗲𝗿 𝗹𝗲 𝗽𝗹𝘂𝘀 𝗴𝗿𝗼𝘀 𝗮𝘃𝗶𝗼𝗻 𝗱𝗲 𝗹𝗶𝗴𝗻𝗲 𝗱𝘂 𝗺𝗼𝗻𝗱𝗲 𝗹’𝗔𝟯𝟴𝟬 𝗽𝗼𝘂𝗿 𝘁𝗲𝘀𝘁𝗲𝗿 𝘂𝗻𝗲 𝗻𝗼𝘂𝘃𝗲𝗹𝗹𝗲 𝗰𝗮𝘁𝗲́𝗴𝗼𝗿𝗶𝗲 𝗱𝗲 𝗺𝗼𝘁𝗲𝘂𝗿𝘀 : 𝗹’𝗢𝗽𝗲𝗻 𝗙𝗮𝗻 Dans l’aviation moderne, la majorité des avions de ligne utilisent des turbofans, ces moteurs à réaction équipés d’une énorme soufflante placée à l’avant. Cette grande roue aspire une masse d’air gigantesque et génère près de 80 % de la poussée, tandis que le cœur du moteur agit surtout comme un générateur d’énergie. Mais une idée ancienne refait surface avec les technologies d’aujourd’hui : supprimer la nacelle qui entoure cette soufflante. C’est le principe de l’Open Fan, une architecture où les pales restent visibles, un peu comme une hélice géante, mais reliée à un système de turbine beaucoup plus sophistiqué qu’un moteur à hélice classique. Ce concept pourrait permettre jusqu’à 20 % d’économie de carburant, un chiffre colossal pour l’aviation commerciale. Sur un avion monocouloir consommant environ 2 500 litres de carburant par heure, cela représenterait près de 500 litres économisés à chaque heure de vol. Pour tester cette technologie, Safran pilote le programme européen TAKE OFF, financé dans le cadre du programme Clean Aviation de l’Union européenne avec 100 millions d’euros de financement. Le projet réunit 25 partenaires industriels et académiques, dont Airbus, Avio Aero ou encore GKN Aerospace. Le moment le plus spectaculaire arrivera lors des essais en vol : le moteur Open Fan sera installé sur un Airbus A380, le plus grand avion de ligne jamais construit. L’appareil servira de laboratoire volant, capable d’embarquer l’instrumentation nécessaire pour analyser la consommation, l’aérodynamique, les vibrations ou encore le niveau sonore du moteur. Si les performances attendues sont confirmées, ce type de propulsion pourrait équiper la prochaine génération d’avions monocouloirs européens dans les années 2030, successeurs des A320. Sur un segment qui représente la majorité du trafic aérien mondial, l’impact sur la consommation de carburant et les émissions pourrait être considérable. 👉 Article complet : media24.fr/2026/03/07/le-fra… #Safran #A380 #Aviation #Innovation #Industrie #France #CleanAviation #avion

#Europa prepara el primer vuelo de un motor #OpenFan. El proyecto #TAKEOFF, financiado por #CleanAviation 🇪🇺, busca demostrar en vuelo esta arquitectura de propulsión antes de que termine la década. Las pruebas se realizarán en un Airbus A380.

📊 Poll Results Our community shared their views on what will enable hydrogen aviation in Europe. 🔬 Technological development received the majority of votes, followed by infrastructure readiness. #H2ELIOS #HydrogenAviation #CleanAviation

🌍Hydrogen aviation is gaining momentum in Europe. What will be the key to its success? Vote below: #H2ELIOS #HydrogenAviation #CleanAviation #SustainableAviation #EUResearch

Nuclear heat enables carbon-neutral aviation fuel. #Uranium #CleanAviation #EnergyTransition

📸 El @CDTI_innovacion acogió el pasado 🗓️19 de febrero la jornada informativa sobre la Convocatoria 4 de @clean_aviation 👥Durante el encuentro, entidades europeas líderes del sector #aeronáutico compartieron estrategias y retos actuales y de futuro #AyudandoCrearFuturo #CleanAviation #HorizonteEuropa #Europa