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प्रयागराज के शैलेंद्र गौर ने बनाया क्रांतिकारी इंजन: 100cc बाइक देगी 176 KM का माइलेज, प्रदूषण शून्य! प्रयागराज के साइंस ग्रेजुएट शैलेंद्र कुमार सिंह गौर ने ऑटोमोबाइल जगत में तहलका मचा दिया है। उन्होंने एक ऐसे इंजन का प्रोटोटाइप तैयार किया है, जो न सिर्फ माइलेज की दुनिया में क्रांति ला सकता है, बल्कि प्रदूषण को भी लगभग खत्म कर सकता है। उनके दावे के मुताबिक, यह इंजन 100cc की बाइक को 176 किलोमीटर प्रति लीटर से ज्यादा का माइलेज दे चुका है, और थोड़े और फंड के साथ यह आंकड़ा 200 किलोमीटर से भी पार जा सकता है। #Prayagraj #Innovation #EngineTechnology #ShailendraGaur #RevolutionaryEngine #primenews #primenewsnetwork

प्रयागराज के शैलेंद्र गौर ने बनाया क्रांतिकारी इंजन: 100cc बाइक देगी 176 KM का माइलेज, प्रदूषण शून्य! प्रयागराज के साइंस ग्रेजुएट शैलेंद्र कुमार सिंह गौर ने ऑटोमोबाइल जगत में तहलका मचा दिया है। उन्होंने एक ऐसे इंजन का प्रोटोटाइप तैयार किया है, जो न सिर्फ माइलेज की दुनिया में क्रांति ला सकता है, बल्कि प्रदूषण को भी लगभग खत्म कर सकता है। उनके दावे के मुताबिक, यह इंजन 100cc की बाइक को 176 किलोमीटर प्रति लीटर से ज्यादा का माइलेज दे चुका है, और थोड़े और फंड के साथ यह आंकड़ा 200 किलोमीटर से भी पार जा सकता है। शैलेंद्र ने पारंपरिक इंटरनल कंबशन (IC) इंजन में मौलिक बदलाव किया है। पुराने इंजनों में अधिकतम थ्रट 25 डिग्री पर होता था, जिससे केवल 30% ऊर्जा का उपयोग हो पाता था। शैलेंद्र ने इसे बदलकर थ्रट को 60 डिग्री पर सेट किया, जिससे इंजन 70% तक ऊर्जा का उपयोग करता है। नतीजा? बेजोड़ माइलेज और न्यूनतम प्रदूषण! उनके प्रोटोटाइप में साइलेंसर का तापमान बेहद कम रहता है और कार्बन मोनोऑक्साइड (CO) की मात्रा लगभग शून्य है। यह इंजन सिर्फ माइलेज और पर्यावरण के लिए ही नहीं, बल्कि अपनी बहुमुखी प्रतिभा के लिए भी खास है। यह पेट्रोल, डीजल, CNG और एथनॉल जैसे किसी भी ईंधन पर चल सकता है। यही नहीं, इस तकनीक का उपयोग मोटरसाइकिल से लेकर पानी के जहाजों तक के इंजनों में किया जा सकता है। शैलेंद्र की इस उपलब्धि के पीछे उनकी मेहनत और त्याग की लंबी दास्तान है। फंड की कमी के कारण उन्होंने अपनी सारी प्रॉपर्टी बेच दी और किराए के घर को ही वर्कशॉप में बदल लिया। MNNIT के प्रोफेसर अनुज जैन के साथ 6 महीने तक रोजाना 5-6 घंटे काम करके उन्होंने इंजन की बारीकियां सीखीं। एक बार एक कंपनी ने उनके प्रोटोटाइप को 120 किमी/लीटर माइलेज के बावजूद खारिज कर दिया था, लेकिन कंपनी के मालिक के हस्तक्षेप से इसकी अहमियत समझी गई। शैलेंद्र के नाम पर इस तकनीक के लिए दो पेटेंट (एक डिजाइन और एक प्रोसेस) दर्ज हैं, और वह जल्द ही और पेटेंट दाखिल करने की तैयारी में हैं। उन्होंने टाटा मोटर्स की यूके ब्रांच को भी प्रोटोटाइप के लिए प्रेजेंटेशन दिया था, जिसे सराहा गया। शैलेंद्र गौर ने अपनी मायूसी जाहिर करते हुए कहा, “मैंने अपना काम कर दिया। अब यह देश पर निर्भर है कि वह इस तकनीक का उपयोग कैसे करता है।” उनकी यह खोज न सिर्फ भारत, बल्कि वैश्विक ऑटोमोबाइल इंडस्ट्री के लिए गेम-चेंजर साबित हो सकती है। #Prayagraj #Innovation #EngineTechnology #ShailendraGaur #RevolutionaryEngine

प्रयागराज के साइंस ग्रेजुएट शैलेंद्र कुमार सिंह गौर ने एक ऐसा इंजन बनाने का दावा किया है जो गाड़ियों की दुनिया में एक क्रांति ला सकता है। हमसे बात करते उन्होंने बताया कि उन्होंने इंटरनल कंबशन (IC) इंजन में एक मौलिक बदलाव किया है, जिससे इसका माइलेज बहुत ज्यादा बढ़ गया है। एक 100cc की बाइक पर उनका प्रोटोटाइप 176 किलोमीटर से ज्यादा का माइलेज दे चुका है, और उनका मानना है कि थोड़े और फंड मिलने पर यह आंकड़ा 200 किलोमीटर से ज्यादा तक पहुंच सकता है। शैलेंद्र गौर ने बताया कि उनकी तकनीक पुराने इंजनों से बहुत अलग है। पुराने इंजन में जब बहुत ज्यादा दबाव होता था, तब उसका मैक्स थ्रट 25 डिग्री पर होता था। उन्होंने इसमें बदलाव करके इसे मैक्स थ्रट 60 डिग्री पर सेट किया, जिससे इंजन की ऊर्जा का ज्यादा इस्तेमाल हो पाता है। उन्होंने बताया कि जहाँ पुराने इंजन सिर्फ 30% ऊर्जा का इस्तेमाल करते थे, उनका इंजन 70% तक ऊर्जा का उपयोग करता है। इस तकनीक से सिर्फ माइलेज ही नहीं बढ़ता, बल्कि प्रदूषण भी लगभग खत्म हो जाता है। उन्होंने बताया कि उनकी बाइक के साइलेंसर का तापमान बहुत कम होता है और कार्बन मोनोऑक्साइड (CO) की मात्रा लगभग शून्य है, जिससे यह प्रदूषण मुक्त है। उन्होंने यह भी बताया कि इस इंजन में पेट्रोल, डीजल, CNG और एथनॉल जैसे किसी भी तरह के फ्यूल का इस्तेमाल किया जा सकता है। शैलेंद्र गौर ने इस रिसर्च के लिए बहुत बड़ा त्याग किया। उन्होंने बताया कि फंड की कमी के चलते उन्होंने अपनी सारी प्रॉपर्टी बेच दी और अपने किराए के घर को ही वर्कशॉप बना लिया। उन्होंने टाटा मोटर्स के लिए काम करने से मना नहीं किया, बल्कि वे अपनी तकनीक का प्रेजेंटेशन देने गए थे। उस समय यूके ब्रांच के हेड उनसे मिले और उन्होंने प्रोटोटाइप बनाने के लिए कहा। गौर ने बताया कि इस काम के लिए उन्होंने मोतीलाल नेहरू राष्ट्रीय प्रौद्योगिकी संस्थान (MNNIT) में प्रोफेसर अनुज जैन के साथ 6 महीने तक रोजाना 5-6 घंटे बैठकर इंजन की बारीकियां सीखीं। उन्होंने अपनी एक पुरानी प्रोटोटाइप का जिक्र किया, जिसे उन्होंने एक कंपनी को 120 किमी/लीटर का माइलेज चलाकर दिखाया था, लेकिन रिसर्च एंड डेवलपिंग टीम ने उसे खारिज कर दिया, जिसके बाद कंपनी के मालिक के हस्तक्षेप से ही वह समझ पाए कि यह तकनीक कितनी कारगर है। शैलेंद्र गौर का कहना है कि उनकी तकनीक का इस्तेमाल सिर्फ बाइक में ही नहीं, बल्कि सबसे बड़े इंजन जैसे पानी के जहाज से लेकर सबसे छोटे इंजन जैसे मोटरसाइकिल तक में किया जा सकता है। उन्होंने यह भी बताया कि उनके नाम पर दो पेटेंट (एक डिजाइन और एक प्रोसेस के लिए) हैं और वह कुछ और पेटेंट दाखिल करने की तैयारी में हैं। उन्होंने आखिर में अपनी मायूसी जाहिर करते हुए कहा कि उन्होंने अपना काम कर दिया है और अब यह देश पर निर्भर करता है कि वह इसका इस्तेमाल कैसे करता है। #Prayagraj #Innovation #EngineTechnology #ShailendraGaur #Engineering

शैलेन्द्र कुमार ने जज्बा दिखाया है। #Prayagraj #Innovation #EngineTechnology #ShailendraGaur #Engine

प्रयागराज के साइंस ग्रेजुएट शैलेंद्र कुमार सिंह गौर ने एक ऐसा इंजन बनाने का दावा किया है जो गाड़ियों की दुनिया में एक क्रांति ला सकता है। हमसे बात करते उन्होंने बताया कि उन्होंने इंटरनल कंबशन (IC) इंजन में एक मौलिक बदलाव किया है, जिससे इसका माइलेज बहुत ज्यादा बढ़ गया है। एक 100cc की बाइक पर उनका प्रोटोटाइप 176 किलोमीटर से ज्यादा का माइलेज दे चुका है, और उनका मानना है कि थोड़े और फंड मिलने पर यह आंकड़ा 200 किलोमीटर से ज्यादा तक पहुंच सकता है। शैलेंद्र गौर ने बताया कि उनकी तकनीक पुराने इंजनों से बहुत अलग है। पुराने इंजन में जब बहुत ज्यादा दबाव होता था, तब उसका मैक्स थ्रट 25 डिग्री पर होता था। उन्होंने इसमें बदलाव करके इसे मैक्स थ्रट 60 डिग्री पर सेट किया, जिससे इंजन की ऊर्जा का ज्यादा इस्तेमाल हो पाता है। उन्होंने बताया कि जहाँ पुराने इंजन सिर्फ 30% ऊर्जा का इस्तेमाल करते थे, उनका इंजन 70% तक ऊर्जा का उपयोग करता है। इस तकनीक से सिर्फ माइलेज ही नहीं बढ़ता, बल्कि प्रदूषण भी लगभग खत्म हो जाता है। उन्होंने बताया कि उनकी बाइक के साइलेंसर का तापमान बहुत कम होता है और कार्बन मोनोऑक्साइड (CO) की मात्रा लगभग शून्य है, जिससे यह प्रदूषण मुक्त है। उन्होंने यह भी बताया कि इस इंजन में पेट्रोल, डीजल, CNG और एथनॉल जैसे किसी भी तरह के फ्यूल का इस्तेमाल किया जा सकता है। शैलेंद्र गौर ने इस रिसर्च के लिए बहुत बड़ा त्याग किया। उन्होंने बताया कि फंड की कमी के चलते उन्होंने अपनी सारी प्रॉपर्टी बेच दी और अपने किराए के घर को ही वर्कशॉप बना लिया। उन्होंने टाटा मोटर्स के लिए काम करने से मना नहीं किया, बल्कि वे अपनी तकनीक का प्रेजेंटेशन देने गए थे। उस समय यूके ब्रांच के हेड उनसे मिले और उन्होंने प्रोटोटाइप बनाने के लिए कहा। गौर ने बताया कि इस काम के लिए उन्होंने मोतीलाल नेहरू राष्ट्रीय प्रौद्योगिकी संस्थान (MNNIT) में प्रोफेसर अनुज जैन के साथ 6 महीने तक रोजाना 5-6 घंटे बैठकर इंजन की बारीकियां सीखीं। उन्होंने अपनी एक पुरानी प्रोटोटाइप का जिक्र किया, जिसे उन्होंने एक कंपनी को 120 किमी/लीटर का माइलेज चलाकर दिखाया था, लेकिन रिसर्च एंड डेवलपिंग टीम ने उसे खारिज कर दिया, जिसके बाद कंपनी के मालिक के हस्तक्षेप से ही वह समझ पाए कि यह तकनीक कितनी कारगर है। शैलेंद्र गौर का कहना है कि उनकी तकनीक का इस्तेमाल सिर्फ बाइक में ही नहीं, बल्कि सबसे बड़े इंजन जैसे पानी के जहाज से लेकर सबसे छोटे इंजन जैसे मोटरसाइकिल तक में किया जा सकता है। उन्होंने यह भी बताया कि उनके नाम पर दो पेटेंट (एक डिजाइन और एक प्रोसेस के लिए) हैं और वह कुछ और पेटेंट दाखिल करने की तैयारी में हैं। उन्होंने आखिर में अपनी मायूसी जाहिर करते हुए कहा कि उन्होंने अपना काम कर दिया है और अब यह देश पर निर्भर करता है कि वह इसका इस्तेमाल कैसे करता है। #Prayagraj #Innovation #EngineTechnology #ShailendraGaur #Engine

🇮🇳🚀 भारत का AMCA इंजन मिशन: किसका इंजन बनेगा भारत की नई ताक़त? 🇮🇳🛩️ भारत का 5th जनरेशन स्टील्थ फाइटर प्रोग्राम – AMCA (Advanced Medium Combat Aircraft) – देश की सबसे महत्त्वाकांक्षी रक्षा परियोजनाओं में से एक है। यह प्रोजेक्ट भारत को वायु शक्ति में सुपरपावर बनाने की दिशा में एक ऐतिहासिक क़दम है। लेकिन इस लड़ाकू विमान के लिए उपयुक्त इंजन का चुनाव अब भी लंबित है। और यही बना है अंतरराष्ट्रीय इंजनों की रेस का केंद्र, जिसमें जापान 🇯🇵, फ्रांस 🇫🇷, ब्रिटेन 🇬🇧 और अमेरिका 🇺🇸 जैसी बड़ी ताक़तें भारत को इंजन ऑफर कर रही हैं। 🔴 1️⃣ जापान का XF9-1 इंजन 🇯🇵 Japan ने AMCA के लिए IHI का सुपर-एडवांस XF9-1 इंजन प्रस्तावित किया है, जो 3D थ्रस्ट वेक्टरिंग और सीमित infrared stealth क्षमताओं से लैस है। 🔥 147 kN आफ्टरबर्नर थ्रस्ट, जिसे 196 kN तक बढ़ाया जा सकता है। 🌀 3D वेक्टरिंग तकनीक – हवा में सुपर-मैनुवरबिलिटी के लिए जैसे Cobra Maneuver, अचानक रुक जाना, टर्न लेना। 🌫️ कम Infrared सिग्नेचर – दुश्मन की थर्मल मिसाइलों से बचाव। 🛠️ जापान ने भारत की GTRE टीम को Technology Review के लिए इनवाइट भी किया है। 📌 चुनौतियाँ: इंजन की लंबाई और वज़न थोड़ा अधिक है, जिससे एयरफ्रेम फिटमेंट में समस्या हो सकती है। लेकिन जापानी इंजीनियरिंग इस कस्टमाइज़ेशन के लिए तैयार है। ⚖️ जापान भारत के लिए रणनीतिक रूप से भरोसेमंद साझेदार बनता जा रहा है, खासकर चीन और उत्तर कोरिया की आक्रामकता के दौर में। 🔵 2️⃣ फ्रांस का Safran प्रस्ताव 🇫🇷 France की Safran कंपनी भारत को 100% तकनीक हस्तांतरण का ऑफर दे रही है। 💡 120 kN आफ्टरबर्नर थ्रस्ट 🔧 Safran नया इंजन कोर विकसित करने को तैयार है – GTRE के साथ मिलकर। 🔓 Full freedom for upgrades Civil use possibility. 📌 चुनौतियाँ: Safran पुराने इंजन डिज़ाइन पर आधारित अपडेटेड वर्जन दे रहा है, जिससे लॉन्ग-टर्म स्केलेबिलिटी थोड़ी सीमित हो सकती है। 🟢 3️⃣ ब्रिटेन का Rolls-Royce VCE इंजन 🇬🇧 Rolls-Royce ने भारत को 6th जनरेशन Variable Cycle Engine (VCE) टेक्नोलॉजी ऑफर की है। 🔥 110–130 kN Thrust 🔁 VCE तकनीक: इंजन उड़ान के हर फेज़ के हिसाब से खुद को एडजस्ट करता है – subsonic, supersonic, cruising 🚀 फ्यूल एफिशिएंसी थ्रस्ट ऑन डिमांड 📜 100% टेक्नोलॉजी ट्रांसफर IP Rights भारत को 🏭 भविष्य में मालवाहक और सिविल विमान में उपयोग, भारत में बड़े पैमाने पर इंडस्ट्रियल प्रोडक्शन की संभावना। ⚡ भारत और Rolls-Royce के बीच डील अगर होती है, तो यह आत्मनिर्भरता की सबसे बड़ी छलांग होगी – खासकर इंजन जैसे अत्यधिक टेक-डिपेंडेंट क्षेत्र में। ⚫ 4️⃣ अमेरिका का GE F414 इंजन 🇺🇸 GE F414 इंजन Tejas Mk2 में जा रहा है। यह विकल्प AMCA Mk1 के लिए भी देखा गया था। 🛩️ 98 kN Thrust 🔒 लेकिन अमेरिका सीमित टेक्नोलॉजी ट्रांसफर के लिए ही तैयार है। 📜 US Export Control Policy पॉलिटिकल रिस्ट्रिक्शन = भारत को सीमित स्वतंत्रता। 👎 GE का इंजन भारत को आत्मनिर्भर बनाने में सहायक नहीं होगा। और अमेरिका की रणनीतिक चालबाजियों का भरोसा नहीं किया जा सकता। ⚔️ फाइनल रेस का विश्लेषण: 📍 Japan – सबसे मॉडर्न तकनीक, लेकिन राजनीतिक सहमति स्पष्ट नहीं। 📍 France – टेक ट्रांसफर पक्का, लेकिन इंजन पुरानी डिज़ाइन का अपडेटेड रूप। 📍 UK (Rolls-Royce) – सबसे अधिक टेक्नोलॉजिकल स्वतंत्रता और इंडस्ट्रियल वैल्यू चेन भारत में ट्रांसफर। 📍 USA – थ्रस्ट कम, टेक ट्रांसफर सीमित, भरोसा कम। 🛑 भारत अब निर्णायक मोड़ पर है! GTRE की तकनीकी समीक्षा और रक्षा मंत्रालय के उच्च-स्तरीय संवाद जारी हैं। 🇮🇳 प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी की आगामी ब्रिटेन यात्रा में Rolls-Royce के साथ AMCA इंजन को लेकर रणनीतिक वार्ता की पूरी संभावना है। यह साझेदारी केवल AMCA तक सीमित नहीं रहेगी, बल्कि Indian Navy के लिए गैस टरबाइन इंजन और दूसरे डिफेंस प्रोग्राम्स के लिए भी आगे बढ़ सकती है। 🧠 याद रखिए, यह सिर्फ इंजन का चुनाव नहीं है — यह भारत की आत्मनिर्भर रक्षा शक्ति और तकनीकी प्रभुत्व की दिशा तय करने वाला चुनाव है। हम सिर्फ फाइटर जेट नहीं बना रहे, हम भविष्य की लड़ाई Skirt की नींव रख रहे हैं। @ARanganathan72 @Shehzad_Ind @pradip103 @ShivamSanghi12 @CharuPragya @SidharthYadavIN @MumbaichaDon @mrsinha @erbmjha @AdityaRajKaul @sidhant @rishibagree @SaffronSunanda @AngrySaffron @ANI @republic @TimesNow @ndtv @BBCBreaking @Reuters @TIinExile @ankursingh @thehawkeyex @ShefVaidya @PoliticalKida @OpIndia_com @UnSubtleDesi @TheBahubali_IND @Reuters @MeghUpdates @TimesAlgebraIND @timesofindia अधिक सच्चाई के लिए जो वे आपको नहीं दिखाएंगे 👉 @modified_hindu6 @Modified_Hindu9 को फॉलो करें और जुड़ें 📢 आप हमसे टेलीग्राम पर जुड़े: 🔗 Join: t.me/modified_hindu4 #AMCA #FighterJet #MakeInIndia #IndigenousDefence #GTRE #Japan #France #UK #USA #RollsRoyce #Safran #IHI #IndianAirForce #5thGenFighter #EngineTechnology #AtmanirbharBharat #Modified_Hindu6 #Modified_Hindu9

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