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似ているけど違う日産ディーゼルと日野車・富士重工7Eボディのリッド相違・日産ディーゼルU-UA440系・日野P-HT23系。

富士重工5Eボディのリッド相違・三菱P-MP118系・日野P-HT23系・いすゞP-LT312系。

元々日野車が少ない流れがあったなか、久々の長距離用トップドアが2168で、 同社のP-HU235BAはこの1台のみでした。 幕板の厚いHU/HT23の初期型でフェラーリタイプのゲートが特徴の初期FFシフト装備車です。 終始、恵山〜戸井〜函館が活躍の場で、サンタロトンネルの開通と合わせて新時代の顔でした。

7937が都市高速運用に入っていたのか！最初期のHT23系ですよ💦

リット研究・富士重工7Eボディ・左が日産ディーゼルU-UA440系・右が日野P-HT23系。

なんだろう、全く頭に入ってこない文章だ。 とりあえずHT22系はエンジンの系統的にRCやREのスケルトン版(RT22系とは別筋)で、それがマイナーチェンジしてHT23系へ という感じ？

P-代に付けたのも居ましたね… まあP-HT23中期に屋根が浅くなって以来断面はBRC末期まで変わらなかったからなぁ

ht23 @reda_getachew calls for an international mechanism to ensure justice for violence against civilians during the conflict. Accountability is essential. #Tigray @StateIRF @Sean_ADFIntl @UK_FoRBEnvoy #UpholdPretoriaAgreement #EritreanTroopsOutOfTigraytps://t.co/@dwge29003

Kan inte tala för Aspling, men HT23 så var den obligatorisk och hennes kapitel (kapitel 11) skulle "studeras mycket noggrant".

Jag blev nyfiken hur betygsfördelningen ser ut på de utbildningar som beskrivs i artikeln om studenter som inte kan läsa. Nedan ser vi fördelningen för meritvärdet för betyg för alla antagna på en av utbildningarna HT23, oavsett vilken kvot de kom in på (tex via högskoleprovet).

RT22系は当時新開発の9.4L縦置きのEM100エンジン、HT22系は前型のRC3系と同じ11.6L横倒しのER200エンジン、更にその後のHT23系がEM100をベースに横倒しして排気量UPした9.9L横倒しのM10Uエンジンと推移し、その後のブルーリボンシティでは再び縦置き10.5LターボのP11Cエンジンとなりましたね。

追伸です｡UD車はRPを選択するとはなかなかマニアックですな(喜)東京だと関東バスに導入されていましたね｡日野HT23系は、日野HT22系に比べてエンジンルームの扉が大きくなった影響で､テールランプが若干上に上がりましたね。バス協テールがよい味を出しています😁今回もありがとうございました🙇

富士重工ボディ5Eにおける後部の違い・日産ディーゼルRP系・いすゞCLM系・三菱ふそうP-MP118系・日野HT23系。

日野車体ボディにおける側面後部のリッドの研究・RT系・HT22系・HT23系。

あまりおもしくはないけど、日野車体ボディにおける側面後部のリッドの研究・RT系・HT23系。

Eyeballers har det också otroligt kämpigt just nu, dom hade vi nog alla höga förväntningar på. Men var det inte precis så här 2023 med? Avslutade VT23 på topp och efter sillsäsongen hade dom plattfall HT23?

Tror Hedvig blev lite trött ibland på mina och Coppens kvällssamtal när vi bodde tillsammans i Solnakollektivet ht23