Şarj endiseşi neydi?
- Geçen hafta Hyundai İzmit fabrikasına arkadaşımın elektrikli otomobiliyle gittik. Kuzey Marmara'ya çıktığımızda şarjımız ('di. İzmit çıkışına %5'le geldik. Dönüşümüz garanti olsun diye aracın yol bilgisayarından en yakın şarj noktasına rota oluşturduk. Belirlenen noktaya ulaştığımızda şarjımız %2 kalmıştı.
Buraya kadar güzel, ama gittiğimiz yerde şarj ünitesi yoktu :)
- Arkadaşımın endişesi tavan yaptı haliyle. Bende ise 'hallederiz' modu. Yani 10 yıl önce AC arar durumdan, şu an DC arar haldeyiz. Ne badireler atlattık, bu da sorun mu :)
- Bu sefer şarj uygulamasından en yakın noktayı bulduk. Geldiğimizde %1 ile üniteye bağlandık. 60kW'lık üniteden 20 dakikada 0'a ulaşıp, fabrikaya döndük.
📍 Eskiden 'ya yoksa, ya çalışmıyorsa' endişeleri günümüzde 'Yanlış ve eksik veri'ye dönmüş durumda. Eskiden 1500 ünite arasında bir şekilde gidip gelebilirdik, bugün 40bin ünitenin keyfini süremiyoruz.
📍 Şarjda, önümüzdeki on yıllar için iddialı hedefler konuşurken, Avrupa'da her 10 şarjlanmadan, 4'ü bu tip sorunlarla karşılaşıyor.
📍 Şubat-Mart arasında EVcourse tarafından yapılan bir çalışmada, Finlandiya, Almanya ve İngiltere'de kaydedilen 341 şarjlanmanın 9'unda sorun yaşanmış. Oran gerçekten yüksek.
📍 En yüksek sorunlar; yavaş şarj, çalışmayan şarj ünitesi ve ödeme sorunlarıymış.
Yavaş şarj biraz da teknik bir konu aslında. Yani burada kullanıcının yanlış ünite tercihi veya yanlış altyapı en önemli etken. Ama ünitenin uygulamada çalışıyor görünüp, gittiğinizde çalışmaması, sürekli uzaktan reset yaptırılması ve ödeme entegrasyonunda eksiklik, en önemli bariyerler.
📍 Elektrikli otomobil kullanıcısı tüm bu sorunlara bir şekilde göğüs geriyor. Ve başa çıkabiliyor. 15 yılda geldiğimiz noktada, en büyük başarı hikayesini her zaman kullanıcı yazmıştır.
Şarj firmalarının tüketiciyi daha fazla dinlemesi, çözüm üretmesi başarının ilk anahtarı. Kanun yapıcıların ise şarj firmalarını kollamaktan ziyade, tüketici odaklı düşünmesi şart.
Sizin düşünceniz nedir?