車とバイクが好きです
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Jun 12
テスラ車の場合は熱交換器を寝かして搭載して、その上にフランク設けるから容量デカいけど、他社は後輪駆動ベースでもそんなに大きくはないね。
寝かせると走行風で冷やす効率悪いので真似するOEMはないだろうが。
ホンダeも謎の充電ポートレイアウトやめればフランク位のスペースはありそう。
Jun 12
後輪駆動ベースのBEVは4WDでもフロントのeアクスルが明確に小さいしね。
代わりにデカいeアクスルをリアに搭載する必要があるわけで…
今の国産BEVは基本設計は既存車の流用が多いように見えるから同様のレイアウトは厳しそう。
ただ今後は国産車も専用設計増えて、フランク付きは増えると思う。
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Jun 12
後輪駆動ベースのBEVは4WDでもフロントのeアクスルが明確に小さいしね。
代わりにデカいeアクスルをリアに搭載する必要があるわけで…
今の国産BEVは基本設計は既存車の流用が多いように見えるから同様のレイアウトは厳しそう。
ただ今後は国産車も専用設計増えて、フランク付きは増えると思う。
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Jun 12
この速度でこのタイミングで気づいたら、大半の人は止まらないよ。
当然、急ブレーキで後続車がぶつかったら後続車の方が悪いが、ルール守って追突されるリスクと、黄色信号突破するの比べて、どっちが安全かって話。
まぁ歩行者信号見とけば緊急ハザード出る程の急ブレーキも防げたと思うけど
Jun 12
上手い人は後続車に急ブレーキ踏ませないし、回避もさせないんだよね。
今時スマホ見ながら運転してるやつ多いし、追突されたら相手が悪くても損でしかないし。
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Jun 12
黄色点滅からブレーキ開始まで結構ラグあるし、ロクに前見てなかったんでなければ、この人はわざとギリギリ停止できる距離で急制動やってるかもね。
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Jun 12
上手い人は後続車に急ブレーキ踏ませないし、回避もさせないんだよね。
今時スマホ見ながら運転してるやつ多いし、追突されたら相手が悪くても損でしかないし。
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Jun 10
運転中の休憩頻度って基本時間依存じゃない？別にゆっくり走っても休憩回数は減らないし、ACC使って劇的に疲労が減るわけでもなし。
運転時間長くなったら、逆に回数増える可能性もある。
所有してるのが人力車なら、話はまた別だが。
これ定期
仮にぶっ飛ばしても、途中休憩で簡単に稼いだ時間が消えてしまう。
100km/hに対する130km/hではたったの30%でしかない
なので高速やバイパスに関してはアクティブクルーズコントロールとかで快適巡航して休憩回数を減らすとかした方が結果的に早く着く事もある
※3-40㌔規制の下道は別
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Jun 9
客層のほぼ被らないステップワゴンとモデルYを比較して、ステップワゴンより維持費が安いとか意味不明なことをSNSで発信したりするから、「テスラ乗ってる奴は…」ってなるんだよな。
テスラ好きって人らがSNSで発信するほどテスラのイメージ悪化してるけど、もしやライバルメーカーの刺客だったり…？
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Jun 8
賛否もクソも、改造バイクで無理して勝手に自滅するほど馬鹿なことってないよね。
賛の部分なんてある？
Jun 8
元教習指導員のバイク系YouTuber「おりきちゃんねる」、排気量を上げたカブで高速道路を走行中に事故
動画化に賛否
▼記事
yutura.net/news/archives/157…
128ccにボアアップされたスーパーカブをオークションで購入
↓
高速道路走行中にシミー現象が起き転倒
単独事故であり、擦り傷と右上腕の骨折で命に別状はなし
事故現場を撮ったX動画も拡散される
↓
注意喚起として本人も動画を公開するも賛否
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Jun 6
ボアアップしたカブで高速走ってウォブル現象で自滅したライダーがいたらしいが、バイクは自然淘汰される乗り物という良いだな…適性かったり、調子に乗った人から自然淘汰されていく。
250クラスと共通のフレーム持ってる車種なら問題ないだろうけど、カブはさすがに…
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Jun 6
親が反対するのは真っ当だと思うし、自分も子供が乗りたいって言うなら反対する。
リスクの高い乗り物だし、親に反対されて乗らないくらいの熱量なら別に乗らなくて良いと思うよ。
投稿しました！
「親がバイクに乗るのを反対している」学生がまず悩むのは親が許可してくれないこと。今回はそんな悩みを正攻法で解決！そしてお金はどれくらい必要なのか、実体験をベースにお話します！
動画は↓からどうぞ！
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Jun 5
③の時点で本線と同じくらいの速度になってるとラクよね。あとは微調整で合流できるし。
加速車線は加速する車線じゃなくて、加速済車線…
Jun 5
車の合流の難易度は本線との相対速度差が小さいほど低いんだから、加速して本線並みの速度に上げた方が圧倒的に難易度低いのよ。
なのに、合流下手な人は速度上げずに恐る恐る合流してるから、自分で難易度上げてるんだよね。
そりゃ、相対速度差ついてたら誰でも合流は怖いって…
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Jun 6
どうせ普段制限速度なんて気にしてないくせに、こんなとこだけ気にする人多すぎない？
高速の合流なんて、速度取り締まられる確率ほぼ0の場所じゃん
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Jun 5
車の合流の難易度は本線との相対速度差が小さいほど低いんだから、加速して本線並みの速度に上げた方が圧倒的に難易度低いのよ。
なのに、合流下手な人は速度上げずに恐る恐る合流してるから、自分で難易度上げてるんだよね。
そりゃ、相対速度差ついてたら誰でも合流は怖いって…
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Jun 4
当然「ルールを破らない運転」は悪いことではないので、それをやってる人は続けた方が良いし、本当はそっちの方が良い。
取締は周りが見えてすらいないのに、ルールを破る走り方をしてるポンコツを捕まえるためにやってる部分はあるのかなと思ってる。
Jun 3
ゴールド免許って「ルールを破らない運転」をしてる証拠というより「取り締られない運転」をしてる証拠なわけですが、周りが見えている人・予測ができる人は周囲の車両の動きや道路の雰囲気から覆面やネズミ取りがいそうだな〜という予測を立てたり、いち早く取り締まりの存在に気づいたりできるから結果として(普段ルールを遵守してるかどうかに関わらず)違反取られにくいんですよね
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Jun 4
免許取り立ての頃はギリギリいた気がするけど、今は絶滅危惧種よね。まず見ない。
素直にパッシングの方が相手も気がつくし。
今は煽り運転にされかねないから、パッシングするのすらリスクだけど。
追い越し車線にチンタラ居座ってる車がいたら黙って左から抜くのが吉。
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Jun 4
このタイミングはさすがに無理。
でもドライバーと目が合わなかった時点で減速は始めてるかな…それでも避けられないけど。
Jun 4
こんなので譲るとか言ってるやつ正気か？
あらゆる店から出てくる車両見つけて一々止まってるって事よな？それ
迷惑すぎるから勘弁してくれよ
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May 31
最近の電子制御四駆はどのメーカーもスリップ検知した瞬間に後輪駆動するだけでなく、発進時やコーナー脱出時にも後輪にトルクかけるとか色々賢く制御してるけど、とりあえず常に四輪ガッツリ駆動させとけば全部カバーできるので、スバルさんの常時4WD脳筋パワープレイが、ある意味四駆として最も理想
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May 31
乾燥路でも全輪駆動による直進安定性向上効果は確かにある。
乾燃費悪化させるに見合ったメリットがあるかと言われたら、そんなことないと思うけど。
まあロマンに金払ってるようなもんだから。
水平対向エンジンも実利よりロマンが勝ってるタイプのメカニズムなので、スバル車ってそういうもんよね。
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May 31
2輪なら絶対抜かそうとする4輪はいるんだよな。大型乗ってても稀にある。ほんとに稀だけど。
この場合はメーター読み40km/h台で走ってるっぽいので、単純に遅いから抜いただけかもしれないが。
May 30
さっきの強引な追い越しですが、僕は道路の真ん中（センターライン寄り）を走ってたのになんで何で追い越してきたのだか理解に苦しみます。
しかも僕は追い越しされるほど遅く走ってないし。
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May 31
よく言われるのはプッシュじゃなかったっけ。
車止めに軽く当てる程度の静止荷重なんて走行中の負荷に比べたらゴミみたいなもんだろうし、気にしてないけど。
May 31
パーキングの時に車止めブロックにタイヤを絶対にくっつけないで駐めてるんだけど
『駐めるときブロックにつけないの？』
と言われた。
えっ？
タイヤ痛むからブロックにつけない方がいいって聞いたことあるんだけど関係ないの？笑
友達は毎度つけて駐めてるとのこと。
昔から車駐める時それ意識してやってたw
ブロックにくっついてるとタイヤが変形した状態が続くから良くないと思い込んでいたし、そう聞いたことがあったから。
他の車見たら確かにブロックにタイヤつけてる車多いな。
最近のタイヤ丈夫になって気にする必要無くなったんかな🧐
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May 31
ADASは長時間のアクセル、ブレーキ、ハンドル操作をすべて担ってくれるから多くの人が便利と感じているのであって、中途半端な自動化は人ってメリット感じにくいんだよね。
国産でも某メーカーで乗り込んでブレーキ踏むだけでドライブに入る車種があったけど、次世代には続かなかった
May 30
ゴルフに乗ってめんどくさいこと！
1️⃣スタートボタンを押さないと動かない
2️⃣シフトレバーを操作しないと動かない
3️⃣ブレーキを踏まないと止まらない
4️⃣シートベルトを外してもPに入らない
5️⃣スタートボタンを押さないとエンジンが切れない
6️⃣降りたらドアノブをタッチしないと鍵が掛からない
#テスラ
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May 31
MT車のシフト操作を大半の人が面倒くさいと感じないのも同じ。
ハンドル、ブレーキ、アクセル操作する中でシフト操作が追加されるので、それくらいは別に億劫に感じないんだよな。
全部自動化されててシフト操作だけ手動だったら、それはとんでもなく面倒くさいだろうが。
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