🎄Wir sind heute um 18:00 mit 100% am Tesla Supercharger Hamburg, Hotel Lindner, Richtung Portugal aufgebrochen. Tesla Model X, Long Range, netto 92,6 kWh, ausgeliefert Februar 2019 mit kostenlosem Chargen. Mal sehen, ob ich wach genug bleibe, um die Fahrt hier mitzuloggen.

Wow. 45% Eigenkapitalrendite, nix investieren, höhere Netzentgelte verlangen und EE abriegeln. Ist euch der Strom nicht teuer genug? Dann geht doch zu E.ON!

Die Stromnetzbetreiber sind zum Großteil für die hohen #Strompreise in Deutschland verantwortlich

Angeblich sind Erneuerbare so teuer, weil der Netzausbau so teuer ist, aber… es sollen einfach nur enorme Gewinne gemacht werden. Die Netzentgelte sind ein Teil des Strompreises. Des angeblich höchsten Strompreises der Welt. On Top: Investitionen in den Netzausbau verzögern.

RT @42tw1tter1sd3ad: 🚨 ***Exklusiv*** 🚨 Netzbetreiber machen sich die Taschen voll mit einem natürlichen Monopol (Netzbetrieb). Und KathEri…

Europa geht ungewisser Zukunft entgegen. Entweder versiegt die AMOC Strömung nicht und es wird immer heißer, der Süden Europas leidet extrem. Oder der AMOC kollabiert und es friert im Winter über Monate, Dürre im Sommer und Arktis im Winter. Ignoranten erwarten den Mittelweg

Am Donnerstag stimmt das Europäische Parlament ab, ob die Pharma- und Kosmetikindustrie weiter dafür zahlen soll, dass ihre Rückstände aus unserem Abwasser gefiltert werden - oder letztlich wir. Wasserwirtschaft, Experten, Verbände, alle sagen Ja, nur die CDU/CSU-Fraktion will die Herstellerverantwortung aussetzen. Die Grünen haben eine Aktionsseite eingerichtet, jede Stimme zählt! act.greens-efa.eu/de/abwasse…

So sieht’s nämlich aus! Wem jetzt wohl ein Licht aufgeht…

So geht Tankrabatt! Die Niederlande haben heute tatsächlich ihr eigenes „Deutschlandticket“ eingeführt. Ab sofort können Einwohner und Touristen alle Züge außerhalb der Stoßzeiten für 49 Euro pro Monat nutzen. Bislang hatte ein solches Ticket rund 127 Euro pro Monat gekostet. Die 🇳🇱 Regierung will wegen der hohen Spritpreise den Menschen eine kostengünstige Alternative zum Auto bieten. Das Angebot ist erstmal auf den Sommer begrenzt, doch eine Fortsetzung ist nicht ausgeschlossen. So schön zu sehen, wie unser Deutschlandticket seit seiner Einführung so viele Ländern um uns herum inspiriert hat, ähnliche Tickets einzuführen. Wir können in Europa so ein kraftvoller Motor positiver Veränderung sein. Wir müssen es nur wollen❤️🙏

Was? Was läuft denn bei denen falsch? Wenn man beweisen will, was der Redner sagt, dann reagiert man genau so!

CDU/CSU & SPD stehen 500 Milliarden € [!] für Infrastruktur zur Verfügung. Sie sind schlicht nicht bereit diese Mittel dahin zu lenken, wo sie dringend gebraucht werden: in die Schieneninfrastrukturen. Stattdessen wird das Geld für Mütterrente & neue Autobahnen verpulvert.

Geschichtenerzähler! Die Franzosen selber sagen etwas anders und gestern lieferten die AKWs 30GW zu -5ct/kWh, weil Sie nicht genug abregeln konnten. Bei 2ct/kWh Grenzkosten ein teurer Spass! Die teuren Schäden (Rissbildung) sind auf den Lastfolgebetrieb zurückzuführen, dass heißt, neben steigenden Kosten pro produzierte kWh aufgrund geringer werdenden Kapazitätsfaktoren, kommen noch höhere Wartungskosten oben drauf. Kapiere es doch endlich, dass EE und KE nicht zusammenpassen!

Stammtisch: „Stundenlang an der Ladesäule stehen? Dann schaff ich ja nichts am Tag!“ Praxis: Während meiner 45 min Pflichtpause den Lkw mit Strom versorgt. Ein Nickerchen gemacht, Kaffee geholt und in Ruhe gefrühstückt. Zeitverlust: 0 Minuten. Praxis schlägt Stammtisch. #Elektromobilität #Verkehrswende #eTruck #Logistik #lkw #eLkw #spedition #NannoJanssen

NIEMAND WILL E-LKWS. FRAG MAL DIE FAHRER Die Fahrer:

People often ask how long a wind turbine takes to "pay back" its construction CO₂. Surprisingly, including mining, steel, concrete, copper, manufacturing, transport, installation, maintenance & decommissioning, a modern turbine repays its entire carbon debt in 5-12 months. After that, it can spend another 20-30 years generating electricity while avoiding far more emissions than were created to build it. Every technology has an upfront footprint. The question isn't whether emissions exist. The question is how quickly they are repaid. For wind, the carbon mortgage is usually measured in months. The carbon savings are measured in decades. That's what disruption looks like when physics and economics start pulling in the same direction.

RT @Leseerlaubnis: Selbst bei #agrarheute räumt man num mit dem Irrglauben auf, dass Verbrenner besser seien als E-Autos. Na, die Wahrhei…

Via FB: Dass der Elektromotor dem Verbrennungsmotor in fast allen rein technischen Belangen überlegen ist, liegt an seiner fundamentalen Natur. Man vergleicht hier im Grunde eine kontrollierte Explosion mit der Eleganz von Magnetfeldern. Der Wirkungsgrad: Keine Energieverschwendung Der größte Schwachpunkt des Verbrenners ist die Wärme. Er ist im Grunde eine Heizung, die nebenbei etwas Bewegung erzeugt. Verbrennungsmotor: Erreicht im besten Fall einen Wirkungsgrad von ca. 35 % bis 40 %. Der Rest (über 60 %) verpufft ungenutzt als Hitze durch den Auspuff und den Kühler. Elektromotor: Setzt weit über 90 % der eingesetzten Energie direkt in Vortrieb um. Er bleibt hocheffizient, weil kaum Reibung und fast keine Abwärme entstehen. -- Das Drehmoment: Kraft aus dem Stand Beim Fahren merkt man den Unterschied sofort im Gaspedal. Der Verbrenner muss erst "auf Touren kommen". Er braucht eine bestimmte Drehzahl (z. B. 2.000 bis 4.000 U/min), um seine volle Kraft (das Drehmoment) zu entfalten. Deshalb braucht er auch ein komplexes Getriebe mit mehreren Gängen. Der Elektromotor hat sein maximales Drehmoment ab der allerersten Umdrehung. Sobald du das Pedal berührst, ist die volle Kraft da. Ein Schaltgetriebe ist überflüssig – ein einziger Gang reicht völlig aus. -- Rekuperation: Energie zurückgewinnen Wenn du mit einem Verbrenner bremst, drückst du Metall auf Metall. Die Bewegungsenergie des Autos wird an den Bremsscheiben in nutzlose Hitze umgewandelt. Ein Elektromotor kann sich umdrehen. Lässt du das Gaspedal los, wird der Motor zum Generator. Er bremst das Auto ab und speist die gewonnene Energie direkt wieder zurück in die Batterie (Rekuperation). Das schont die Bremsen und erhöht die Reichweite. -- Platzersparnis und Packaging Weil ein Elektromotor so kompakt ist (oft nicht größer als ein Reisekoffer), lässt er sich direkt an den Achsen verbauen. Es braucht keinen massiven Motorblock vorne, keinen Getriebetunnel in der Mitte und keinen Auspuffstrang. Dadurch entsteht im Innenraum und im Kofferraum (Stichwort: "Frunk" – Kofferraum vorne) deutlich mehr Platz für die Passagiere. -- Der Elektroantrieb gewinnt das Duell in jeder einzelnen Kategorie.

Die Einspeisevergütung ist die Vergütung für das Produkt Strom. Das wäre, als würde die Bundesregierung dem regionalen Bäcker verbieten seine Brötchen für Geld zu verkaufen und das nur noch großen Industriebäckereien erlauben.

Never in my lifetime has Germany produced so little electricity from coal.

Seit Mai hat die Ölindustrie 702 Mio. € Übergewinne gemacht. Seit März 2413 Mio. € Der Tankrabatt ab Mai hat ca 800 Mio. € gekostet. Man hätte die Übergewinne auch abschöpfen und direkt umverteilen können und die Leute entscheiden lassen, wie sie zur Arbeit kommen wollen.

Das ist ein ganz normales Containerschiff. Bis auf eine Kleinigkeit: Es hat keinen Tank. Ein THREAD 🧵