#KIZILELMA Prototyp 4 hat 9. Flugtest absolviert.
Verschiedene tests mit verschiedenen Prototypen.
Frühe Prototypen (z. B. PT1 und PT2) dienen der grundlegenden Validierung von Basiskomponenten wie Motorintegration, Taxi-Tests, Start- und Landetests sowie dem ersten Flug (Maiden Flight am 14. Dezember 2022).
Jeder Prototyp testet spezifische Elemente, z. B. Stealth-Features (niedriger RCS durch Delta-Flügel und Canards), AESA-Radar (z. B. MURAD-200A), Sensoren (IRST, EOTS) oder Trägerfähigkeit (für TCG Anadolu ohne Katapult).
Dies ermöglicht parallele Tests, um Designkriterien schneller zu validieren.
Diese Tests identifizieren Schwächen in der Aerodynamik, Struktur oder Software, um spätere Versionen zu verbessern.
Der dritte Prototyp (PT3, Serienprototyp mit Kennzeichen TC-ÖZB3) integriert Erkenntnisse aus den Vorgängern:
Er hat signifikante strukturelle Änderungen, eine verbesserte Avionik-Architektur und einen Nachbrenner-Motor (AI-322F von Ivchenko-Progress), der höhere Geschwindigkeiten (nahe Mach 1) und bessere Manövrierfähigkeit ermöglicht.
Sein erster Flug fand am 25. September 2024 statt, gefolgt von Aerodynamik- und Systemidentifikationstests im März 2025.
Baykar plant mindestens drei Varianten
(Kızılelma-A, -B, -C)
mit variierenden Motoren und Leistungen:
Kızılelma-A: Subsonisch mit AI-25TLT-Motor (16,9 kN Schub, ohne Nachbrenner) für erste Prototypen und grundlegende Tests.
Kızılelma-B: Überschallfähig mit einem AI-322F-Motor (bis 44 kN mit Nachbrenner) für höhere Geschwindigkeiten und Manöver.
Kızılelma-C: Zweimotorig mit zwei AI-322F- oder TF-6000 (TEI) Motoren für maximale Leistung.