11/x Officially, SMP Techmanagement from Russia (with links to Russian NOVATEK) only acts as technical manager, commercial manager, and ISM manager, but they are the ones effectively directing the ship.

Ucrania atacó el 3 de marzo con un dron marino, supuestamente lanzado desde Libia, un metanero ruso en el Mediterráneo. El buque está a la deriva, sin tripulación, entre Malta e Italia. La tripulación (30 personas) fue evacuada. Italia está negociando con la empresa que operaba el buque (LLC SMP Techmanagement) para que contrate a una empresa especializada que se lleve el buque a un puerto seguro. (Reuters). Las autoridades de Lampedusa aseguran que está todo bajo control, que junto al buque hay un remolcador y un buque de respuesta medioambiental. No se sabe cuánto gas queda a bordo (Reuters). Por eso ni Italia ni Albania lo quieren en sus puertos. Las autoridades marítimas de Malta piden que ningún buque se acerque a menos de 5 millas náuticas.

🔴 قبل أيام، تعرضت ناقلة غاز طبيعي مسال، تُعد محورية في تجارة الغاز الروسي الخاضعة للعقوبات في القطب الشمالي، لانفجار نحو الساعة الرابعة صباحًا في الثالث من مارس الجاري، على بعد نحو 150 ميلًا بحريًا جنوب شرق مالطا، في حادث قالت موسكو إنه هجوم أوكراني. ◾ وقد تمكن جميع أفراد الطاقم الثلاثين من الفرار عبر قوارب النجاة وتم إنقاذهم، بحسب السلطات الروسية والمالطية. فيما قالت وزارة الطاقة الروسية، أن الناقلة كانت في طريقها من مورمانسك "وهي تحمل شحنة تم تخليصها وفقًا لجميع اللوائح الدولية"، مشيرةً إلى أن "الهجوم نُفذ قبالة سواحل ليبيا بواسطة زوارق أوكرانية غير مأهولة". ⚠️ في التقرير التالي، يتتبع "صحيح مصر" سفينة الغاز الروسية المعروفة باسم Arctic Metagaz وكيف عملت ضمن "أسطول الظل" الروسي لتجنب العقوبات مرورًا بتواجدها سابقًا في ميناء بورسعيد، وأن الوجهة النهائية قبل غرقها كانت "الشرق الأقصى" ما يشير عادةً إلى دول شرق آسيا وتحديدًا الصين. 🔴 أين غرقت ناقلة الغاز؟ ◾ السفينة أركتيك ميتا غاز Arctic Metagaz هي ناقلة غاز طبيعي مسال تحمل رقم المنظمة البحرية الدولية (IMO 9243148)، بُنيت عام 2003 في أحواض كوريا الجنوبية. تبلغ حمولتها الإجمالية ما يتجاوز 93 ألف طنًا، بينما تصل حمولتها الساكنة إلى أكثر من 77 ألف طنًا، وتبلغ سعة تخزين الغاز لديها نحو 138 مترًا مكعبًا. ◾ وفقًا لبيان الحكومة الليبية، غرقت الناقلة بالكامل في المنطقة البحرية الواقعة بين ليبيا ومالطا، ضمن نطاق منطقة البحث والإنقاذ الليبية. وأشار البيان إلى أن موقع الغرق كان على بعد نحو 130 ميلًا بحريًا شمال مدينة سرت الليبية. ◾ وبحسب الرصد الذي أجراه "صحيح مصر" باستخدام صور الأقمار الصناعية، كانت السفينة لحظة وقوع الحادث على بعد أكثر من 95 ميلًا بحريًا (نحو 177 كيلومترًا) من ميناء بورسعيد المصري. ◾ وتضم السفينة أربعة خزانات ضخمة لنقل الغاز الطبيعي المسال، ويُرجح أن أحدها كان مصدر الانفجار الذي أدى إلى غرقها. 🔴 رحلة السفينة.. هل كانت متجهة إلى بورسعيد؟ ◾ تُظهر بيانات تتبع السفن أن Arctic Metagaz حمّلت مؤخرًا شحنة من الغاز الطبيعي المسال في وحدة التخزين العائمة Saam في روسيا، قبل أن تغادر ميناء مورمانسك في 24 فبراير الماضي. ◾ ومن هناك أبحرت حول أوروبا الغربية متجهة إلى البحر المتوسط، في مسار يُشبه رحلاتها السابقة التي غالبًا ما تمر عبر قناة السويس باتجاه آسيا. ◾ واختفت إشارة نظام التعريف الآلي للسفينة (AIS) على بعد نحو 30 ميلًا بحريًا قبالة الساحل الشمالي الشرقي لمالطا قبل وقوع الحادث. ◾ وأشارت بعض مواقع تتبع السفن إلى أن وجهتها كانت ميناء بورسعيد المصري، بينما أظهر المسار المتوقع عبر أداة VesselsValue AIS أن الوجهة النهائية كانت "الشرق الأقصى". ◾ وأكدت المؤسسة الوطنية للنفط في ليبيا، والتي وقع الحادث قرب سواحلها، أن الناقلة كانت في رحلة عبور من مورمانسك باتجاه ميناء بورسعيد. ◾ لكن وزارة البترول والثروة المعدنية في مصر نفت ذلك، مؤكدة أن السفينة لم تكن متجهة إلى أي من الموانئ المصرية، وأنها "غير مدرجة ضمن أي تعاقدات لتوريد أو استقبال شحنات غاز طبيعي مسال إلى جمهورية مصر العربية". 🔴 لماذا يظهر اسم بورسعيد في مسارها؟ ◾ يشير مصطلح "الشرق الأقصى" في الملاحة البحرية عادةً إلى مناطق شرق آسيا مثل الصين وفيتنام وسنغافورة، ويُستخدم لوصف خطوط الشحن الممتدة من أوروبا أو الشرق الأوسط إلى شرق آسيا عبر قناة السويس. ◾ وغالبًا ما لا تكشف السفن الخاضعة للعقوبات عن وجهتها النهائية بشكل واضح لتجنب التتبع أو المساءلة. ◾ لذلك لا يعني إدراج ميناء بورسعيد كوجهة أن السفينة كانت ستفرغ حمولتها هناك، بل يرجح أنه كان محطة للتزود بالوقود أو إجراء خدمات الصيانة قبل مواصلة الرحلة جنوبًا عبر قناة السويس إلى المحيط الهندي ثم شرق آسيا. ◾ وتدعم مسارات السفينة السابقة هذا الاحتمال. ففي أواخر يناير الماضي دخلت السفينة ميناء بورسعيد، حيث رست لأكثر من يومين قبل أن تستأنف رحلتها نحو شرق آسيا، وفق بيانات موقع vesselfinder. كما رست السفينة في الميناء نفسه خمس مرات بين أكتوبر ويناير الماضي. 🔴 مسار متكرر من القطب الشمالي إلى آسيا ◾ اتبعت السفينة في السنوات الأخيرة مسارًا متكررًا يربط بين القطب الشمالي الروسي وشرق آسيا عبر البحر المتوسط وقناة السويس. ◾ فبعد حادثة احتجازها في الجليد عام 2025، فرغت شحنة في محطة بيهاي الصينية في 13 أكتوبر 2025، لتصبح الشحنة التاسعة من مشروع الغاز الروسي التي تصل إلى ذلك المرفق. ◾ وفي 25 نوفمبر 2025، حمّلت شحنة أخرى من وحدة التخزين العائمة Saam في روسيا، ثم عادت إلى آسيا عبر قناة السويس، لتفرغها في بيهاي في 3 يناير 2026. ◾ وبحلول أواخر يناير من العام نفسه كانت السفينة قد ظهرت مجددًا في ميناء بورسعيد بعد عبورها القناة. وقبل أيام من الحادث، تحديدًا في 18 فبراير، حمّلت شحنة جديدة خلال عملية نقل من سفينة إلى سفينة قرب منطقة مورمانسك. ◾ تُعرف هذه العمليات باسم (Ship To Ship)، حيث تُنقل شحنة الغاز الطبيعي المسال من سفينة إلى أخرى في عرض البحر. ويستخدم هذا الأسلوب بكثافة في مشروع Arctic LNG 2 الروسي بعد العقوبات الغربية التي استهدفت المشروع وأساطيله. ◾ وبعد العقوبات المفروضة بين عامي 2022 و2024، لجأت روسيا إلى استخدام وحدات تخزين عائمة مثل Saam FSU قرب مورمانسك، حيث يتم نقل الغاز من ناقلات الجليد المتخصصة من فئة Arc7 إلى ناقلات تقليدية أقل تكلفة يمكنها الإبحار إلى آسيا. ◾ وتتم هذه العمليات أحيانًا بين سفينتين، وأحيانًا بشكل ثلاثي بين ثلاث سفن في الوقت نفسه. ◾ وفي يناير 2026 سُجلت أول عملية نقل شتوية مزدوجة في بحر بارنتس، بينما جرت في فبراير أول عملية نقل ثلاثية، في محاولة لتجاوز القيود الأوروبية على تحميل الغاز في موانئ الاتحاد الأوروبي منذ مارس 2025. تاريخ من العقوبات والمراقبة ◾ تُعد Arctic Metagaz واحدة من السفن المرتبطة بصادرات مشروع Arctic LNG 2 الروسي، الذي تطوره شركة نوفاتيك، ثاني أكبر منتج للغاز الطبيعي في روسيا بعد جازبروم. ◾ وقد فرضت وزارة الخزانة الأمريكية عقوبات على السفينة في أغسطس 2024 ضمن مئات الكيانات المرتبطة بدعم المجهود الحربي الروسي في أوكرانيا. ◾ وتصنف السفينة ضمن ما يعرف بـ "أسطول الظل"، وهو مجموعة من السفن التي تستخدمها موسكو للالتفاف على العقوبات الغربية ونقل الطاقة الروسية. ◾ وفي 25 أغسطس 2024، أي قبل يوم واحد من فرض العقوبات، أصبحت السفينة ثالث ناقلة تُحمّل الغاز الطبيعي المسال من محطة "يوتريني" التابعة لمشروع Arctic LNG 2. ◾ وعادت السفينة إلى المحطة نفسها مرتين في سبتمبر وأكتوبر من العام نفسه لتجري ثلاث عمليات تحميل خلال أول موسم تصدير للمشروع. عبور محفوف بالمخاطر في القطب الشمالي ◾ في سبتمبر 2024 أصبحت السفينة أيضًا أول ناقلة غاز طبيعي مسال تقليدية غير مصنفة للعمل في الجليد تعبر طريق البحر الشمالي (NSR)، وهو ممر بحري شديد الخطورة عادة ما يُخصص لناقلات الجليد المتخصصة. ◾ لكن المخاطر ظهرت بوضوح في أغسطس 2025 عندما حاولت السفينة عبور الطريق مرة أخرى قبل أن تعلق قرب حافة الجليد، ما اضطرها إلى التراجع وسط جليد بحري كثيف. ◾ ويقع مشروع Arctic LNG 2 في شبه جزيرة غيدان شمال سيبيريا، ويعد أحد أكبر مشاريع الغاز الطبيعي المسال في القطب الشمالي. 🔴 تغييرات متكررة في الاسم والملكية ◾ شهدت السفينة تغييرات عديدة في اسمها وملكيتها منذ بنائها. فقد حملت في البداية اسم Berge Everett عام 2003، ثم BW Suez Everett عام 2008، وBW GDF Suez Everett عام 2013، قبل أن يصبح اسمها BW Everett في 2018 بعد انتهاء عقد التأجير مع شركة Engie. ◾ وفي عام 2023 بيعت السفينة وأعيد تسميتها Metagas Everest تحت إدارة شركة Synergy Maritime في الهند. ◾ وخلال عام 2024 تغير اسمها مرتين إلى Everest Energy تحت إدارة شركة Nur Global Shipping في الإمارات، قبل أن تعود إلى اسم Metagas Everest بإدارة شركة Ocean Speedstar Solutions في الهند. ◾ وفي عام 2025 حملت السفينة اسمها الحالي Arctic Metagaz وأصبحت تحت إدارة شركة SMP Techmanagement الروسية، كما رفعت العلم الروسي بعد أن كانت قد حملت أعلام دول أخرى بينها سنغافورة وبالاو وليبيريا والنرويج. اتهامات بنقل السلاح ◾ تدرج قاعدة البيانات المفتوحة Open Sanctions السفينة ضمن قوائم العقوبات في الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة والمملكة المتحدة وكندا وأستراليا وسويسرا وأوكرانيا. ◾ وتصنفها أوكرانيا كسفينة "متورطة في نقل أسلحة ومنتجات أوكرانية مسروقة"، كما تتهمها باستخدام ما يُعرف بالتزوير لإخفاء موقعها الحقيقي أثناء الإبحار. 🔴 أسطول الظل يواصل العمل ◾ رغم غرق السفينة، تواصل عدة سفن أخرى مرتبطة بمشروع Arctic LNG 2 استخدام مسار البحر المتوسط وقناة السويس. ◾ إحدى هذه السفن، Arctic Pioneer، ترسو حاليًا خارج ميناء بورسعيد بعد عبورها شمالًا عبر قناة السويس. ◾ وكانت السفينة قد سلمت شحنة إلى الصين في 11 فبراير قبل أن تنطلق من ميناء "تيشان" متجهة إلى ميناء السويس في مصر، حيث تلقت خدمات التموين والدعم البحري من شركات مصرية بينها Liparos Shipping Agency وChios Transit Sea Services. ◾ وقد يشير استمرار هذه الرحلات إلى أن موسكو لا تزال تراهن على المرور عبر البحر المتوسط، رغم المخاطر الأمنية، بدلًا من تحويل السفن إلى طريق رأس الرجاء الصالح، وهو مسار أطول قد يضيف أسابيع إلى زمن الرحلات ويزيد الضغط على الأسطول المتاح. #صحيح_مصر 📨 لو عندك تصريح، خبر، بوست أو تغريدة عايز تتأكد من دقته ومدى صحته.. فريق صحيح مصر على استعداد لتلقي رسائلكم واستفساراتكم عن أي معلومة مشكوك في صحتها، عبر رسائل الصفحة أو على الايميل info@saheeh.news

Após explosão do navio de transporte de gás natural liquefeito "Arctic Metagaz" (IMO 9243148), de pavilhão russo, na madrugada de 2 para 3 de Março de 2026, em águas internacionais, cerca de 34.311194, 17.010583, a 150 milhas náuticas (280 km) ao largo do Sudeste de Malta, navegando com rumo declarado ao Canal do Suez, acompanhamento na tarde de 3 de Março de 2026 por aeronave de patrulha marítima alemã Boeing P-8A Poseidon (6302, ICAO 3EB3AC), a operar com o "callsign" CHAOS, desde a Base Aérea de Sigonella, na Sicília (Itália), "hub" da patrulha marítima NATO sobre o Mediterrâneo. O navio transportava 138,000 m³ (4 tanques) de gás natural liquefeito carregados, a 18 de Fevereiro de 2026, na região de Murmansk, no Noroeste árctico da Federação Russa, com um valor na ordem dos 50 a 60 milhões de USD. O ponto da explosão, próximo do Golfo de Sirte, dista 148 milhas náuticas (275 km) a nordeste de Misrata ("مصراتة") na costa da Líbia. A tripulação do "Arctic Metagaz, de 30 nacionais russos, foi evacuada em segurança. Segundo declaração oficial de 3 de Março de 2026 do Ministério dos Transportes da Federação Russa ("Минтранс России"), liderado por Andrei Nikitin, este navio terá sido atacado por "drones" navais, de operação ucraniana, provenientes da costa Líbia. O "Arctic Metagaz", sob referência de sanções dos Estados Unidos e do Reino Unido, indiciado por acções em contexto de "Frota Fantasma" em transporte de gás entre a Rússia e a China, é operado pela companhia russa SMP TechManagement (sediada em S. Petersburgo), sob pavilhão russo. Foi construído em 2003, com 77 551 toneladas (DWT), 277 metros de comprimento e 43 metros de boca. Em momento imediatamente anterior, a 3 de Março de 2026, esteve aqui envolvido, no mesmo contexto e a operar também de Sigonella, o avião de patrulha marítima turca, ATR 72-600, P-72 (TCB-755, ICAO 4B82E2, "callsign" TUNAV01). Descolou da base italiana pelas 09:36 UTC e regressou pelas 14:47 UTC. O Boeing P-8A Poseidon alemão descolaria, por sua vez, pelas 14:20 UTC e regressaria pelas 18:57 UTC.

ウクライナの海上ドローンが地中海マルタまで来ているとしたら驚きだ😳 ⇒地中海で火災が発生したロシア籍のLNGタンカーは、ウクライナによる攻撃を受けた可能性がある ロシア籍のタンカー「Arctic Metagaz」が地中海で火災を起こしたと、海事安全保障関係者がロイター通信に伝えた。 マルタ軍の情報によると、同船の乗組員はリビアの捜索救助区域で救命ボートに乗っているのが発見された。 米国と英国の制裁対象となっているこのタンカーは、船舶追跡プラットフォーム「MarineTraffic」のデータによると、最後に位置情報を報告したのは月曜日、マルタ沖にいたときだった。 ある情報筋は、同船がウクライナの海上ドローンによる攻撃を受けた可能性があると述べた。情報筋は証拠を提示していない。 ウクライナ保安庁は、コメントの要請に対してまだ回答していない。 タンカーを管理するロシアの会社SMP Techmanagement、ロシアのLNGメーカーNovatek、ロシア運輸省は、コメントの要請に対してまだ回答していない。

A sanctioned Russian-flagged LNG tanker is on fire in the Mediterranean, according to sources, with the crew located in a lifeboat off the coast of Libya. By Reuters 3 March 2026 19:27 LONDON, 3 March (Reuters) - The Russian-flagged liquefied natural gas tanker Arctic Metagaz is on fire in the Mediterranean, maritime security sources said on Tuesday, while the Maltese armed forces said the ship's crew had been located safe and sound in a lifeboat in the Libyan search and rescue region. The ship, which is subject to US and British sanctions, last reported its position off Malta on Monday, according to ship tracking data on the MarineTraffic platform. The ship may have been attacked by a naval drone, with Ukraine suspected of carrying out the operation, one of the sources said without providing evidence. The Maltese armed forces said they had received a distress message about the vessel and located it, without giving further details on the vessel's condition. ‘The survivors were then located in the Libyan SRR aboard a lifeboat during search efforts. ’The entire crew was reported safe and sound aboard the lifeboat," they said in a press release posted on Facebook. The director of the ship's Russia-based company, LLC SMP Techmanagement, Russian LNG producer Novatek and the Russian Transport Ministry did not immediately respond to requests for comment. Ukrainian security services did not immediately respond separately to a request for comment. Reporting by Jonathan Saul, Renee Maltezou, Chris Scicluna and Tom Balmforth; edited by Susan Fenton and David Gregorio. reuters.com/business/energy/… The 277-metre ARCTIC METAGAZ (IMO 9243148, MMSI 273262840) LNG tanker was built in 2003 by DAEWOO SHIPBUILDING & MARINE ENGINEERING CO. LTD. - SEOUL, SOUTH KOREA and currently sails under the Russian flag. Ex Berge Everett: aukevisser.nl/supertankers/g…

🔥 🔥 🔥 REUTERS: A orosz zászló alatt közlekedő cseppfolyósított földgáz-szállító tartályhajó, az Arctic Metagaz kigyulladt a Földközi-tengeren, a legénység sorsa ismeretlen – közölték kedden hajózási és tengeri biztonsági források. A hajó, amely az Egyesült Államok és az Egyesült Királyság szankciói alatt áll, utoljára hétfőn jelentette pozícióját Málta partjainál, a MarineTraffic platform hajókövető adatai szerint. A hajót valószínűleg haditengerészeti drón támadta meg, és Ukrajnát gyanusítják az akció végrehajtásával végrehajtásával – mondta a Reuters egyik forrása. A hajó oroszországi üzemeltetője, az LLC SMP Techmanagement, az orosz LNG-termelő Novatek és Oroszország közlekedési minisztériuma nem válaszolt a hozzájuk eljuttatott kérdésekre. Egyelőre az Ukrán Biztonsági Szolgálat (SBU) sem nyilatkozott. #StandwithUkraine #ruszkikhaza

How to help #TechManagement teams to avoid serious pitfalls from early market to crossing the Chasm into the Mainstream: "Visionaries are from Mars, Pragmatists are from Venus" #startups #enterprise #EarlyAdopters chasmgroup.com/visionaries-a…

What Careers Can You Build after a PGDM in AI/ML Management? Read More: iibsonline.com/article-detai… #PGDMAI #AIMLManagement #IIBSBangalore #FutureCareers #DataScienceJobs #AILeadership #TechManagement #DigitalTransformation #AIinBusiness #MachineLearningCareers

How to help #TechManagement teams to avoid serious pitfalls from early market to crossing the Chasm into the Mainstream: "Visionaries are from Mars, Pragmatists are from Venus" #startups #enterprise #EarlyAdopters chasmgroup.com/visionaries-a…

How to help #TechManagement teams to avoid serious pitfalls from early market to crossing the Chasm into the Mainstream: "Visionaries are from Mars, Pragmatists are from Venus" #startups #enterprise #EarlyAdopters chasmgroup.com/visionaries-a…

NEW POST! — Are You Paying Attention to How You Come Across in Virtual Meetings? hubs.ly/Q03JdwFY0 #success #financial #professionaldevelopment #careertips #salestechniques #techmanagement #confidence #keynotes #SelfImprovement #SelfConfidence #JobInterview #videoconference

From theory to practice: @Columbia University Technology Management students built their first #AIagents with guidance from our co-founder @adridder. The future of work is already in motion💡 #AI #TechManagement

Is speech anxiety holding you back? — Grow your confidence with FEARLESS SPEAKING! hubs.ly/Q03GPnJ30 #fear #stagefright #confidence #fearless #phobia #panicattacks #anxiety #speeches #speaking #career #physicians #techmanagement #publicspeaking #empowerment #tech #IT #CEO

“A great engineer does not mean a great manager.” – George Njuguna, former CIO Safaricom At @moringaschool , we know that stepping into leadership requires more than technical skills. It takes strategy, communication, and the ability to align technology with business goals. That’s why the Tech Leadership Accelerator Program kicks off on 29th September 2025 — designed to prepare the next generation of Africa’s tech leaders. 💡 3-month blended program 💡 Led by industry expert George Njuguna @njugunakg 💡 Real-world case studies executive coaching 💡 Payment in flexible installments 👉 Secure your spot today and transition from being a great engineer to becoming a great leader. 📩 Apply now: docs.google.com/forms/d/e/1F… 📞 Call/WhatsApp: 0795 620 365 #TechLeadership #MoringaSchool #FutureOfWork #TechManagement

Economize tempo, corte custos e concentre-se no seu negócio.  Contacto: info@thembanitech.co.mz ( 258) 84 7000 622 | ( 258) 87 2140 000 #ICTOutsourcing #TechManagement #ThembaniTechnology

24/7 IT experts who manage your infrastructure, bugs & security 🔐💻 With Tycoon Consultancy, growth is guaranteed. 📞 1(646)585-9766 | 44 7537 102092 📩 contact@TycoonConsultancy.com 🌐 TycoonConsultancy.com #ITSupport #TycoonConsultancy #CyberSecurity #TechManagement

How good is your leadership team at speaking?— Stand out in your industry! hubs.ly/Q03CwFYs0 #leadership #startup #career #entrepreneur #finance #martech #medtech #venturecapital #privateequity #fintech #PublicRelations #marketing #sales #publicspeaking #CEO #techmanagement

How to help #TechManagement teams to avoid serious pitfalls from early market to crossing the Chasm into the Mainstream: "Visionaries are from Mars, Pragmatists are from Venus" #startups #enterprise #EarlyAdopters chasmgroup.com/visionaries-a…

Hiring globally? 🌎This guide shows you how to onboard fast, manage smart, and scale your remote dev team without burnout. Perfect for managers, founders & team leads! #RemoteFirst #TeamBuilding #TechManagement #StartupTips 🚀🛠️ 🔗 ow.ly/53Rv50VZAQV