いつも「お前、何者?」、「こいつ誰やねん」感を漂わせている、キャリアだけは無駄に長いプロカメラマン。 ねこ大好き。ポストウォッチャー歓迎だけど、忖度も受けずに好き勝手に書いているので「うわー、こいつうぜえ」と思ったら遠慮なくフォロー解除を。
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ちゃんとしたソースがあり、それを元にした知識であるならば、「ここを調べたら出てくる」と言えることなんですよ。情報源を隠す必要もない。
理解していない、他人の論をコピーしているだけの人は「自分で調べたらいい」と突き放す。自分でも理解していないからそれ以外に答えようがない。
123便事故について中曽根総理が「墓場まで持っていく」と発言した件。
それが「あります」と断言出来るのであれば、「お調べください」ではなく、具体的に何処を調べたら良いのか、「ここを調べたら出てくる」という方向性も示せるはずですが、なぜか皆さん揃ってそれを頑なに示してくれません。
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123便事故について中曽根総理が「墓場まで持っていく」と発言した件。
それが「あります」と断言出来るのであれば、「お調べください」ではなく、具体的に何処を調べたら良いのか、「ここを調べたら出てくる」という方向性も示せるはずですが、なぜか皆さん揃ってそれを頑なに示してくれません。
ありますよ。お調べください。あなたも黒い真実に関与していますね？
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低倍率スコープどころかドットサイトすら付いてないM4とM249で1km先の大桟橋にいる人間を撃つ想定はしねーよなぁ。もっと近くの、小型船舶とか潜水装備で敷地内に侵入して来る工作員に対処する訓練じゃないの？M249はベルトリンクも付いてねーし…。
Jun 13
横浜の米軍施設で米兵が市街地に向けて小銃を向けていたことが分かりました。今日の神奈川新聞が報じています。銃口は観光地でもある「大さん橋」などに向けられていました。軍事組織が本物の銃を私たち市民生活の場に向けるこの異様さ、権力性に憤りを覚えます。昨年は横須賀の反戦パレードを米兵が自動小銃を携えてイエローラインを超えて基地外の公道上で警備する事案がおきました。ぜひ抗議の声を広げてください。
松島記者 @yotikopiko の記事です👇
〈横浜港の米軍施設「横浜ノース・ドック」（横浜市神奈川区）で複数の米軍兵士が銃口を市街地に向けて小銃を構えたとして、神奈川平和運動センターは１２日、防衛省南関東防衛局に抗議するとともに、在日米軍に再発防止策を求めるよう申し入れた。〉
〈センターによると、４月２９日正午ごろ、複数の米軍兵士が腹ばいになるなどし、射撃の姿勢を取っていた。銃口は同港の新港ふ頭や大さん橋などに向けられていた。臨港パーク（同市西区）にいたセンター事務局の星野潔さんが目撃した。〉
横浜ノース・ドックで複数米兵、市街地に小銃構える 団体抗議「強い怒り」 | カナロコ by 神奈川新聞 kanaloco.jp/limited/node/127…
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「戻れるわけがない」ではなく、現実として羽田空港に戻ろうと苦戦していました。
繰り返しますが、これはボイスレコーダーの録音記録、管制への通信によって明らかとなっています。123便事故を語る上では基本的な知識。
羽田に帰れる訳がないじゃないですか！
意味不明は貴方です！
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123便の機体は油圧系統を喪失していましたが、脚（降着装置）は電動で下ろすことが出来ていたので胴体着陸に至らずに済みました。
問題は油圧系統喪失と垂直尾翼の喪失によって舵が効かず、高度の上げ下げもままならず、目指していた羽田空港とは反対方向に飛んで行ったことですね。
そもそも胴体着陸が安全にできる手法ではないですし、操縦不能でどうやって安定して胴体着陸しろと、、、、頭痛くなってきました
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横田空域（正式名称は横田進入管制区）は米軍が航空管制業務を行っているだけであり、空域が閉鎖されているわけでもない。
日本の民間機も何らの制限なく飛んでいるし、調布空港を発着する民間の定期路線も存在しています。
Jun 13
日本の空にはアメリカが管理する空域が数か所
有ります
現在は許可を得て侵入出来る航路も有りますが
アメリカの許可の元です
東京・六本木にはヘリポートも有り此処は日本の
管理は出来ません、
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観光列車ってゆっくり走りがちなんですが、しまかぜは甲特急扱いなので最速ダイヤで運転されます
ほぼ130km/hで垣内トンネル、新青山トンネルに突っ込んでいきます
トンネル入る前から130km/h近く出してるのは初めてかも
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米国がBTRONを貿易問題として問題視したのは、BTRONを採用した（日本）国産の教育用PCに米国製部品が使われない可能性が高かったからであり、TRONの性能を危惧していたわけではない…というのも無視してはなりません。
米国がBTRONを貿易問題として本格的に問題視するのは1988～1990年頃です。つまり、123便事故（1985年）の時点では、後に問題となる教育用BTRON構想すらまだ存在していません。
要するに、
「17人のTRON開発者死亡」という前提が事実ではない
TRON開発は事故後も順調に継続している
米国とのBTRON摩擦は事故の数年後に発生している
という三重の理由から、「123便事故はTRON潰しだった」という説は成立しません。
この陰謀論は、「松下社員17人死亡」という事実が、いつの間にか「TRON開発者17人死亡」という誤った話にすり替わったものです。実際の歴史を見れば、TRONは事故後も開発され続け、BTRONを巡る日米摩擦も別の経緯で発生しています。したがって、123便事故とTRON開発阻止を結び付ける根拠は存在しません。
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123便のパイロットたちは胴体着陸を行おうとしていたわけではなく、羽田空港への帰還を優先していました。
これについてはボイスレコーダーの記録、管制への通信からも明らかです。
意味不明なことを言っているのは貴方ですよ。
操縦不能な時は、不能なりになるべく安全に胴体着陸する方法しかないに決まってるじゃないですか！
意味不明な事を言わないでください
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トロンプロジェクトのデタラメな作り話を広めたことで有名な「プロジェクトX トロンの衝撃」を信じるならば、パソコン用のトロンは40人で開発が始まったそうです。なお、ここで「大手電機メーカー」と名前が隠蔽されていますが、これは松下電器のことです（真弓和昭氏のことを調べればわかる）。
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こちらには、200人と書いているのですが「情報システム研究所」ができたのは、組織改編が行われた1987年12月からのはずで、200人の（トロン開発以外を含む）研究員を投入して情報システム研究所が設立されたなどの話と混同しているのではないかと考えています。
dspace.jaist.ac.jp/dspace/bi…
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123便事故とTRONの関係性・・・TRONを開発していた「松下電器(松下グループ)」関係者17人が搭乗していた！
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でも松下グループの人達は関係ないよ？
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会社員の中にTRON関係者がいたかもしれないだろ！
松下電器と関係ない会社員がなんでTRONと結びつくの？？？
こうやってデマが作られるんですね
123便事故とTRONの関係性は非常に判りやすいけれど、それも理解が出来ないなら「事実確認や資料の読解能力に難あり」として、彼が過去に行った考察も「その程度」と見做さなくてはならない。
最近は個人攻撃に舵を切った印象があるけれど、おそらくはネタ切れなのでしょう。
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米国がBTRONを貿易問題として本格的に問題視するのは1988～1990年頃です。つまり、123便事故（1985年）の時点では、後に問題となる教育用BTRON構想すらまだ存在していません。
要するに、
「17人のTRON開発者死亡」という前提が事実ではない
TRON開発は事故後も順調に継続している
米国とのBTRON摩擦は事故の数年後に発生している
という三重の理由から、「123便事故はTRON潰しだった」という説は成立しません。
この陰謀論は、「松下社員17人死亡」という事実が、いつの間にか「TRON開発者17人死亡」という誤った話にすり替わったものです。実際の歴史を見れば、TRONは事故後も開発され続け、BTRONを巡る日米摩擦も別の経緯で発生しています。したがって、123便事故とTRON開発阻止を結び付ける根拠は存在しません。
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纏めると…
「日航123便は、TRON潰しのために墜落させられ、TRON関係者17名が死亡した。」
という説は、事実関係と時系列の両方に反しています。
まず『17人』とは当時報道された松下グループ社員17人のことであり、氏名・所属部署は1985年当時の報道で公開されています。しかし、その多くは営業、企画、家電、貿易、事業部門の社員であり、TRONを開発していた中央研究所の技術者ではありません。
また、TRON開発は123便事故後も継続しており、1987年には文部省・通産省系のコンピュータ教育開発センター（CEC）が教育用コンピュータへのBTRON採用を決定しています。もし中核開発者の大量死亡によってTRONが潰されたのなら、このような展開は説明できません
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2022年に那覇軍港での訓練を敷地外から超望遠レンズのカメラで撮影してたアホの新聞記者が「銃口を向けられた！」って大騒ぎして写真やら動画までドヤ顔で持ち出したけど、理詰めで否定されて尻すぼみになった事がありましたよね。
4年後に神奈川で焼き直しをやるとは思わんかったわ。
Jun 13
横浜の米軍施設で米兵が市街地に向けて小銃を向けていたことが分かりました。今日の神奈川新聞が報じています。銃口は観光地でもある「大さん橋」などに向けられていました。軍事組織が本物の銃を私たち市民生活の場に向けるこの異様さ、権力性に憤りを覚えます。昨年は横須賀の反戦パレードを米兵が自動小銃を携えてイエローラインを超えて基地外の公道上で警備する事案がおきました。ぜひ抗議の声を広げてください。
松島記者 @yotikopiko の記事です👇
〈横浜港の米軍施設「横浜ノース・ドック」（横浜市神奈川区）で複数の米軍兵士が銃口を市街地に向けて小銃を構えたとして、神奈川平和運動センターは１２日、防衛省南関東防衛局に抗議するとともに、在日米軍に再発防止策を求めるよう申し入れた。〉
〈センターによると、４月２９日正午ごろ、複数の米軍兵士が腹ばいになるなどし、射撃の姿勢を取っていた。銃口は同港の新港ふ頭や大さん橋などに向けられていた。臨港パーク（同市西区）にいたセンター事務局の星野潔さんが目撃した。〉
横浜ノース・ドックで複数米兵、市街地に小銃構える 団体抗議「強い怒り」 | カナロコ by 神奈川新聞 kanaloco.jp/limited/node/127…
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先日閉鎖された京成の4種踏切（鬼越第5号）の現状を見に行ったら、踏切が繋いでいた民家が無くなり更地になっていた。
隣接する木下街道の踏切（鬼越第6号）の立体交差化のために取り壊されたのであろう。
pref.chiba.lg.jp/cs-katsunan…
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Googleが昨日、Google Earthのフライトシミュレーターをブラウザで全世界に無料開放しました。
これまでこの機能はデスクトップ版の隠しメニューにしか存在せず、一般ユーザーにはほぼ知られていませんでした。
今回の変更でアカウント登録不要、ダウンロード不要、課金なし、地域制限なしで誰でも即日利用できます。
操作は4ステップです。
ブラウザでGoogle Earthを開く。
画面上部の「地球を探検」をクリック。
上部メニューから「ツール」を開く。
「フライトシミュレーター」を選択。
飛行中は本物の衛星写真と3D地形がリアルタイムで読み込まれます。
ベースマップを「衛星」に切り替えると、実際の地形の上を飛んでいる感覚になります。
現時点では実験的機能の扱いで、今後仕様が変わる可能性はあります。
動くうちに、一度試す価値はあります。
Google, Uçuş Simülatörü dünya çapında herkes için kullanıma açıldı. ✈️
Simülatörü başlatmak için:
- Google Earth'ü açın.
- Üst kısımda Dünyayı keşfedin'e tıklayın.
- Araçlar menüsünü açın.
- Menüden Uçuş simülatörü'nü seçin.
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RT @keith_ftr: 敢えてエアバスA350-1000での欧州歴訪。
エアバス本社そしてA350の最終組立はフランス・トゥールーズ。さらに要のエンジンは英国ロールスロイス製。
日本の首相がエアバス機で訪欧することで、現地経済・産業界へアピールできると同時に首脳間での話題…
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